Ступичный подшипник Volkswagen Polo: номера ступиц и замена
Передний ступичный подшипник у Volkswagen Polo отдельно не меняют: по каталогу VW это ступичный узел в сборе — ступица, подшипник и магнитное кольцо датчика ABS. Сзади тоже ставят ступицу с подшипником целиком. Поэтому «подшипник ступицы» для Polo — это номер узла, а не размер подшипника.
Ниже — номера переднего и задних узлов седана и лифтбека, аналоги, как понять, что гудит именно ступица, и как узел меняют по руководствам по ремонту.
Номера ступиц
| Узел | Седан 2010–2020 | Лифтбек 2020–2022 | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|---|
| Передний ступичный узел | 6C0407621 | 6C0407621 | SKF VKBA 3569, SNR R157.32, FAG 713 6104 70 |
| Задняя ступица с подшипником | 6RU501611B (с 13.09.2011) | 6RU501611B до 26.11.2020, затем 6RF501611A | Febi 196649 (оба номера), Meyle 100 752 0014, SNR R154.76 |
Передний узел у всех трёх аналогов — с кольцом датчика ABS; у SNR R157.32 наружный диаметр 72 мм и фланец 127 мм. Задняя ступица Febi 196649 — с фланцем 120 мм, у Meyle 100 752 0014 крепление колеса 5 × 100. SNR R154.76 в каталоге числится под 6RF501611A — номер лифтбека с конца 2020 года; владельцы седанов его тоже называют, но по каталогу VW у седана 6RU501611B. Все варианты с отзывами — на страницах ступиц Polo седан и Polo лифтбек.
«Монолит» для лифтбека рисует два исполнения переднего подшипника: узел в сборе и отдельные ступицу и подшипник со стопорным кольцом. По каталогу VW у лифтбека стоит узел 6C0407621. В любом случае узел при выпрессовке повреждается — ставят только новый.
Как понять, что гудит ступица
По «За рулём» (стр. 41 по PDF): вывесите колесо, возьмитесь за него сверху и снизу и резко покачайте. Если есть стук, попросите помощника нажать на тормоз. Люфт пропал — изношен подшипник ступицы, остался — ищите в подвеске. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий.
Владельцы описывают умирающую ступицу просто — «гудит как самолёт». Ещё пишут об ошибке ABS после замены: на ступице стоит магнитное кольцо датчика, и владельцы встречали отслоившееся кольцо на старом узле и размагниченное — на новом. Берите узел с кольцом датчика, как у аналогов из таблицы.
Замена переднего узла на седане
По «За рулём» (стр. 149–150 по PDF, «Замена ступичного узла переднего колеса») поворотный кулак снимают с машины.
- Отверните гайку привода в ступице — двенадцатигранной головкой «на 36», гайку потом ставят новую. Снимите колесо, тормозной диск и, ключом Torx T-30, три винта защитного кожуха.
- Отсоедините шаровую опору и наконечник рулевой тяги от кулака, снимите датчик скорости вращения колеса.
- Выньте амортизаторную стойку из кулака и хвостовик ШРУСа из ступицы, снимите кулак со ступичным узлом.
- Оприте кулак на губки тисков и через головку или трубу чуть меньше посадочного диаметра наружного кольца подшипника выбейте узел молотком.
- Очистите отверстие кулака от остатков стопорного кольца — при выпрессовке оно разрушается, поэтому узел второй раз не ставят.
- Запрессуйте новый узел тисками до щелчка стопорного кольца, подправляя кольцо отвёрткой. Соберите в обратном порядке, гайку привода затяните на 50 Н·м с доворотом на 45° (стр. 253).
Замена переднего узла на лифтбеке
«Монолит» (стр. 282–285 по PDF) меняет узел, не снимая кулак, гидравлическим съёмником VW. Из книги стоит взять три вещи, даже если работу делает сервис:
- Пока гайка привода отпущена, машину нельзя ставить на колёса — подшипник повреждается её весом. Вместо привода в ступицу вставляют наружный ШРУС и затягивают на 120 Н·м.
- Перед запрессовкой отверстие кулака чистят от остатков стопорного кольца и смазывают тонким слоем пасты G 052 723 A2 из ремкомплекта, узел запрессовывают без перекоса до щелчка кольца.
- Гайка привода — новая: 200 Н·м, ослабить на 180°, затем 50 Н·м с доворотом на 45° (стр. 281). Затягивают, пока машина не стоит на колёсах (стр. 285).
Задняя ступица
У седана задний узел сидит на оси на двенадцатигранной гайке; «За рулём» пишет, что при каждом снятии гайку меняют (стр. 154 по PDF), момент — 70 Н·м с доворотом на 90° (стр. 254). Барабан крепится к ступице винтом, его отворачивают ключом Torx T-30 (стр. 173).
У лифтбека с барабанами по «Монолиту» (стр. 290–291): снять колесо, отжать колодки отвёрткой через отверстие в барабане, вывернуть винт и снять барабан, снять пылезащитный колпачок, отвернуть гайку и снять ступицу с цапфы. Новую надвигают без перекоса, гайку и колпачок ставят новые. Момент — 70 Н·м с доворотом на 40° с барабанами и на 30° с дисками (стр. 287 и 290). Барабаны и колодки — в статье про тормозные барабаны Polo.
Опыт владельцев
Первая по гарантии на 47к дилером менялась, вторую сам на 62к (но подошла пораньше). Замена сама… дорогая, дороже самой ступицы и не везде нормально поменяют. Я SNR ставил R157.32. С завода тоже SNR-овская стояла.
На Polo седан поменял 3 подшипника на SKF, так с ними и продал, пробег на них более 70к был. И на лифтбеке поменял вот недавно ступичный передний левый. Там отслоилась магнитная лента, сгнила, на оригинале… пробег 75 тысяч.
Если правка резьбы не помогает, то бишь ступичная гайка 200 ньютон не щёлкает по динамометрическому ключу и прокручивается, выход только менять наружный ШРУС.
Вопросы и ответы
Какой передний ступичный подшипник на Polo седан и лифтбек?
Узел в сборе 6C0407621, одинаковый для седана, лифтбека и обеих сторон. Аналоги: SKF VKBA 3569, SNR R157.32, FAG 713 6104 70.
Можно поменять только подшипник?
По «За рулём» узел неразборный и второй раз не запрессовывается: стопорное кольцо при выпрессовке разрушается. Меняют узел целиком.
Какая задняя ступица на Polo?
У седана с сентября 2011 года — 6RU501611B. У лифтбека до 26.11.2020 — тот же номер, позже — 6RF501611A. Febi 196649 подходит под оба.
Гайку ступицы можно поставить старую?
Нет: и «За рулём», и «Монолит» требуют новую гайку — и спереди, и сзади.
Ещё по ходовой: рычаги и шаровые, пыльники и ШРУС, передние стойки.
Главное перед покупкой
Спереди на все Polo этого раздела — узел 6C0407621 или его аналог SKF VKBA 3569, SNR R157.32, FAG 713 6104 70, обязательно с кольцом датчика ABS. Сзади у седана — 6RU501611B, у лифтбека с конца 2020 года — 6RF501611A; Febi 196649 встаёт на оба.
К узлу сразу купите новую гайку привода или ступицы — старую не ставят. Передний узел запрессовывают только один раз — примерить и снять обратно не получится.
