Форсунки Volkswagen Polo: номер по мотору, проверка и замена
Форсунки у Volkswagen Polo трёх видов, и выбор зависит только от мотора. У седана с 1,6 CFNA и CFNB стоят 03C906031A, у седана после 2015 года и лифтбека с 1,6 CWVA и CWVB — 04E906031H, у 1,4 TSI — форсунки непосредственного впрыска 04E906036AF. Друг друга они не заменяют, и кольца к ним тоже разные.
Ниже — номера форсунок и колец по каталогу VW, как проверить форсунки по книгам, как снять рампу на седане и лифтбеке и когда хватает промывки.
Какие форсунки стоят на Polo
| Мотор | Форсунка | Кольца | Где стоит |
|---|---|---|---|
| 1,6 CFNA, CFNB (седан до 2015 года) | 03C906031A | WHT005422B (раньше 06A906145), 7,52 × 3,53 мм; 07K906149, 8,54 × 3,1 мм | седан |
| 1,6 CWVA, CWVB | 04E906031H | 04E906907B, 7,52 × 3,51 мм; 04E906907F, 8,54 × 3,1 мм | седан с 2015 года и лифтбек |
| 1,4 TSI CZCA | 04E906036AF | по книге: кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо меняют при каждой установке | седан с 2016 года и лифтбек |
Каталог VW даёт по четыре форсунки и по четыре кольца каждого размера на мотор: у CFNA и CWVA меняют восемь колец. Неоригинальные форсунки к 04E906031H есть у Metzger (0920037) и Magneti Marelli (805000000056) — в их карточках этот номер VW среди оригинальных, но российский Polo в применимости не указан, так что сверяйте по номеру. Подобрать дроссель и форсунки можно на страницах подбора седана и лифтбека.
В списках «форсунки на Polo» встречаются номера для европейских Polo, например с мотором 1,4 16V, — это не ваша машина. Для российского седана и лифтбека каталог VW даёт номера из таблицы выше: покупайте по номеру своего мотора.
Как проверить форсунки на седане с CFNA
«За рулём» (с. 96–98, стр. PDF 99–101) проверяет форсунки в три шага. Сначала давление в рампе: на холодном моторе манометр вкручивают в штуцер вместо золотника, включают зажигание — должно быть 3,9–4,2 бар. Если давление низкое или падает после остановки насоса, виноваты могут быть регулятор давления в топливном фильтре, насос или негерметичные форсунки.
- Отсоедините колодку от форсунки и измерьте сопротивление обмотки тестером: у исправной — 15–17 Ом.
- Снимите рампу с форсунками, подключите к ней трубку подвода топлива и по очереди подайте на каждую форсунку 12 В от аккумулятора. Из распылителя должны выходить струи с характерным конусом распыла.
- Включите насос при неработающем моторе и обесточенных форсунках не меньше чем на минуту: из распылителя может вытечь не больше 1–2 капель в минуту.
Если сопротивление не в норме, количество топлива и факел сильно отличаются от соседних или форсунка подтекает, книга велит её заменить. Проверка пожароопасна: напряжение подают так, чтобы не было искр.
На лифтбеке «Монолит» (9•150–151, стр. PDF 160–161) проверяет форсунки тестерами VAG прямо на рампе: каждая форсунка должна налить в мерную ёмкость 84–99 мл, а подтекать — не больше двух капель в минуту.
Как снять рампу и форсунки на CFNA
Порядок — «За рулём», с. 91–93 (стр. PDF 94–96).
- Сбросьте давление топлива, отсоедините минусовой провод аккумулятора и снимите воздушный фильтр.
- Отсоедините шланг подачи топлива от трубки магистрали, а не от штуцера рампы: посадка на штуцере тугая, пластмассовый штуцер легко отломить.
- Отсоедините колодки жгута от всех форсунок, вытолкните два пластмассовых фиксатора кожуха жгута и отведите кожух от рампы.
- Ключом Torx T30 выверните два самореза крепления рампы к впускному трубопроводу и тяните рампу вдоль осей форсунок, пока они не выйдут из гнёзд.
- Поддев отвёрткой запорную скобу, снимите её и вытяните форсунку из патрубка рампы.
Кольца меняют на новые: на распылитель — зелёное, на наконечник — чёрное, перед установкой их смазывают чистым моторным маслом. После установки запорных скоб проверьте, что форсунки держатся в рампе надёжно.
Лифтбек и седан с CWVA, CWVB
«Монолит» (9•149–150, стр. PDF 159–160): снимите корпус воздушного фильтра, отсоедините разъёмы форсунок и муфту напорного топливопровода — она под давлением, ослабляйте её через ветошь, в очках и перчатках. Выверните винты рампы и выньте рампу с форсунками из впускного коллектора. Форсунку держит стопорная скоба.
При сборке кольца — новые, смазанные моторным маслом. Рампу с силой прижимают в районе кронштейна, вворачивают винты на два оборота и затягивают крест-накрест на 7 Н·м. Моторы CWVA и CWVB у седана после 2015 года те же, что у лифтбека, а «За рулём» их не описывает.
1,4 TSI: без съёмника не снять
У CZCA форсунки стоят в головке блока. «Монолит» (9•151–152, стр. PDF 161–162) снимает их только на холодном моторе, после впускного коллектора и рампы, специальным съёмником T10133 с ограничением 5 Н·м — иначе форсунку можно разрушить. Кольцо камеры сгорания меняют при каждой установке и обжимают калибровочными втулками. Без этого набора за TSI лучше не браться.
Промыть или менять
Мнения владельцев о промывке расходятся. Одни после неё получили ровный пуск на горячую, другие сняли форсунки, а те оказались чистыми. Если мотор троит, сначала проверьте сопротивление и распыл по книге: у исправной форсунки достаточно поменять кольца, а заменять стоит ту, что не прошла проверку. Если после чистки снимали и дроссельную заслонку или впускной коллектор, к ним тоже нужны свои уплотнители. Бензин и фильтр, которые помогают форсункам жить дольше, — в статье о бензине для Polo.
Опыт владельцев
Мыл, результат офигенный. У меня авто на ГБО, на бензине только прогрев, вследствие закоксовка бензиновых форсунок. Авто запускалось на горячую со второго, а то и третьего раза. Помыл, теперь как новая.
Я на своём мыл форсунки, но они были чистейшие, можно было и не мыть. У меня 2013 год, 105 сил.
Все эти сказочки про то, что 1/100 доля чего-нибудь хорошо промоет форсунки, оставьте сказочникам. Форсунки и дроссельную можно просто профилактически мыть с демонтажем раз в пару лет, и всё будет топчик.
У меня уже истёк срок службы автомобиля, а надобности трогать форсунки так и не возникло.
Вопросы и ответы
Какие форсунки стоят на Поло седан 1,6?
На CFNA и CFNB (до рестайлинга 2015 года) — 03C906031A, на CWVA и CWVB — 04E906031H. Мотор указан в ПТС.
Какое сопротивление у исправной форсунки?
15–17 Ом по книге «За рулём» для CFNA. Давление в рампе при этом — 3,9–4,2 бар.
Какие кольца на форсунки CFNA?
Нижнее WHT005422B (старый номер 06A906145) и верхнее 07K906149, по четыре штуки. По книге на распылитель идёт зелёное кольцо, на наконечник — чёрное.
Подходят ли форсунки от CFNA на CWVA?
Нет. Каталог VW даёт разные номера: 03C906031A у CFNA и CFNB, 04E906031H у CWVA и CWVB.
Можно ли снять форсунки на 1,4 TSI своими руками?
По книге — только съёмником T10133 с ограничением усилия 5 Н·м и с заменой кольца камеры сгорания. Без набора есть риск разрушить форсунку.
Главное перед покупкой
Сначала проверьте форсунки: сопротивление 15–17 Ом, конус распыла и не больше 1–2 капель в минуту. Новую берите по номеру своего мотора — 03C906031A для CFNA и CFNB, 04E906031H для CWVA и CWVB, 04E906036AF для 1,4 TSI.
К любому снятию рампы купите полный комплект колец: восемь штук на 1,6 (по четыре верхних и нижних своего мотора). На TSI к этому добавьте кольца камеры сгорания и закладывайте работу со съёмником.
