Пыльники и ШРУС Volkswagen Polo: номера по коробкам и замена
Пыльник ШРУСа на Volkswagen Polo подбирают по двум признакам: кузов и коробка. Наружный пыльник у седана с механикой и автоматом один, а внутренний у механики и автомата разный: на механике и роботе DSG внутренний шарнир шариковый на фланце коробки, на автомате — трипоид со своим чехлом. У лифтбека номера внутренних пыльников другие, чем у седана.
Ниже — номера пыльников, шарниров и приводов по коробкам, что владельцы пишут об аналогах и как поменять чехол по руководствам по ремонту.
Пыльники и ШРУСы Polo седан по коробкам
| Деталь | МКП5 и МКП6 | Автомат АКП6 | DSG7 (1,4 TSI) |
|---|---|---|---|
| Пыльник наружный | 6C0498203 (в каталоге 2012 года — 6Q0498203A): GKN Löbro 306250, Febi 29609, FAG 772 0452 30 | 81A498203: GKN Löbro 305951, Febi 48816 | |
| Пыльник внутренний | 6Q0498201B: GKN Löbro 306564, Febi 38365 | 6QD498201 (трипоид): GKN Löbro 305782, Febi 197998 | — |
| ШРУС внутренний | 1K0498103: FAG 771 0728 30 | трипоид 6QD498103: GSP 661039 | 1K0498103 |
| ШРУС наружный | 6C0498099A: FAG 771 0351 30 | 6Q0498099G: GKN Löbro 306679, Febi 185768 | 2Q0498099N: GSP 802548 |
| Привод левый / правый | 6R0407761K / 762K: GKN Löbro 306508 / 306408, SKF VKJC 4923 | 6R0407763F / 764F: GKN Löbro 306407 / 306409 | 6C0407271AE / 272AG: Meyle 100 498 0726 / 0775 |
Наружный пыльник 6C0498203 и 6Q0498203A стоят в одном списке оригиналов Febi 29609 и FAG 772 0452 30 — это одна деталь, размер 26 × 87 мм. Приводы автомата от механики не подходят. Все позиции — на странице приводов Polo седан.
Пыльники и ШРУСы Polo лифтбек
| Деталь | МКП5 | Автомат АКП6 | DSG7 |
|---|---|---|---|
| Пыльник наружный | 6R0498203: Meyle 100 498 0047, Febi 29609 | 6R0498203C | 81A498203: GKN Löbro 305951 |
| Пыльник внутренний | 6R0498201: Febi 186457 | 6R0498201A (трипоид) | 6R0498201: Febi 186457 |
| ШРУС внутренний | 6R0498103: SNR IJK54-013 | 6R0498103A (трипоид) | 6R0498103: SNR IJK54-013 |
| ШРУС наружный | 6R0498099B | 6R0498099D: Meyle 100 498 0112 | 2Q0498099N: GSP 802548 |
У лифтбека с механикой левый привод зависит от PR-кода: при 1NL — 6R0407761K, при 1NC и 1NJ — 6C0407271AH с инерционным демпфером. К пыльникам автомата 6R0498201A и 6R0498203C аналогов мы в каталогах не нашли. Подбор — на странице приводов Polo лифтбек.
Внутренний пыльник седана на лифтбек не ставят: у седана с механикой 6Q0498201B, у лифтбека 6R0498201, у седана с автоматом 6QD498201, у лифтбека с автоматом 6R0498201A. Владельцы лифтбеков спрашивают об этом часто — смотрите номер своего кузова.
Чехол или шарнир целиком
Книга «За рулём» о седане говорит прямо: ШРУС отремонтировать нельзя, изношенный меняют в сборе, а если шарнир цел — меняют только чехол. Наружные шарниры левого и правого привода взаимозаменяемы, внутренние тоже. Признаки, по опыту владельцев: внутренний шарнир хрустит при разгоне по прямой, наружный — в поворотах.
Владелец седана купил чехлы Febi 29609 и пишет, что они из полиуретана и не тянутся. В его случае сервис не смог снять левый шарнир, и чехол так и остался старым. Внутренние пыльники на лифтбек, по словам владельцев, магазины по VIN предлагают только в оригинале; аналоги один из них подобрал, попросив поискать их по номеру Skoda Rapid. Мы такую замену по каталогу не проверяли — сверяйте размеры со своим чехлом.
Как заменить наружный пыльник на седане
Порядок — книга «За рулём» о седане, стр. 137–139 по PDF (привод механики). Чехол меняют на снятом приводе. Нужны двенадцатигранная головка «на 36», двенадцатигранный ключ M8, выколотка из мягкого металла, бокорезы, новые гайка привода, стопорное кольцо и хомуты.
- Снимите колесо, поставьте подставку под порог. Головкой «на 36» отверните гайку привода, застопорив диск отвёрткой в вентиляционном отверстии. Гайку ставят только новую.
- Отверните гайки шаровой опоры, отожмите рычаг и выведите его из шпилек опоры.
- Ключом M8 отверните шесть винтов внутреннего шарнира от фланца коробки.
- Отведите кулак со стойкой наружу и выньте хвостовик наружного шарнира из ступицы; если сидит туго — выбейте через выколотку. Правый привод снимают, не отсоединяя шаровую.
- Зажмите вал в тисках с мягкими губками, перекусите хомуты и сдвиньте чехол.
- Удалите смазку с торца обоймы и сбейте шарнир со шлицов выколоткой, ударяя по обойме по кругу. Снимите стопорное кольцо, конусную втулку, пружинную шайбу и старый чехол.
- Если шарнир цел, промойте его в керосине и осмотрите: задиры, вмятины, трещины и коррозия недопустимы — тогда шарнир меняют.
- Наденьте новый чехол, пружинную шайбу, конусную втулку и новое стопорное кольцо. Заложите в шарнир и чехол 110–130 г смазки, напрессуйте шарнир на вал, проверьте, что кольцо его держит и шарнир ходит без заеданий.
- Посадите пояски чехла на место и затяните новые хомуты. Поставьте привод: винты фланца — сначала крест-накрест 10 Н·м, затем 40 Н·м; новая гайка привода — 50 Н·м и довернуть на 45° (стр. 253 по PDF).
Внутренний чехол на механике меняют так же на снятом приводе: держатель чехла спрессовывают с корпуса, снимают стопорное кольцо и шарнир, а при сборке наносят герметик на торец держателя и закладывают те же 110–130 г смазки (стр. 139–140 по PDF). Трипоид автомата книга о седане не описывает — шагов для него не даём.
Лифтбек: что отличается
Книга «Монолит» о лифтбеке (стр. 266–269 по PDF) предупреждает: когда гайка привода ослаблена, машину нельзя ставить на колёса — повредится подшипник ступицы. Гайку затягивают, пока колёса не касаются пола, — 50 Н·м и довернуть на 45°, новую. Винты привода к фланцу коробки: M8 — 40 Н·м, M10 — 70 Н·м, оба с предварительной затяжкой 10 Н·м крест-накрест, винты новые.
Наружный шарнир книга снимает с вала съёмником и ставит на новое стопорное кольцо; защитная шайба на шарнире должна сесть заподлицо. Чехол жёстче резины, поэтому хомут на нём из высококачественной стали, и обжать его можно только клещами.
Опыт владельцев
Неисправный внутренний ШРУС у меня хрустел при разгоне по прямой, а неисправный наружный — при поворотах. А в остальном никаких других признаков не было.
…в сервисе с левой стороны не смогли снять шрус, позвонили — предложили срезать и покупать новый шрус, или поставить на место, не меняя пыльник… Эти пыльники Febi полиуретан, пластмасса, не тянутся…
Я когда пыльник внутренний правого привода искал, в двух магазах только оригу на полика предлагали, типа больше ничего не бьётся…
Вопросы и ответы
Какой наружный пыльник ШРУСа на Polo седан?
С механикой и автоматом — 6C0498203 (он же 6Q0498203A): GKN Löbro 306250, Febi 29609, FAG 772 0452 30. С DSG — 81A498203 (GKN Löbro 305951, Febi 48816).
Какой внутренний пыльник на лифтбек с автоматом?
По каталогу VW — 6R0498201A, под трипоид. 6QD498201 — номер седана с автоматом. С механикой и DSG у лифтбека — 6R0498201 (Febi 186457).
Пыльник левый и правый одинаковые?
Да: книга о седане говорит, что наружные шарниры левого и правого привода взаимозаменяемы, внутренние тоже, и каталог даёт им один номер пыльника.
Сколько смазки класть в ШРУС?
По книге о седане — 110–130 г в шарнир и чехол вместе, для наружного и внутреннего. Пыльник 6C0498203 продаётся комплектом с хомутами и смазкой.
Рядом: ступичный подшипник, масло в коробке, передние стойки.
Главное перед покупкой
Определите кузов и коробку. Седан с механикой или автоматом — наружный 6C0498203 (Febi 29609, GKN Löbro 306250), внутренний у механики 6Q0498201B, у автомата 6QD498201. Лифтбек — серия 6R0498…, внутренний у автомата 6R0498201A.
Берите комплект с хомутами и смазкой, новую гайку привода и стопорное кольцо. Если шарнир уже хрустит, одним чехлом не обойтись — ШРУС меняют в сборе.
