Термостат на Volkswagen Polo: какой стоит на каждом моторе и как поменять
Термостатов на Поло два, и какие именно — зависит от мотора. У седана 1,6 CFNA и CFNB они стоят в пластиковом распределителе на левом торце головки блока, каждый под своей крышкой. У CWVA, CWVB и 1,4 TSI (седан после 2015 года и весь лифтбек) оба термостата сидят в модуле вместе с помпой, и номера у них другие.
Поэтому перед покупкой узнайте мотор по ПТС: термостаты CFNA на CWVA не встанут, а у 1,4 TSI своя пара на 87 и 97 °C.
Какой термостат стоит на Polo седан и лифтбек
| Мотор | Термостаты | Корпус, крышка | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|---|
| 1,6 CFNA, CFNB (седан до 2015 года) | 03C121110AA (87 °C), 03C121110Q (83 °C) | 03C121111AE (CFNA) | Gates TH42687G1 и TH42383G1, корпус в сборе Gates TH704K1 |
| 1,6 CWVA, CWVB (седан с 2015 года, лифтбек) | 04E121113C (80 °C), 04E121113B (87 °C) | корпус 04E121116C, крышка 04E121121L | Luzar LT 1823 и LT 1824, корпус Luzar LT 1821 |
| 1,4 TSI CZCA (седан и лифтбек) | 04E121113G (87 °C), 04E121113N (97 °C) | корпус 04E121116C, крышка 04E121121L | Mahle TX 252 87 и TX 489 97D |
По второму термостату CFNA источники расходятся. Книга «За рулём» пишет, что дополнительный термостат начинает открываться при 103 °C и полностью открыт при 120 °C, а заводской каталог VW даёт номер 03C121110Q с подписью «83–98 °C». Берите по номеру своего мотора и не путайте термостаты местами.
Полный список с аналогами — на страницах подбора термостата и помпы седана и лифтбека. Если течёт сам пластиковый корпус, его продают отдельно, а у CWVA, CWVB и 1,4 TSI модуль бывает и в сборе с помпой — о нём в статье про помпу.
Как понять, что термостат не работает
Основной термостат CFNA книга проверяет прямо на машине. После пуска холодного мотора нижний шланг, который отводит жидкость от радиатора, какое-то время должен оставаться холодным. Когда жидкость дойдёт до 87 °C, шланг должен быстро нагреться. Греется сразу — клапан не закрывается, и зимой мотор долго выходит на температуру; остаётся холодным при горячем моторе — клапан не открывается. Дополнительный термостат так не проверить, только сняв.
Снятый термостат опускают в сосуд с охлаждающей жидкостью и греют, следя по термометру. Шток должен начать выдвигаться при 87 °C у основного и при 103 °C у дополнительного, а при 102 и 120 °C выдвинуться полностью — ход не меньше 8 мм. Если печка дует холодным при прогретом моторе, смотрите и статью про печку; странные цифры температуры на приборке бывают и от датчика температуры.
Как поменять термостаты на 1,6 CFNA
Порядок — книга «За рулём» по седану с мотором 1,6 (стр. 104–106 книги).
- Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините колодку проводов от датчика температуры жидкости.
- Ключом Torx T-25 выверните три самореза крышки дополнительного термостата (один закрыт шлангом).
- Не снимая шланг с патрубка, отведите крышку с клапаном и пружиной от распределителя и выньте из неё пружину и клапан.
- Пассатижами выньте из гнезда распределителя баллон термостата.
- Так же, тремя саморезами Torx T-25, снимите крышку основного термостата и выньте его баллон.
Ставят в обратном порядке, уплотнительные кольца клапанов и крышек меняют на новые. Баллоны основного и дополнительного термостатов одного размера, но не взаимозаменяемы — не перепутайте их. Затем залейте антифриз: в систему CFNA по книге входит 5,6 л.
Как поменять термостаты на CWVA, CWVB и 1,4 TSI
Порядок — книга «Монолит» по лифтбеку (раздел 7, стр. 7•122–7•123); моторы те же, что у седана после 2015 года. Термостат большого круга (радиатора) меняют сверху:
- Слейте охлаждающую жидкость, снимите воздушный патрубок, если он есть.
- Ослабьте хомут и отсоедините шланг от крышки термостата.
- Выверните винты и снимите крышку с корпуса термостата.
- Слегка прижимая специальный ключ T10508, поверните термостат и выньте его.
Новый термостат ставят так, чтобы центровочный штифт вошёл в гнездо, и поворачивают ключом до упора. Уплотнение смачивают охлаждающей жидкостью. Самонарезающие винты крышки сначала вворачивают рукой, чтобы они пошли по старой резьбе, и затягивают на 8 Н·м.
Второй термостат — контура блока цилиндров — стоит на самой помпе, и до него добираются только после снятия помпы. Затем выкручивают шесть винтов корпуса термостата, отделяют помпу от корпуса и снимают термостат. При сборке центровочные штифты корпуса должны войти в отверстия помпы, винты затягивают на 8 Н·м (в разделе той же книги о помпе для корпуса термостатов указано 7 Н·м). Слитую жидкость книга повторно заливать запрещает.
Опыт владельцев
…надо потрогать патрубки радиатора верхний и нижний, если один из них холодный, то термостат. Рекомендую поменять оба термостата. Если один поменять, то 2 надолго не хватает.
Главное в крышке крепления термостатов (их там 2) не сломать крепления, менять не сложно, но спускать воздух с системы — есть спец. выкручивающаяся пробка, лучше заранее глянуть видеоролики.
…Более-менее адекватной проверке на дорестах подлежит только термостат большого круга, а клинить они любят оба даже с неплохим антифризом. Проще раз лет в 6 выкинуть термостат в сборе и взять новый, и проблем с ним не знать.
Вопросы и ответы
Сколько термостатов на Volkswagen Polo?
Два на любом моторе. У CFNA и CFNB — основной и дополнительный в распределителе на головке блока, у CWVA, CWVB и 1,4 TSI — термостаты большого круга и контура блока цилиндров в модуле с помпой.
Какой термостат менять, если машина долго греется?
На CFNA сначала проверьте основной на 87 °C — по нижнему шлангу радиатора, как описано выше. Владельцы советуют менять оба сразу: клинят, по их словам, оба.
Можно ли на CWVA поменять термостат, не снимая помпу?
Термостат большого круга — да, он снимается сверху из-под крышки. Термостат контура блока цилиндров стоит на помпе, и для его замены помпу снимают.
Подойдут ли термостаты от 1,6 на 1,4 TSI?
Нет. По заводскому каталогу у 1,4 TSI термостаты 04E121113G и 04E121113N на 87 и 97 °C, у CWVA и CWVB — 04E121113C и 04E121113B на 80 и 87 °C.
Главное перед покупкой
Узнайте мотор по ПТС: у CFNA и CFNB свои термостаты 03C121110AA и 03C121110Q, у CWVA и CWVB — 04E121113C и 04E121113B, у 1,4 TSI — 04E121113G и 04E121113N. Купите сразу оба и новые уплотнения, и проверьте, что у нового корпуса или крышки столько же патрубков, сколько у старых.
На CWVA, CWVB и 1,4 TSI учтите, что второй термостат меняется только со снятием помпы: если она уже подтекает, выгоднее поменять модуль целиком. Антифриз берите с запасом на всю систему.
