Замена рулевых тяг и наконечников Ford Focus 2: номера и порядок

На Ford Focus 2 рулевые тяги и наконечники одни на все моторы — 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0, до и после рестайлинга. Разные у моторов только рейка и насос усилителя, а тяга, наконечники и чехол — общие. Путают обычно стороны: левый и правый наконечники разные, у них даже резьба в разную сторону.

Ниже — номера и аналоги, как поменять наконечник, чехол и тягу по книгам Focus II и какие моменты затяжки нужны.

Номера тяг, наконечников и чехлов Focus 2

В каталогах у наконечников встречаются и прежние номера — 1730934 для левого и 1730933 для правого, это те же детали. По каталогу TRW наконечник — 107 мм, тяга — 306,8 мм, чехол Lemförder — 193 мм. Все позиции с вариантами — на странице рулевого Focus 2.

У левого наконечника резьба правая, у правого — левая (руководство Focus II 2008 года, с. 193). На рычаге наконечника выбита метка R или L — сверяйте её со стороной, прежде чем откручивать старый. О наконечниках CTR мнения владельцев расходятся: один проехал больше 50 тыс. км, у другого наконечник рассыпался.

ГУР или ЭГУР: важно ли для тяг

У Focus 2 с моторами 1,4 и 1,6 обычный гидроусилитель с насосом на ремне, у 1,8 и 2,0 — электрогидроусилитель: модуль электронасоса стоит в переднем бампере под правой фарой («За рулём», с. 162). Рейки у них разные — 1768611 под ГУР и 1768605 под ЭГУР, но тяги, наконечники и чехол по каталогам одни и те же. Поэтому при покупке тяг и наконечников мотор называть не обязательно — важна только сторона.

Тип усилителя пригодится, если меняете тягу со снятием рейки: после такой работы гидросистему прокачивают, и порядок у ГУР и ЭГУР в книгах описан по-разному.

Замена наконечника

Порядок — по руководству Focus II 2008 года (с. 193–194), оно охватывает все моторы. Понадобятся ключи на 15, 23 и 24, шестигранник на 6, баллонный ключ и съёмник шаровых шарниров. В «За рулём» для 1,8 и 2,0 (с. 165) палец держат шестигранником на 5 — возьмите оба.

1. Затяните стояночный тормоз, подложите упоры под задние колёса, поднимите сторону машины и снимите колесо. «За рулём» советует повернуть руль до упора в сторону, противоположную наконечнику.
2. Измерьте и запишите длину свободной резьбы тяги — по ней потом сверите положение нового наконечника.
3. Ослабьте контргайку ключом на 24, удерживая наконечник ключом на 23 или трубным ключом.
4. Ключом на 15 отверните гайку шарового пальца, удерживая палец шестигранником.
5. Выпрессуйте палец из рычага поворотного кулака съёмником. Без съёмника его выбивают резкими ударами молотка по бобышке рычага вдоль его оси.
6. Свинтите наконечник с тяги, считая обороты.
7. Наверните новый на то же число оборотов и затяните контргайку. Снова измерьте свободную резьбу: если длина не совпала с записанной, подкрутите наконечник и проверьте ещё раз.
8. Вставьте палец в рычаг и затяните новую гайку: гайки пальцев самоконтрящиеся, их меняют при каждом снятии.

Моменты: гайка пальца — 48 Н·м (обе книги), контргайка наконечника — 62 Н·м (руководство 2008 года). После замены — регулировка схождения на стенде: даже при точном счёте оборотов углы немного меняются.

Замена чехла рейки

Чехол меняют, когда он порван или задубел: через дыру в шарнир тяги и в рейку попадает грязь. По «За рулём» (с. 166) рейку для этого снимать не нужно.

1. Поверните руль до упора в сторону, противоположную чехлу, и снимите наконечник тяги — как выше.
2. Сожмите пассатижами концы малого хомута и снимите его.
3. Большой хомут на картере разожмите отвёрткой, вставив её в замок, или перекусите замок бокорезами. Хомут одноразовый — купите новый.
4. Снимите чехол с картера рулевого механизма и с трубки выравнивания давления воздуха.
5. Поставьте новый чехол в обратном порядке и проверьте схождение.

Замена рулевой тяги

Внутренний шарнир тяги на рейке на машине почти не достать, поэтому обе книги меняют тягу на снятом рулевом механизме. «За рулём» (с. 166–168) выводит рейку через арку левого колеса: снимают стойки стабилизатора, отсоединяют вал колонки, термоэкран и трубки, снимают заднюю опору силового агрегата и опускают подрамник на упоре. Руководство 2008 года (с. 194) отсылает к замене рулевого механизма на с. 195.

1. Снимите рулевой механизм и наконечник тяги, считая обороты.
2. Сожмите ушки малого хомута чехла и сдвиньте его по тяге, перекусите бокорезами замок большого хомута. Отсоедините от чехла трубку выравнивания давления и сдвиньте чехол.
3. Зажмите рейку в тиски с губками из мягкого металла — не картер механизма — и отверните тягу трубным ключом. «За рулём» держит рейку вторым трубным ключом за нерабочий участок: 40 мм рейки не касаются уплотнения.
4. Новую тягу затяните моментом 90 Н·м (руководство 2008 года). «За рулём» перед вворачиванием наносит на резьбу шарнира фиксирующий герметик.
5. Поставьте чехол с новыми хомутами, наверните наконечник на посчитанное число оборотов. Перед установкой рейки выставьте её в среднее положение.
6. Прокачайте усилитель. ГУР (1,4 и 1,6, руководство 2008 года, с. 194): жидкость до метки MAX, мотор работает, руль — до упора в одну и в другую сторону, в крайнем положении не дольше 10 секунд, затем проверить уровень. ЭГУР (1,8 и 2,0, «За рулём», с. 168): уровень между MIN и MAX, мотор работает, руль несколько раз от упора до упора без задержки, долить. Затем — схождение.

Владельцы меняют тяги и без снятия рейки — так видно на фото выше, — но порядка этой работы ни одна книга не даёт. Моменты из «За рулём» (с. 266) для тех, кто снимает рейку: болты рейки — 90 Н·м, трубки к рейке — 18 Н·м.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Главное перед покупкой

На Focus 2 любого мотора берите наконечники по стороне: левый 1894034 (TRW JTE1107), правый 1894033 (TRW JTE1106). Тяга одна на обе стороны — 1377655 (TRW JAR1024, Delphi TA2093), чехол — 1377499 (Delphi TBR4233). Деталь «на Focus» без поколения сверяйте с номером: у Focus 3 есть машины с другими тягами и наконечниками — о них в статье «Замена рулевых тяг и наконечников Ford Focus 3».

К наконечникам купите новые гайки пальцев, к тяге и чехлу — хомуты, и заложите сход-развал. Если стучит спереди, а тяги целые, проверьте и другие детали подвески — о них в статьях о замене рычагов, шаровой опоре и стойках стабилизатора Focus 2.