Тормозные барабаны Volkswagen Polo

На задних колесах Volkswagen polo, в отличие от передней оси, для торможения установлены барабаны. Данная система торможения имеет определенные преимущества и недостатки перед дисковыми тормозами.

Плюсы:

  • Большая площадь соприкосновения, за счет чего уменьшается время торможения.
  • Увеличенный срок службы благодаря надежной защите рабочей поверхности барабана от пыли и грязи.

Минусы:

  • При нагревании уменьшение КПД, из-за чего не подходит для торможения на большой скорости и спортивного стиля вождения.
  • Самостоятельная замена требует определенных навыков.

На рынке присутствует несколько барабанных систем торможения для фольксваген поло.  Отличаются они относительно года выпуска, и модификации автомобиля: седан, универсал, купе, фургон, хэтчбек. Существует 4 основных вида барабанов:

ВариантВнутренняя высота барабанаЧисло отверстий (наличие доп. отверстия)Диаметр барабанаНаличие ступицыАртикул основных поставщиков
150.55(1)200нетRA3727531 , RA4090437 , RA2321438 , RA2574919 , RA2343308 , RA2416340 .
249.84200даRA2018973 , RA2321436 , RA2626688 , RA4090443 , RA2416164 , RA2342661 , RA2182472 , RA1370951 .
3395(1)230нетRA2416296 , RA1371034 , RA2182443 , RA4090438 , RA2574865 , RA2321441 .
438.54180даRA2011823 , RA326362 , RA2416118 , RA2416118 .

Для точного выбора можно воспользоваться следующими вариантами:

  • номер кузова (VIN код);
  • визуальное сравнение со старыми барабанами;
  • Используя серийный номер.

Также при замене колодок имеются варианты с буртиком (1KC) и без буртика (1KH).

Качественная тормозная система — это залог безопасности, поэтому не стоит экономить на ней и приобретать запчасти плохого или сомнительного качества. На рынке хорошо себя зарекомендовали барабаны польского, немецкого, чешского и итальянского производства. К ним относятся следующие фирмы производители: ABE, BOSCH, LPR, ABS, MEYLE, TRW, PROFIT. В среднем цена на них варьируется от 925 до 2500 рублей за пару.

Замена

По сервисным данным срок эксплуатации задних колодок, при бережном обращении, составляет 40-50 тысяч километров. Более ранняя замена может потребоваться при перегреве, физических повреждениях и замасливании барабана. Производить замену требуется сразу с двух сторон, независимо от хорошего состояния одного из них.

В противном случае возможно неравномерное торможение, и тяги машины в сторону.

Перед снятием барабана требуется произвести небольшую подготовку.

  1. Машину поставить на ровную поверхность
  2. Ручной тормоз опустить вниз, в противном случае колодки будут зажаты.
  3. Снять заднее колесо.
  4. По возможности помыть диск и подкрыльник, чтобы сверху не сыпался мусор.

Далее описан метод, как снять барабан для дальнейшего ремонта или замены колодок, если их толщина составляет менее 2,5 мм, на примере PR-1 KH POLO sedan.

  • При помощи звездочки Т-30 отвинчивается фиксирующий болт. Как правило, болт не требует крепкой затяжки, и откручивается легко.

Откручиваем фиксирующий болт

  • С задней стороны, при помощи молотка и дощечки, требуется немного отстучать барабан. Связано это с близко расположенными деталями, которые вследствие эксплуатации немного прикипают друг к другу.

Отстукиваем барабан

  • После этого необходимо свести колодки, так как они распирают барабан изнутри и не позволяют снять его. Для этого с задней стороны снимается резиновая накладка, в отверстии которой расположен специальный винт с храповиком. В него вставляется плоская отвертка, и движениями сверху вниз крутит храповик, который сводит колодки, и тормозной барабан снимается.

Резиновая прокладкаОтверстие

Замена колодок

  • Снимаются прижимные пластины со штоками, которые удерживают колодки в вертикальном положении.

Прижимные пластины

  • После этого снимается весь тормозной узел со щитка, и отсоединяется тросик ручного тормоза.

Тормозной узел

  • Колодки сжимаются, освобождается нижняя и верхняя пружина.
  • Производится демонтаж механизма сведения-разведения колодок с пружиной.

Механизм сведения-разведения

  • Сборка производится в обратном порядке.

Перед установкой рекомендуется проверить масляный цилиндр (заменить при наличии течи), подшипник ступицы (заменить или смазать), почистить механизм храповика и резьбу распорной планки. После установки нового комплекта колодок, барабан собирается в обратной последовательности.

После полной сборки, для регулировки положения колодок в барабане, педаль тормоза нажимается несколько раз. Затем требуется многократно привести в крайнее верхнее и нижнее положение рычаг ручного тормоза с постоянно нажатой кнопкой, для исключения движения храповика. В момент поднятия ручника будут слышны щелчки, производится разводка колодок. Движения требуется производить до полной натяжки или прекращения данных щелчков.

Перед выездом на скоростную трассу рекомендуется произвести обкатку новых комплектующих, чтобы колодки притерлись, и не было сбоев при торможении

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector