Замена ШРУСа Ford Focus 3: пыльники, приводы и порядок работ
ШРУС отдельно у Ford для Focus 3 не продаётся: в каталоге есть приводы в сборе, пыльники и подвесной подшипник правого привода. Пыльники на Focus 3 с мотором 1,6 подбираются просто — один комплект на все версии. С приводом в сборе сложнее: номер правого зависит от колёсных дисков и даты выпуска, и владельцы, купившие привод «по VIN» в магазине, получали деталь, которая не встала.
Ниже — номера пыльников и подшипника с аналогами, как подобрать привод, порядок снятия привода и замены шарниров по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III», смазка и моменты.
Пыльники и подшипник Focus 3
| Деталь | Focus 3 1,6 (85, 105 и 125 л. с.) |
|---|---|
| Пыльники ШРУСа, комплект на внутренний и наружный шарнир | Ford 1692071 — GKN Löbro 306093, SNR OBK52.011 |
| Пыльник внутреннего ШРУСа | Ford 1692091 — GKN Löbro 306094 |
| Подвесной подшипник правого привода | Ford 1701597 — Febi 19945 |
Номера Ford — из каталога Focus 3 с 2011 года, аналоги — из карточек производителей, где в применимости стоит Focus III 1,6 Ti. Пыльники для 2,0 и 1,5 EcoBoost подбирайте по VIN. Подбор и отзывы — на странице приводов Focus 3.
Как подобрать привод в сборе
По каталогу Ford правый привод Focus 3 1,6 зависит от дисков и наличия демпфера, а в марте 2013 года номер поменялся. Например, до 05.03.2013 у машин с 16-дюймовыми стальными дисками правый привод — 1762789, с 17-дюймовыми литыми — 1758155, после этой даты с литыми 17-дюймовыми — 1818928. Поэтому привод заказывайте только по VIN и сверяйте номер на старой детали.
Книга объясняет, почему левый и правый приводы не путают: правый сделан заодно с промежуточным валом, поэтому приводы не взаимозаменяемы, а шарниры у обоих одинаковые (стр. 162). Владелец Focus 3 2,0 с механикой рассказывает, что ему по VIN не подошли ни аналог, ни оригинальный правый привод.
Что покупать, подскажет осмотр (стр. 162 и 164). Пыльники не должны иметь трещин, чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты — на чехле. Если при покачивании вала рукой чувствуется люфт, в поворотах стучит или на шарнире следы смазки — чехол порван, шарнир проверяйте. Книга предупреждает: если через порванный чехол в шарнир попала вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров.
Снятие привода
По книге (стр. 162–164). Понадобятся ключ Torx T60, ключи «на 13», «на 21», «на 24», съёмник для шарниров, головки «на 13» и «на 32», монтажная лопатка, бородок и молоток.
- Снимите брызговик двигателя и слейте масло из механической коробки или рабочую жидкость из роботизированной.
- Пока машина стоит на колёсах, ослабьте гайку ступицы и гайки колеса. Затем затяните ручник, подложите упоры под задние колёса, поднимите перед на надёжные опоры и снимите колесо.
- Отсоедините разъём датчика скорости вращения колеса и отверните гайку ступицы.
- Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага и выньте палец шаровой опоры из кулака.
- Отведите стойку в сторону и выньте хвостовик наружного шарнира из ступицы; если идёт туго — выбейте молотком через выколотку или деревянный брусок, не повредив резьбу.
- Левый привод: упираясь монтажной лопаткой в картер коробки, выпрессуйте внутренний шарнир из полуосевой шестерни. Зазор очень мал — лезвие вбивают в него аккуратными ударами вдоль лопатки, как клин.
- Правый привод: отверните две гайки скобы промежуточной опоры, снимите скобу и выньте хвостовик из шестерни. При необходимости снимают и кронштейн опоры — он держится на трёх болтах к блоку цилиндров.
Установка — в обратном порядке. Стопорное кольцо хвостовика левого привода меняйте при каждом снятии, иначе привод может выскочить из шестерни на ходу. Вставьте наружный шарнир в ступицу, наживите гайку с упорной шайбой, введите хвостовик внутреннего шарнира в сальник, проверните вал до совпадения шлиц и резким движением кулака досылайте привод до фиксации кольцом. Гайку ступицы затяните на колёсах: по таблице книги, где она названа болтом ступицы, — 35 Н·м и довернуть на 90° (стр. 311); в тексте книга велит её закернить. Гайки крышки опоры промежуточного вала — 25 Н·м, гайки колёс — 130 Н·м. Залейте масло в коробку.
Замена ШРУСа и пыльника
По книге (стр. 164–166). Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) нельзя: его детали селективно подобраны, в запчасти идёт шарнир в сборе или малый ремкомплект — стопорное кольцо, чехол, хомуты и иногда смазка. Внутренний шарнир (Трипод) продают большим ремкомплектом со всеми деталями или малым.
- Снимите привод, очистите его и проверьте: наружный шарнир поворачивается с лёгким усилием, без рывков и люфтов, внутренний двигается по углу и вдоль оси без заеданий, вал не погнут.
- Наружный ШРУС: разожмите отвёрткой или перекусите замок большого хомута, сдвиньте чехол и сбейте обойму шарнира с вала молотком через бородок, преодолевая стопорное кольцо. Снимите кольцо, малый хомут и чехол.
- Заложите 100 г смазки: сначала в корпус шарнира, остаток — равномерно в гофры чехла.
- Наденьте новый чехол и набейте шарнир на вал ударами по хвостовику через выколотку из мягкого металла до фиксации обоймы новым стопорным кольцом. Перед затяжкой хомута выпустите воздух из-под чехла, подсунув под его край отвёртку.
- Внутренний ШРУС: снимите большой и малый хомуты. Если шарнир будете ставить обратно, пометьте краской или керном положение корпуса на валу, сдвиньте чехол и снимите корпус.
- Пометьте положение трёхшиповика, выньте отвёрткой его стопорное кольцо и снимите трёхшиповик с роликами и чехол.
- Промойте детали керосином и осмотрите: задиры, вмятины и коррозия не допускаются, ролики должны вращаться свободно. Нашли дефект — шарнир в сборе.
- Наденьте чехол, поставьте трёхшиповик по меткам на стопорное кольцо, заложите 100 г смазки, поставьте корпус по меткам и закрепите чехол хомутами.
Смазка по книге — заводская или отечественная ШРУС-4; в таблице материалов указаны ещё ШРУС-4М и импортные смазки на литиевой основе с 5% молибдена (стр. 312). Смазки разных типов книга смешивать запрещает. Хомуты одноразовые: обычно они идут в комплекте с шарниром или чехлом.
Подвесной подшипник снимают без разборки внутреннего шарнира, придерживая вал, — упирая лопатку в наружное кольцо (стр. 166). Новый напрессовывают ударами через зубило или лопатку только по внутреннему кольцу. Номер подшипника у Focus 3 тот же, что у Focus 2.
Опыт владельцев
…Нужно поменять привод правый, поехал в магазин, купил аналог привод по VIN, привёз в сервис, не подошёл, решил, что аналог… поехал по VIN купил оригинальный привод, не подошёл.
Если тебе меняли пыльник на ШРУСах, посмотри, какие хомуты стоят, если червячные — меняй… сняли хомут, поставили родной, вибрация на малой скорости ушла.
Снимали правый привод — меняли правую внешнюю гранату и навесной подшипник, масло слилось соответственно, понятно откуда)
SKF ШРУС и GKN пыльник, термопласт именно материал нужно.
Вопросы и ответы
Какие пыльники ШРУСа на Focus 3 1,6?
Почему привод по VIN не подошёл?
Правый привод Focus 3 по каталогу Ford зависит от дисков, наличия демпфера и даты выпуска — номер менялся 5 марта 2013 года. Сверьте номер на снятом приводе с тем, что предлагает магазин.
Сколько смазки класть в ШРУС?
По книге — 100 г на шарнир: сначала в корпус, остаток в гофры чехла. Подходит ШРУС-4, смешивать разные смазки нельзя.
Нужно ли менять стопорное кольцо?
Да. Кольцо на хвостовике левого привода книга велит менять при каждом снятии, кольцо наружного шарнира на валу — тоже новое, обычно оно идёт в комплекте с шарниром.
Для Focus 2 — в статье «Замена ШРУСа Ford Focus 2». Ещё по Focus 3: ступичный подшипник, шаровая опора, коробки и масло в них.
Главное перед покупкой
Focus 3 1,6: пыльники комплектом 1692071 (GKN Löbro 306093, SNR OBK52.011) или только внутренний 1692091 (GKN Löbro 306094), подвесной подшипник правого привода 1701597 (Febi 19945). Привод в сборе — только по VIN и с проверкой номера на старой детали: у правого он зависит от дисков и даты, например 1762789, 1758155 или 1818928.
К работе купите новое стопорное кольцо левого привода, новые хомуты, по 100 г смазки на шарнир и масло или рабочую жидкость для доливки в коробку. Для гайки ступицы нужна головка «на 32».
