Помпа Volkswagen Polo: номер по мотору, аналоги и как поменять
Помпа на Поло бывает двух устройств. У седана 1,6 CFNA и CFNB это отдельный насос 03C121008J справа на блоке, его крутит поликлиновой ремень навесных агрегатов. У CWVA, CWVB и 1,4 TSI — седана после 2015 года и всего лифтбека — помпа собрана в модуль с корпусом термостатов, и крутит её свой зубчатый ремень от распредвала.
От этого зависит и покупка, и работа: на CFNA меняют один насос, на остальных моторах — модуль или его части и каждый раз новый ремень помпы.
Какая помпа стоит на Polo седан и лифтбек
| Мотор | Помпа | Ремень помпы | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|---|
| 1,6 CFNA, CFNB (седан до 2015 года) | 03C121008J | общий ремень навесных агрегатов | SKF VKPC 81501, Gates WP0193, Luzar LWP 1816 |
| 1,6 CWVA, CWVB (седан с 2015 года, лифтбек) | модуль 04E121600CT | 04E121605L | Hepu P687 (модуль с корпусом термостатов), Luzar LWP 18EM |
| 1,4 TSI CZCA (седан и лифтбек) | модуль 04E121600CB | 04E121605E | SKF VKPA 81341 |
У модуля CWVA и CWVB номер менялся: по заводскому каталогу раньше шёл 04E121600CD, а 04E121600CT — у седана с 31.07.2020, у лифтбека с 22.03.2021. Luzar в своей карточке указывает 04E121600AL; этот номер и CT есть в списке оригиналов Hepu P687. Владельцы седанов с CWVA покупали 04E121600CT. Модуль продаётся и по частям: термостаты, корпус 04E121116C и крышка 04E121121L отдельно — подробнее в статье про термостат.
У 1,4 TSI кроме механической помпы есть электрический насос охлаждения наддувочного воздуха (V188); его винт затягивают на 8 Н·м. Все позиции с аналогами — на страницах подбора помпы и термостата седана и лифтбека.
Когда менять помпу
По книге «За рулём» насос CFNA меняют при большом радиальном люфте вала, шуме подшипника и течи из контрольного отверстия. Под сальником в корпусе есть полость: когда сальник изнашивается, жидкость копится в ней и выходит через это отверстие. Ремонту насос не подлежит, уплотнительное кольцо вклеено в его фланец и отдельно не продаётся.
Срока замены владельцы не придерживаются — меняют по течи или шуму. У одного владельца седана родная помпа CFNA потекла на 160 тыс. км, у другого родная помпа прошла 400 тыс. У моторов с модулем, по словам владельцев, раньше самой помпы начинает течь прокладка. Если с ремнём ГРМ вам предлагают менять и помпу, учтите, что у CFNA цепь, а у CWVA ремень помпы свой — подробнее в статье «Цепь или ремень».
Как снять помпу на 1,6 CFNA
Порядок — книга «За рулём» по седану с мотором 1,6 (стр. 110–111 книги).
- Слейте охлаждающую жидкость и снимите ремень привода навесных агрегатов.
- Двенадцатигранным ключом M10 отверните три винта шкива насоса, удерживая шкив отвёрткой, вставленной враспор между головками винтов.
- Снимите шкив со ступицы насоса.
- Ключом Torx T-30 отверните четыре винта крепления насоса к блоку и снимите насос.
Ставят в обратном порядке, винты шкива — 20 Н·м. Затем ремень на место и новая жидкость: в систему CFNA по книге входит 5,6 л. Ремень и ролики — в статье про приводной ремень, жидкость — в статье про антифриз.
Как снять помпу на CWVA, CWVB и 1,4 TSI
Порядок — книга «Монолит» по лифтбеку (стр. 7•121), моторы те же, что у седана после 2015 года. Для установки нужны динамометрический ключ и помощник.
- Снимите шумоизолирующий кожух, слейте жидкость и высвободите жгут проводов.
- Выверните винты и снимите кожух зубчатого ремня помпы.
- Ослабьте хомуты и отсоедините шланги.
- Выверните винты помпы в последовательности с пятого по первый и снимите помпу вместе с зубчатым ремнём.
Ремень помпы после снятия всегда меняют на новый, уплотнения — тоже. Коленвал ставят в ВМТ первого цилиндра, ремень надевают посередине шкивов распредвала и помпы, помпу прикладывают с винтами и затягивают их на 10 Н·м, затем отпускают на оборот. Динамометрическим ключом с насадкой на 10 в шестигранном отверстии помпы создают момент 30 Н·м — так натягивается ремень; больше нельзя, ремень перетянется. Пока один держит этот момент, второй затягивает винты: сначала второй, первый и пятый на 10 Н·м, затем третий, четвёртый, пятый, первый и второй на 12 Н·м. Корпус термостатов к помпе — 7 Н·м, кожух ремня — 8 Н·м, жидкость заливают новую.
Опыт владельцев
Я менял, правда у меня CFNA, приехала помпа на 160 тыс. км на прошлой неделе, течь дала.
…у меня помпа родная 400 тысяч пробег и живая, новую помпу 2 год в машине вожу с собой.
Помпа течёт не раньше 150–200 тысяч. А до этого скорее прокладка. Максимум 2 тыс. Самому поменять за час.
Вопросы и ответы
Какая помпа на Polo седан?
До 2015 года с моторами CFNA и CFNB — 03C121008J, аналоги SKF VKPC 81501, Gates WP0193, Luzar LWP 1816. После 2015 года с CWVA и CWVB — модуль 04E121600CT, с 1,4 TSI — 04E121600CB.
Нужно ли менять ремень помпы вместе с помпой?
На CWVA, CWVB и 1,4 TSI — да: книга «Монолит» велит ставить новый зубчатый ремень каждый раз, когда снимают помпу. У 1,6 это 04E121605L, у 1,4 TSI — 04E121605E. У CFNA отдельного ремня помпы нет.
Можно ли поменять только прокладку помпы?
У CFNA нет: кольцо вклеено в насос и отдельно не продаётся. У моторов с модулем владельцы меняют прокладку, если течёт она, а сама помпа не шумит и не люфтит.
Подходит ли помпа седана на лифтбек?
Если мотор тот же — да: у лифтбека CWVA, CWVB и 1,4 TSI, и номера модуля те же, что у седана после 2015 года. Помпа CFNA на лифтбек не подходит.
Главное перед покупкой
Посмотрите мотор в ПТС. CFNA и CFNB — насос 03C121008J или аналог, винты шкива на 20 Н·м и новая жидкость. CWVA и CWVB — модуль 04E121600CT, 1,4 TSI — 04E121600CB, к ним обязательно новый ремень помпы.
Если течёт только прокладка модуля, а помпа тихая и без люфта, дешевле поменять прокладку. На моторах с модулем без динамометрического ключа и помощника за помпу не беритесь: от момента 30 Н·м зависит натяжение ремня.
