Генератор на Volkswagen Polo: 110 или 140 А, номер по мотору и как снять
Генератор на Поло ставили на 110 и на 140 А, и номер зависит от мотора и года: у дорестайлингового седана CFNA одни генераторы, у седана после 2015 года — другие, у лифтбека — третьи. Ток и номер написаны на табличке корпуса, по ней и покупайте.
Если пропала зарядка, сначала проверьте регулятор напряжения со щётками: он сделан одним узлом и продаётся отдельно, а стоит, по словам владельцев, в разы дешевле генератора.
Какой генератор стоит на Polo седан и лифтбек
| Машина и мотор | 110 А | 140 А | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|---|
| Седан 1,6 CFNA | 03C903024E | 03C903023A | 110 А: Startvolt LG 1813, Bosch 0 986 086 010, Hella 8EL 011 713-981; 140 А: Startvolt LG 1814, Bosch 1 986 A00 894, Lucas LRA02914 |
| Седан 1,6 CWVA | 04C903023B | 04E903023S, с 04.12.2017 — 04E903024P | 110 А: Startvolt LG 1817, Stardax STX110281R; 140 А: Startvolt LG 1723 |
| Седан 1,6 CWVB | 04C903023B | — | Startvolt LG 1817, Stardax STX110281R |
| Седан 1,4 TSI | — | 04E903024R | Startvolt LG 1853 |
| Лифтбек | 04C903023J | 04E903024Q | 110 А: Startvolt LG 1842; 140 А: Startvolt LG 1827 |
У седана генератор на 110 А идёт с простым шкивом, на 140 А — со шкивом с обгонной муфтой. У лифтбека по каталогу Startvolt муфта стоит на обоих, а управляется генератор цифровой шиной COM/LIN; номера у лифтбека свои, генераторов седана каталоги для него не дают. В заводском каталоге у лифтбека 110 и 140 А различаются опцией комплектации, а у седана после 16.11.2015 мотор в строке не указан: какой генератор стоит у вас, покажет табличка. Владелец лифтбека нашёл свой 04E903024Q по VIN.
У 1,4 TSI до 22.01.2018 по каталогу VW шёл 04E903025J, после — 04E903024R. Все номера с аналогами — на страницах подбора генератора седана и лифтбека.
Пропала зарядка — сначала щётки и регулятор
Регулятор напряжения и щёткодержатель — неразборный узел: при износе щёток или отказе регулятора его меняют целиком, а генератор оставляют. Владельцы пишут, что щётки стираются к пробегу около 300 тыс. км. Разновидностей регулятора много, поэтому лучше сначала снять старый и покупать по нему.
По книге «За рулём» регулятор проверяют снятым: к щёткам подключают лампу 1–3 Вт на 12 В, а к выводам щёткодержателя — источник постоянного тока. При 12 В лампа должна гореть, при 15–16 В — гаснуть. Если лампа горит в обоих случаях или не горит совсем, щёткодержатель с регулятором меняют.
На седане 1,6 узел снимают так (книга «За рулём», стр. 194 книги): головкой на 13 отворачивают гайку с вывода B1+, головкой на 15 — гайку кожуха, крестовой отвёрткой — винт кожуха, снимают кожух и откручивают три винта щёткодержателя. Обе книги делают это на снятом генераторе. В книге «Монолит» по лифтбеку для генераторов Bosch винты регулятора затягивают на 2 Н·м, для Valeo — на 4 Н·м.
Как снять генератор на седане 1,6 CFNA
Порядок — книга «За рулём» по седану с мотором 1,6 (стр. 192–194 книги). Удобнее на смотровой канаве или эстакаде.
- Отсоедините клемму провода от «минуса» аккумулятора и снимите ремень привода навесных агрегатов.
- Головкой на 8 отверните гайку держателя проводов и снимите держатель со шпильки генератора.
- Снимите защитный колпачок с вывода, головкой на 13 отверните гайку и снимите наконечник провода.
- Нажав на фиксатор, отсоедините колодку проводов от разъёма генератора.
- Головкой на 13 отверните болт верхнего крепления и выньте его.
- Монтажной лопаткой отожмите генератор, чтобы отвести верхнюю резьбовую втулку от кронштейна.
- Головкой на 13 отверните нижний болт и выньте генератор из моторного отсека.
Перед установкой сдвиньте раздвижными пассатижами верхнюю и нижнюю резьбовые втулки в сторону кожуха генератора примерно на 2–4 мм. Болты генератора — 25 Н·м.
На лифтбеке по книге «Монолит» переднюю несущую панель ставят в сервисное положение, снимают натяжитель ремня и отводят компрессор кондиционера, не перегибая трубки, — генератор выходит вниз. Винты M8 генератора — 23 Н·м, гайка провода B+ — 20 Н·м. Шкив без муфты затягивают на 65 Н·м, с муфтой — на 80 Н·м, для этого нужны специальные насадки.
Опыт владельцев
Если пробег в районе 300, то это щётки. …надо снимать генератор и смотреть, какие стоят, так как их много разновидностей. Я из-за срочности взял новый генератор Startvolt… за час поменял. Потом не спеша, имея образец, купил под заказ щётки Bosch и поставил их на родной генератор…
…вот заменил я регулятор напряжения. За 2 года это уже 3-й регулятор. Генератор оригинальный 03C903024E, на 110 А.
Пробег 420 тысяч, генератор заводской, скорее всего пора уже его менять.
Вопросы и ответы
Какой генератор на Polo седан — 110 или 140 А?
С завода ставили оба. У CFNA это 03C903024E на 110 А и 03C903023A на 140 А, у CWVA после 2015 года — 04C903023B и 04E903023S или 04E903024P. Смотрите табличку на корпусе: у 140 А шкив с обгонной муфтой.
Какой генератор на Polo лифтбек?
04C903023J на 110 А или 04E903024Q на 140 А, оба с обгонной муфтой и цифровым управлением COM/LIN. Аналоги — Startvolt LG 1842 и LG 1827.
Нужно ли снимать генератор, чтобы поменять щётки?
По обеим книгам — да: щёткодержатель с регулятором снимают с генератора, снятого с машины. Сам генератор при этом не меняют.
Подойдёт ли генератор от CFNA на CWVA?
Номера у этих моторов разные: у CFNA 03C903024E и 03C903023A, у CWVA 04C903023B и 04E903024P. Берите по своему мотору или по номеру с таблички.
Главное перед покупкой
Прежде чем покупать генератор, снимите и проверьте регулятор со щётками: это один узел, и часто зарядку возвращает именно он. Регулятор берите по образцу снятого — разновидностей много.
Генератор целиком — по номеру и току с таблички и по мотору из ПТС: у седана CFNA, седана после 2015 года и лифтбека номера разные, а для лифтбека с цифровым управлением генератора номера свои. Если вместе с зарядкой слабо крутит стартер, начните с аккумулятора и массы.
