Рулевые тяги и наконечники Volkswagen Polo: номера, аналоги и замена
Рулевые тяги и наконечники у Polo седан и лифтбек одни и те же по каталогу VW, у всех моторов, до и после рестайлинга седана. Тяга одна на обе стороны, а наконечники — левый и правый, они не взаимозаменяемы. Разная у двух кузовов только сама рулевая рейка.
Здесь — номера и аналоги с размерами, как проверить люфт, как поменять наконечник и тягу по руководствам по ремонту и с какими моментами затягивать.
Номера тяг и наконечников
| Деталь | Каталог VW | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|
| Наконечник левый | 6RD423811B | TRW JTE756, Lemförder 26669 02, CTR CE0839L |
| Наконечник правый | 6RD423812B | TRW JTE757, Lemförder 26670 02, CTR CE0839R |
| Рулевая тяга, левая и правая | 6RD423810 | TRW JAR1228, Lemförder 38423 01, Delphi TA3264, CTR CR0815 |
| Чехол рейки | 6RU423831 | Lemförder 45074 01, TRW JBE557 |
| Рулевая рейка | седан 6RU423057N, лифтбек 6C1423058K | для седана — AIC 74981, Metalcaucho 51588 |
По каталогам наконечник TRW JTE756 — длиной 94 мм, резьбы M14 × 1,5 и M12 × 1,5, конус 16. Тяга TRW JAR1228 — 335 мм, резьбы M16 × 1,5 и M14 × 1,5. Чехол рейки — 176 мм. Аналоги заведены по карточкам седана; у лифтбека номера VW те же, поэтому подходят и они. Все позиции — на страницах подбора рулевого Polo седан и Polo лифтбек.
Из опыта владельцев: у одного из новых наконечников CTR пришёл люфт, на TRW JTF199 и JTF201 (наконечники под ранний номер 6RU) пыльники порвались меньше чем за год — сам владелец допускает подделку. Заводские тяги с наконечниками у владельца седана держатся на 110 тыс. км.
Как проверить тяги и наконечники
По «За рулём» рулевое седана проверяют каждые 30 тыс. км. Свободный ход руля — не больше 5°, это 15 мм по ободу. Наконечники проверяют, покачивая вывешенное колесо, чехлы наконечников и рейки должны быть целыми. «Монолит» для лифтбека прямо пишет: люфт в тягах и наконечниках не допускается. Стук справа на неровностях владельцы чаще находят в рейке, а не в тягах, — об этом в статье рулевая рейка Polo.
ГУР у Polo нет ни у седана, ни у лифтбека: усилитель электромеханический, он стоит в рулевой колонке. Жидкость в рулевое не заливают.
Замена наконечника
Порядок для седана — «За рулём» (с. 161). Работа показана на левом наконечнике, правый — так же.
- Снимите колесо, надёжно поставьте машину на подставку и поверните руль до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику.
- Ключом на 21 ослабьте контргайку, удерживая наконечник ключом на 19.
- Очистите шестигранник в торце пальца. Ключом на 18 отверните гайку пальца, удерживая палец шестигранником на 6.
- Выпрессуйте палец из рычага кулака съёмником. Без съёмника вставьте монтажную лопатку между наконечником и рычагом и, отжимая наконечник вниз, бейте молотком по торцу рычага кулака.
- Пометьте маркером положение наконечника на тяге или считайте обороты при откручивании.
- Ключом на 19 открутите наконечник, держа тягу ключом на 13 за шестигранник.
- Наверните новый на то же число оборотов или до метки. Гайка пальца — 20 Н·м и довернуть на 90°, контргайка — 50 Н·м.
После замены — схождение на стенде. Схождение регулируют вращением тяги за шестигранник на 13, ослабив малый хомут чехла и контргайку. Развал у седана, по словам владельцев, не регулируется — только схождение.
У лифтбека по «Монолиту» (18•319–320) порядок тот же, но гайку пальца не откручивают до конца: её оставляют на нескольких витках, чтобы не сорвать резьбу при выпрессовке, а ставят новую гайку. Контргайку наконечника книга затягивает на 70 Н·м — больше, чем «За рулём» для седана.
Замена тяги и чехла
Левая и правая тяги одинаковые, их снимают после наконечника и чехла. У седана хомут чехла на тяге снимают пассатижами, а хомут на картере рейки одноразовый — его перекусывают. Тягу (с. 162 книги) выворачивают из рейки ключом на 34 или трубным ключом № 2, держа рейку ключом на 21 за площадку. Поясок нового чехла должен встать между двумя проточками на тяге. Момент тяги в рейке «За рулём» не даёт.
«Монолит» для лифтбека: руль — до упора в сторону, противоположную снимаемой тяге, тяга к рейке — 80 Н·м. Новую тягу вкручивают в наконечник до размера 374 ± 3 мм, а длину левой тяги в сборе книга проверяет по размеру 365 ± 5 мм. Если на зубьях рейки видна коррозия, грязь или нет плёнки смазки, книга велит менять рейку в сборе; смазывать зубчатую рейку запрещено. После замены обеих тяг нужна базовая установка датчика угла поворота руля тестером и схождение. Пыльники ШРУСов — в статье про пыльники и ШРУС.
Опыт владельцев
…Пришли наконечники рулевые CTR, один люфтит.
Такой совет… кто будет менять наконечники… ни в коем случае не покупать TRW JTF199 и JTF201… возможно я купил паль… не прошло и года порвались пыльники.
Гайку до конца не выкручивай и по ней ударь.
На Поло седан развал не делается, только углы схождения. Схождение производится изменением длины рулевых тяг.
Вопросы и ответы
Какие рулевые наконечники на Polo седан?
Подходят ли тяги и наконечники седана на лифтбек?
Да, по каталогу VW тяга 6RD423810, наконечники 6RD423811B/812B и чехол 6RU423831 у них общие. Разная только рейка: у седана 6RU423057N, у лифтбека 6C1423058K.
Можно ли выбить палец наконечника без съёмника?
«За рулём» допускает монтажную лопатку и удары молотком по торцу рычага кулака. Гайку при этом оставляют на нескольких витках, чтобы не помять резьбу пальца, — так велит «Монолит» и советуют владельцы.
С каким моментом затягивать наконечник?
Гайка пальца — 20 Н·м и довернуть на 90° по обеим книгам. Контргайка — 50 Н·м по «За рулём» (седан) и 70 Н·м по «Монолиту» (лифтбек). Тяга в рейку — 80 Н·м по «Монолиту».
Главное перед покупкой
Наконечники берите по стороне: левый 6RD423811B, правый 6RD423812B, тяга 6RD423810 одна на обе стороны. Это верно и для седана, и для лифтбека, для любого мотора.
Перед заменой убедитесь, что стучит не рейка, и купите заодно чехол 6RU423831 и хомуты, если старые порваны. После работы обязательно сделайте схождение на стенде — этого требуют обе книги.
