Замена ступичного подшипника Ford Focus 2: ступица в сборе, номера и порядок

Отдельного переднего подшипника для Ford Focus 2 в каталоге Ford нет: спереди продаётся ступица в сборе с подшипником, и в кулак её запрессовывают целиком. Сзади ступица тоже идёт одним узлом с подшипником и кольцом датчика ABS, только снимается без пресса — на четырёх винтах. Главная развилка при покупке задней ступицы — есть ли на машине ABS.

Ниже — номера и аналоги, как найти гудящую ступицу, порядок замены переднего и заднего узла по книгам по ремонту Focus II и моменты затяжки.

Номера ступиц Focus 2

Номера Ford — из каталога Focus 2 после рестайлинга (выпуск с декабря 2007 по июль 2011 года), аналоги — из карточек производителей, где в применимости стоит Focus II. Передние SKF VKBA 3660 и SNR R152.62 — со встроенным кольцом датчика ABS. У машины до рестайлинга номер сверьте по VIN. Подбор по машине и отзывы — на странице ступиц Focus 2.

Источники про передний узел спорят. Книга «За рулём» для Focus 2 с моторами 1,8 и 2,0 называет подшипник, ступицу и кулак неразборным узлом, который меняют целиком (стр. 141). «Ремонт без проблем» для Focus II выпрессовывает из кулака ступицу с подшипником и пишет, что оригинальный подшипник поставляют в сборе со ступицей (стр. 178), — так же продаёт его и каталог Ford. Покупайте ступицу 1471854 или её аналог, менять кулак не нужно.

Задние ступицы различаются по ABS. SKF VKBA 3661 и FAG 713 6789 40 производители указывают и к 1766628, и к 1508112, а оригиналы Ford разные. На машине с ABS к задней ступице подходит провод датчика: обе книги велят перед снятием отсоединить его разъём. Перед заказом загляните за колесо и посмотрите, есть ли он.

Как понять, что гудит ступица

«За рулём» советует проверять подшипники ступиц каждые 20 тыс. км или после сильного удара в яму (стр. 38). Вывесите колесо на надёжной подставке и покрутите рукой: оно должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков. Затем возьмитесь за колесо сверху и снизу и резко покачайте его в вертикальной плоскости.

Появился люфт — попросите помощника нажать на тормоз. Люфт пропал — изношен подшипник ступицы, стук остался — ищите износ в подвеске. В таблице неисправностей «Ремонта без проблем» шум и стук при езде из-за ступицы стоят рядом с ослабленным креплением ступицы: сначала проверьте, что болт затянут (стр. 174). Владельцы описывают умирающую ступицу как гул, который растёт со скоростью.

Замена передней ступицы

Порядок — по книге «Ремонт без проблем» для Focus II (стр. 178). Кулак снимают с машины, ступицу выпрессовывают съёмником подшипников. Книга советует менять ступицы с обеих сторон сразу.

1. Снимите колпак и, пока машина стоит на колёсах, ослабьте болт ступицы и гайки колеса.
2. Поднимите перед, поставьте на опоры и снимите колесо. Выверните болт ступицы.
3. Выверните стяжной болт клеммы и разъедините кулак со стойкой.
4. Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя шланг, и подвяжите его к пружине так, чтобы шланг не натягивался и не перегибался.
5. Выпрессуйте палец шаровой опоры из кулака.
6. Снимите кулак вместе со ступицей, вынув из неё хвостовик наружного ШРУСа.
7. Съёмником выпрессуйте из кулака ступицу с подшипником. Подшипник после этого второй раз не ставят.
8. Запрессуйте новую ступицу с подшипником до упора в кулак и соберите узел в обратном порядке.

9. Стяжной болт стойки и кулака — 90 Н·м: так в обеих книгах.
10. Болт ступицы затягивайте только на машине, стоящей на колёсах. «Ремонт без проблем» — 35 Н·м и довернуть на 90° (стр. 170), «За рулём» — 45 Н·м и довернуть на 90° (стр. 266). Катать машину с незатянутым болтом книга запрещает: страдает сепаратор подшипника.
11. Проверьте углы установки колёс.

Как запрессовывать, владельцы спорят. Одни греют кулак и охлаждают ступицу в морозилке, другие напоминают, что давить надо на наружную обойму подшипника, а не на ступицу.

На машине с ABS ставьте только ступицу с кольцом датчика: «Ремонт без проблем» пишет, что у таких машин подшипник с красным уплотнителем, кольцо датчика сделано с ним заодно, и без него ABS работать не будет.

Замена задней ступицы

По «За рулём» (стр. 159–160) и «Ремонту без проблем» (стр. 187–188). Узел снимают целиком, пресс не нужен.

1. Ослабьте гайки колеса, включите первую передачу, подложите упоры под передние колёса, поднимите зад на опоры и снимите колесо.
2. Отсоедините разъём датчика ABS в задней части ступицы.
3. С дисковыми тормозами головкой «на 13» открутите два болта направляющей колодок к фланцу продольного рычага, подвесьте механизм на проволоке, не нагружая шланг, и снимите диск. С барабанными — снимите барабан.
4. Выверните четыре винта ступицы. «За рулём» называет головку E12 с удлинителем, «Ремонт без проблем» — ключ Torx T50; приготовьте оба.
5. Снимите ступицу, придерживая щит тормоза. Чтобы щит не упал, «Ремонт без проблем» советует вставить один винт ступицы в его отверстие.
6. Поставьте новую ступицу в обратном порядке.

Винты ступицы — 55 Н·м по «Ремонту без проблем»; в таблице «За рулём» для них стоят и 115, и 55 Н·м (стр. 266). Болты направляющей задних колодок по «За рулём» — 120 Н·м.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Для Focus 3 — в статье «Замена ступичного подшипника Ford Focus 3». Ещё по ходовой Focus 2: ШРУС и приводы — их хвостовик вынимают из ступицы при той же работе, рычаги и сайлентблоки, тормозные диски.

Главное перед покупкой

Спереди на Focus 2 берите ступицу в сборе 1471854 или аналог SKF VKBA 3660, FAG 713 6787 90, SNR R152.62. Сзади — 1766628 на машину с ABS или 1508112 без ABS; SKF VKBA 3661 производитель указывает к обоим номерам. До рестайлинга номер сверьте по VIN.

На машину с ABS берите деталь с кольцом датчика. Передний узел после выпрессовки второй раз не ставят, поэтому меняйте сразу на новый — и, как советует книга, с обеих сторон. Для задних винтов держите под рукой головку E12 и ключ Torx T50.