Масло в АКПП, МКПП и DSG Volkswagen Polo: какое, сколько и как заменить
На Volkswagen Polo стоят три разные коробки, и масло у каждой своё. Механика седана и лифтбека — оригинал G052527A2 (до декабря 2013 года — G052512A2). Автомат Aisin — G055025A2 или G055540A2, смотря по коробке. Робот DSG с мотором 1,4 TSI — G055512A2 в механическую часть и отдельное масло G004000M2 в мехатроник. Чаще всего путают номер DSG с номером механики.
Ниже — какое масло брать под вашу коробку, сколько его нужно и как проверить уровень и заменить масло по книгам.
Какое масло в какую коробку
| Коробка | Седан (2010–2020) | Лифтбек (2020–2022) | Объём |
|---|---|---|---|
| Механика 5 ступеней (1,6) | G052512A2 до 03.12.2013, G052527A2 с 04.12.2013 | G052527A2 | седан — 2,0 л; у лифтбека в книге нет |
| Механика 6 ступеней (1,4 TSI) | G052527A2 | — | в книгах нет |
| Автомат Aisin 6 ступеней | AQ250 (CFNA) — G055025A2, AQ160 (CWVA) — G055540A2 | AQ160 — G055540A2 | полная заправка около 7 л, при замене около 3 л |
| DSG 7 (1,4 TSI) | G055512A2 + мехатроник G004000M2 | то же | 1,7 л в механическую часть |
«За рулём» для механики седана называет масло API GL-4 вязкостью SAE 75W-85. Аналоги по каталогу — трансмиссионные масла VAICO 75W GL-4: V60-0513 к G052527A2 и V60-0611 к G052512A2. Владельцы часто советуют в механику G055512A2 и рассказывают, что на сервисах им заливали масло от DSG, — но в каталоге VW механики этого номера нет, это масло робота.
В автомате жидкость зависит от коробки. У ранних AQ250 с мотором CFNA (буквенные коды коробки MFZ, QAW) — G055025A2, владельцы называют её допуском Toyota T-IV. У AQ160 с мотором CWVA (коды PLS, SGR) и у лифтбека — G055540A2, это Toyota WS. Подбор с вариантами по коробкам — на страницах масла КПП седана и лифтбека.
Механика: проверка уровня и замена
«За рулём» считает масло в механике залитым на весь срок: на заводе в коробку седана заливают 2 литра, в регламенте нет ни проверки, ни замены. Книга всё же советует проверять уровень на каждом обслуживании. Владельцы меняют масло к 90–100 тыс. км, при замене входит 1,8–2 л. Порядок — по «За рулём» (седан 1,6):
- На остывшей коробке очистите картер вокруг контрольного (заливного) отверстия — оно над задней опорой силового агрегата.
- Выверните пробку шестигранником на 17. Если его нет, вставьте в пробку гайку на 17 высотой не меньше 12 мм и ослабьте пробку накидным ключом на 17.
- Масло должно быть на уровне нижней кромки отверстия — это проверяют пальцем. Если ниже, шприцем доливайте, пока масло не начнёт вытекать.
- Для замены подставьте под сливное отверстие ёмкость не меньше 2,5 л, выверните сливную пробку так же и слейте масло.
- Заверните сливную пробку — пробки заливного и сливного отверстий затягивают моментом 30 Н·м по таблице моментов книги.
- Залейте масло до нижней кромки контрольного отверстия. Книга велит вывесить машину на подставках, включить передачу и дать коробке поработать около двух минут, затем опустить машину и проверить уровень ещё раз.
У лифтбека «Монолит» проверяет уровень так же — до нижнего края заливного отверстия — и даёт два момента: пробка с внутренним многогранником — 25 Н·м, с внутренним шестигранником — 30 Н·м. Объёма механики лифтбека в книге нет.
Автомат: уровень и частичная замена
«За рулём» и здесь считает жидкость залитой на весь срок, а уровень проверять советует при течи. Уровень проверяют на работающем моторе при температуре жидкости 40 ± 5 °C, селектор — в P: шестигранником на 5 выворачивают сливную пробку, и при нормальном уровне жидкость вытекает из переливной трубки. Пробку ставят с новой уплотнительной шайбой и затягивают моментом 27 Н·м. Каплю жидкости смотрят на белой салфетке: взвесь коричневого или чёрного цвета — признак сильного износа фрикционов.
При замене книга сливает жидкость через сливное отверстие, выворачивает шестигранником переливную трубку, ставит её обратно, заливает 3 л и проверяет уровень, переводя селектор по всем положениям примерно на 10 секунд в каждом. Полная заправка автомата — около 7 л. Владельцы делают так же — частичную замену, за раз уходит 3,5–4 л, и советуют несколько заходов, с заменой фильтра через раз. Полную замену на машине, где жидкость не меняли, не советуют. По словам владельцев, фильтр у автомата дорестайлинга — металлическое сито, у рестайлинга — бумажный: покупайте под свою машину.
«Монолит» для автомата лифтбека проверяет уровень по пробке контрольного отверстия в поддоне при 35–45 °C (начинают, когда жидкость не теплее 30 °C), ставит пробку с новым кольцом на 27 Н·м и даёт объёмы: первичная заправка около 7,0 л, замена около 3,0 л. Если пришлось долить больше 2 л, книга советует искать течь. Владельцы лифтбеков покупают на частичную замену 4 л ATF с допуском Toyota WS и меняют раз в 20–60 тыс. км.
DSG: менять ли масло
У семиступенчатой DSG два изолированных контура: трансмиссионное масло для шестерён и гидравлическое масло мехатроника. «Монолит» пишет, что оба залиты на весь срок, уровень не проверяется, пробки контроля нет. Масло механической части меняют только сливом: сливная пробка — 40 Н·м, новое масло, 1,7 л, заливают через сапун, для чего снимают корпус воздушного фильтра и аккумулятор. Мехатроник заправляют только после снятия блока.
Официально замена не нужна, но владельцы седанов и лифтбеков с DSG меняют масло механической части раз в 50–100 тыс. км. Брать только масло для DSG по каталогу — G055512A2, для мехатроника — G004000M2.
Опыт владельцев
…Я себе делал так. Первая частичная замена с заменой фильтра. Потом через 1000 ещё одна частичная без фильтра. Третий раз опять частичная и замена фильтра. После третьей замены коробка уже год каждый день катает, проблем нет.
Сегодня частично заменили масло в коробке. Масло: Idemitsu ATF, 4 л хватило тютля в тютлю… Был снят поддон коробки, вымыт, следом был промыт/прочищен фильтр… Намного плавнее стал ход коробки по передачам.
Сегодня поменял масло на мехкоробке. На febi 2 литра влилось… 2011 год, пробег 129000 км. Когда сливали масло, оно было как подсолнечное масло чистое.
У меня DSG, поменял масло в механической части на 60 тысячах. Масло оказалось чистое и прозрачное, можно ещё ездить было… Я считаю, 60–80 тысяч км при спокойной езде 50/50 трасса/город — нормальный интервал.
Вопросы и ответы
Какое масло заливать в механику Поло седан?
Сколько масла в механике Поло?
У седана 2 л с завода, при замене владельцы заливают 1,8–2 л — до нижней кромки контрольного отверстия. Объёма механики лифтбека в книге нет, уровень проверяют так же.
Сколько масла нужно на частичную замену в автомате?
Книги дают около 3 л на замену при полной заправке около 7 л. Владельцы покупают 4 л: за раз уходит 3,5–4 л.
Какая ATF подходит к автомату Поло?
Нужно ли менять масло в DSG на Поло 1.4 TSI?
По книге — нет, масло залито на весь срок. Владельцы всё же меняют масло механической части раз в 50–100 тыс. км: 1,7 л G055512A2 через сапун.
Главное перед покупкой
Сначала определите коробку: механика, автомат AQ250 (CFNA), автомат AQ160 (CWVA и все лифтбеки) или DSG с мотором 1,4 TSI. В механику берите G052527A2 (до декабря 2013 года — G052512A2) или GL-4 75W-85, два литра. В автомат — ATF по допуску своей коробки, 4 л на частичную замену. В DSG — только масло DSG, 1,7 л.
Уровень в механике — до нижней кромки контрольного отверстия, в автомате — по переливной трубке на прогретой до 35–45 °C жидкости. Если сцепление пора менять заодно, читайте статью о сцеплении Polo, а о масле в мотор — масло в двигатель Polo.
