Датчики двигателя Volkswagen Polo: номера по мотору, где стоят и как снять
Датчики двигателя на Polo подбирают по мотору. У седана с CFNA и CFNB (до конца 2015 года) и у седана с CWVA и CWVB почти все датчики разные: температуры, коленвала, распредвала, кислорода. Общие у всех седанов 1,6 только датчик давления воздуха, давления масла и детонации. У лифтбека свои номера датчиков давления масла, распредвала и детонации.
Ниже — номера по моторам, где стоит каждый датчик и как его снять по руководствам: «За рулём» для седана с CFNA и «Монолит» для лифтбека. Датчикам кислорода и температуры посвящены отдельные статьи.
Номера датчиков по моторам
| Датчик | Седан CFNA, CFNB | Седан CWVA, CWVB | Седан 1,4 TSI | Лифтбек 1,6 | Лифтбек 1,4 TSI |
|---|---|---|---|---|---|
| Температуры ОЖ | 06A919501A | 03F919501B | 03F919501B | 03F919501B | 03F919501B |
| Давления масла | 03C919081 | 03C919081 | 03C919081 + 04E919081A | 036919081D | 036919081D + 04E919081A |
| Давления и температуры воздуха | 03C906051F | 03C906051F | 03G906051E | 03C906051F | 03G906051M |
| Распредвала | 030907601F (раньше E) | 04C907601 | 04C907601 | 04C907601K | 04C907601K |
| Коленвала | 03C906433E | 04L906433E | 04C906433 | в каталоге нет | 04C906433G |
| Детонации | 030905377C | 030905377C | 030905377C | 030905377D | 030905377D |
Аналоги к датчикам CFNA подтверждены карточками производителей, где указан Polo седан 1,6: Hella 6ZL 003 259-971 и Facet 7.0196 к датчику давления масла, Bosch 0 261 230 234 и Hella 6PP 358 152-221 к датчику давления воздуха, Bosch 0 986 280 453 и Hella 6PU 013 122-671 к датчику распредвала, Bosch 0 986 280 435 и Hella 6PU 009 167-131 к датчику коленвала, Bosch 0 261 231 146 и Hella 6PG 013 114-301 к датчику детонации. Для моторов EA211 аналоги подобраны по номеру VW в карточке производителя — сверяйте его. Всё собрано на страницах подбора датчиков Polo седан и Polo лифтбек.
У 1,4 TSI два датчика давления масла: 03C919081 (или 036919081D на лифтбеке) на 0,3–0,6 бар и 04E919081A на 2,15–2,95 бар. У седана в каталоге первый помечен зелёным, второй синим — не перепутайте при заказе. Номера датчика коленвала для лифтбека 1,6 в каталоге нет: читайте его на снятом датчике.
Где стоят датчики на CFNA и как их снять
По книге «За рулём» (с. 67, 74–83, стр. PDF 68, 75–84). Работы снизу ведут на канаве или эстакаде.
- Коленвала — на задней стенке блока слева, у картера сцепления. Винт в труднодоступном месте: его выворачивают шестигранным ключом на 4 с шаровым наконечником.
- Распредвала — в корпусе распредвалов. Снимают крышку катушек и свечей, отсоединяют колодку, выворачивают винт Torx T30. Датчик уплотнён кольцом; затяжка винта — 10 Н·м.
- Детонации — на задней стенке блока под впускным коллектором, между 2 и 3 цилиндрами. Болт — головкой или накидным ключом на 13; перед установкой место на блоке очищают, затягивают на 20 Н·м.
- Давления и температуры воздуха — на ресивере впускного коллектора. Снимают корпус воздушного фильтра, под коллектором нажимают фиксатор колодки, вынимают датчик из гнезда. Кольцо с трещинами или затвердевшее меняют.
- Давления масла — в головке блока, ключ на 24, уплотнён шайбой из мягкого металла; затяжка — 25 Н·м.
- Температуры ОЖ — в распределителе охлаждающей жидкости на скобе; подробно — в статье про датчик температуры двигателя.
Как снять датчики на лифтбеке
По «Монолиту», 10•163–164 (стр. PDF 173–174).
- Детонации на 1,6 — снимают шумоизоляцию и поликлиновой ремень, отворачивают компрессор кондиционера и подвязывают его, не вскрывая контур и не перегибая трубки. Затяжка датчика — 20 Н·м.
- Коленвала на 1,6 — винт выворачивают насадкой, датчик вставляют осторожно: иначе он упадёт между мотором и коробкой. Направляющая должна войти в паз на крышке, винт — 5 Н·м.
- Распредвала (датчик Холла) — после снятия корпуса воздушного фильтра, затяжка 8 Н·м.
- Датчики впускного коллектора — после корпуса фильтра: разблокируют фиксатор и снимают. Уплотнительное кольцо меняют; если фиксаторы сломались, датчик можно закрепить двумя винтами, 3 Н·м.
Датчики кислорода на седане с CFNA выкручивают ключом на 22 и затягивают на 50 Н·м, на лифтбеке — специальным ключом для лямбда-зондов и на 55 Н·м — подробнее в статье про кислородный датчик на Polo.
Опыт владельцев
Нашёл причину. Датчик коленвала был не затянут…
У меня резко обороты падали на ходу, потом не заводилась, поставил на место провод на датчик коленвала — завелась в аварийном режиме, поменял на новый — всё ок.
Менял! Поставил Topran, потом ездил на осциллограф, диагност по осциллограмме сказал, что родной исправный и у VAG датчика показатели немного другие, поставили родной обратно.
Горел чек и выдавал ошибку P0106 (датчик абсолютного давления впускного коллектора). Замена датчика не помогло. Заменил маслоотделитель вентиляции картера. Всё ок.
Вопросы и ответы
Где датчик коленвала на Поло седан?
На CFNA — на задней стенке блока слева, рядом с картером сцепления. Винт откручивают шестигранником на 4 с шаровым наконечником; работу книга ведёт на канаве или эстакаде.
Подойдут ли датчики от CFNA на мотор CWVA?
Только датчики давления воздуха 03C906051F, давления масла 03C919081 и детонации 030905377C. Датчики температуры, коленвала, распредвала и кислорода у CWVA и CWVB другие.
С каким моментом затягивать датчик детонации?
20 Н·м — так в обеих книгах: «За рулём» для CFNA и «Монолит» для лифтбека 1,6. Перед установкой место на блоке очищают.
Есть ли у Поло датчик расхода воздуха?
Каталог VW для Polo 1,6 и 1,4 TSI даёт датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе: 03C906051F на 1,6, 03G906051E на седане и 03G906051M на лифтбеке с 1,4 TSI. По книге «За рулём», количество воздуха блок управления на CFNA определяет именно по нему.
Главное перед покупкой
Сначала узнайте мотор по ПТС: у седанов с CFNA и с CWVA большинство датчиков разные, а у лифтбека свои датчики давления масла, распредвала и детонации. Номер VW на корпусе снятого датчика — самый надёжный ориентир.
Прежде чем покупать датчик по ошибке, проверьте колодку, провод и затяжку: владельцы не раз находили причину в отпавшем проводе или незатянутом датчике. Если мотор не заводится вовсе, посмотрите и статью «Не заводится Volkswagen Polo», а при неровной работе — про дроссельную заслонку.
