Катализатор на Volkswagen Polo

Штатный катализатор автомобиле Фольксваген Поло седан установлен для очистки потока выхлопных газов, снижения количества вредных веществ. В странах Европейского Союза действуют экологические стандарты, которых должны придерживаться изготовители транспортных средств, в том числе и Фольксваген.

Химические соединения фильтруются в процессе прохода, нейтрализуются, снижается коэффициент вредности для организма человека. На выходе газы попадают в атмосферу посредством выхлопной трубы.

Средний срок эксплуатации нейтрализатора составляет 5 лет. После истечения срока, машина нестабильно работает, повышается расход топлива, снижается динамика.

Учитывая то, что замена катализатора новым услуга дорогая, найдено эффективное решение – установка универсального пламегасителя Volkswagen Polo. Конструкция заменителя содержит керамические соты с вставками из платины. Вдоль периметра проходит перфорированная сетка из нержавеющей стали. Она служит гасителем скорости потока, снижения звука и температуры.

Год выпуска автомобиля

Перед заменой штатного нейтрализатора новым, обращаем внимание на год изготовления машины. Ведь на старых моделях достаточно «продуть» фильтр, и готово. На Фольксваген Поло седан до 1994 года правильнее будет прочистить прежний нейтрализатор. На моделях поновее – замена пламегасителем.

Нейтрализатор с обманкой – не самое эффективное решение, но обеспечит снижение температуры потока выхлопа, частичную его очистку, оседание нагара. Стоимость в два — три раза дешевле установки нового штатного катализатора.

Цены на катализатор и его аналоги

Новый заводской нейтрализатор Volkswagen Polo оценивается в 30 000 рублей, плюс стоимость установки, сброса настроек электронного блока управления двигателем.

Аналог очистителя Volkswagen Polo – от 6000 рублей. Замена (удаление) – от 1500 руб., диагностика лямбда – зонда от 2000 руб.

Преимущества установки заменителя

• длительность эксплуатации, более 10 лет;
• приобретение, установка, обслуживание в два, три раза дешевле;
• возможность индивидуального подбора под модель автомобиля;
• низкий уровень шума, вибрации;
• показатель выбросов в атмосферу в пределах нормы стандарта Евро-2, 3.

Главное отличие катализатора от пламегасителя: последний не расщепляет молекулы вредных веществ, которые сконцентрированы в потоке выхлопа. Нейтрализатор только снижает общую температуру, скорость, частично очищает, не более.

Именно поэтому, аналоги запрещены к установке на территории Европейского Союза и США. В СНГ допускается установка, но с обязательной перепрошивкой лямбда-зонда или вкручиванием механической проставки в выхлопную систему.

Признаки неисправности катализатора на Фольксваген Поло седан

• на центральной консоли приборов систематически горит индикатор ошибки «Check Engine»;
• снижение мощности автомобиля Volkswagen Polo;
• падение динамики разгона, увеличение расхода топлива, педаль акселератора малоинформативная, периодические провалы при нажатии;
• горелый запах в машине;
• выхлопы становятся ядовитыми;
• ощутима вибрация в области расположения каталитического наполнителя.

Причины выхода из строя катализатора

• систематическая заправка автомобиля горючей смесью низкого качества или с высоким содержанием сторонних примесей;
• механическое повреждение, авария, столкновение, удар, наезд на предметы, ловля ухаба на дороге;
• нарушение сроков проведение планового технического осмотра;
• некачественная установка в ходе предыдущего ремонта;
• брак при изготовлении детали;
• повреждение смежного механизма, повлёкшего поломку катализатора.

Модификации для Фольксваген Поло

• мотор с объёмом 2.5 литра: пламегаситель с 3-мя камерами;
• 0 л. — 2-камерныей модели;
• все остальные – однокамерные.

Внутренняя набивка из базальта, который славится стойкостью к прогоранию, плотностью на молекулярном уровне.

Удаление катализатора и установка обманки своими руками

• автомобиль вывешиваем подъёмным механизмом;
• демонтируем защиту поддона картера;
• отвинчиваем фланцевые крепления соединительной трубы гофры;
• снимаем термозащиту, выпускной коллектор;
• отсоединяем датчик лямбда-зонда;
• извлекаем старый катализатор со штатного места;
• готовим новый пламегаситель к установке. В зависимости от объёма двигателя подбирается подходящая модификация;
• в обязательном порядке проваривается отверстие под датчик кислорода;
• новый «заменитель» устанавливаем на место, фиксируем, надеваем термоэкран.

В зависимости от состояния гофротрубы, принимаем решение о её замене новой или дальнейшем использовании. Мастера рекомендуют заменить, так как ресурс эксплуатации невелик, при низком качестве изготовления.

Завершающий этап: установка металлической проставки под лямбда-зонд. Перепрошивать бортовой компьютер Volkswagen Polo в данном случае нерационально, достаточно установки проставки. Она снизит концентрацию отходов в потоке газов. Данные будут переданы электронному блоку управления двигателем, идентификации ошибки не произойдёт, автомобиль можно использовать по назначению. А по факту, продукты отхода в выхлопе будут присутствовать в полном объёме.

Срок эксплуатации металлической проставки неограниченный, за исключением механического повреждения. Сетку лямбда-зонда очищаем раз в год.