ШРУС Toyota Camry 40: номера по мотору и коробке, замена
ШРУСы («гранаты») на Toyota Camry 40 подбирать сложнее, чем любую другую деталь ходовой. У 2,4 и 3,5 приводы разные, шлицы тоже, а у 2,4 номер привода и внутреннего ШРУСа зависит ещё от коробки и комплектации. На 3,5 аналогов в каталогах нет вовсе — только оригинал или контрактный привод.
Ниже — номера Toyota по мотору и коробке, аналоги, как поменять ШРУС по книге «Третий Рим» и почему владельцы часто берут привод в сборе.
Как узнать свой вариант
Мотор — по ПТС: 2AZ-FE (2,4) или 2GR-FE (3,5). У 2,4 коробка — механика (три педали) или автомат; у 3,5 — только автомат. Дальше каталог Toyota делит приводы 2,4 по коду комплектации: LE и XLE — с начала выпуска, COMFORT и PREMIUM — с декабря 2007 года. Этот код показывает подбор по VIN, им и проверяйте номер перед покупкой оригинала.
| Деталь | Для каких машин | Оригинал | Аналоги |
|---|---|---|---|
| ШРУС наружный, левый и правый | 2,4 механика, LE | 43470-39545 | Febest 0110-ACV40A48 GSP 859290 Triscan 8540 13146 |
| ШРУС внутренний правый | 2,4 механика, LE | 43030-33051 | Febest 0111-ACV30RH |
| ШРУС внутренний правый | 2,4 механика и автомат, COMFORT | 43030-06280 | Febest 0111-ACV40RH |
| ШРУС внутренний левый | 2,4 механика и автомат, LE | 43040-28011 | Febest 0111-ACV30LH GSP 659073 Maxgear 49-1644 |
| Пыльник внутреннего ШРУСа | 2,4 механика, LE | 04438-42180 | SKF VKJP 8344 GKN Löbro 306037 Febest 0115-MCV30 Blue Print ADT38113 |
| ШРУС наружный правый | 3,5 | 43460-09M20 | |
| ШРУС наружный левый | 3,5 | 43470-09M60 | |
| ШРУС внутренний правый | 3,5 | 43030-0W040 | |
| ШРУС внутренний левый | 3,5 | 43040-0W030 |
Реклама i
Рекламодатель: ООО «ГРИНЛАЙТ». ИНН 5401359124. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4piUd4V2My
| Деталь | Для каких машин | Оригинал | Аналоги |
|---|---|---|---|
| Привод правый | 2,4 автомат до 08.2006; 2,4 механика LE | 43410-33290 | GSP 259185 |
| Привод правый | 2,4 автомат LE, 08.2006–01.2009 | 43410-06670 | GSP 259185 |
| Привод правый | 2,4 механика и автомат, COMFORT | 43410-06680 | GSP 259235 |
| Привод левый | 2,4 автомат до 08.2006 | 43420-33250 | GSP 259184 |
| Привод левый | 2,4 автомат LE, 01.2009–08.2011 | 43420-06700 | GSP 259184 |
| Привод левый | 2,4 автомат, COMFORT | 43420-06740 | |
| Привод левый | 2,4 механика LE | 43420-33280 | |
| Привод левый | 2,4 механика, COMFORT | 43420-06750 | |
| Привод правый | 3,5 | 43410-06A50 | |
| Привод левый | 3,5 | 43420-06B00 |
Реклама i
Рекламодатель: ООО «ГРИНЛАЙТ». ИНН 5401359124. erid: 2bL9aMPo2e49hMef4piUd4V2My
Номера — по каталогу Toyota для европейских и российских Camry ACV40 и GSV40, аналоги — с этим номером Toyota и Camry XV40 в применимости. Для приводов 3,5 (43410-06A50 заменил 43410-0W180, 43420-06B00 — 43420-0W210) и их ШРУСов аналогов в каталогах нет. Левый привод 2,4 автомата LE между 08.2006 и 01.2009 каталог отдельной строкой не показывает — уточняйте по VIN. Все варианты — на странице подбора приводов Camry XV40.
Чем отличаются ШРУСы 2,4 и 3,5
Владельцы предупреждают: шлицы у 2,4 и 3,5 разные, привод или ШРУС от одного мотора на другой не встанет. На 2,4 владелец насчитал у внутреннего ШРУСа 24 шлица в коробку и 26 — в ступицу у наружного. Наружный ШРУС 2,4 с механикой одинаковый слева и справа, у 3,5 наружные разные.
Книга пишет, что шарниры обоих приводов одинаковые, а валы разной длины, поэтому левый и правый приводы не взаимозаменяемы. Каталог Toyota с этим расходится: у внутренних ШРУСов левого и правого — разные номера и у 2,4, и у 3,5. Берите по номерам каталога. На корпус наружного ШРУСа напрессовано кольцо датчика ABS — у нового шарнира оно должно быть.
Правый привод стоит на промежуточной опоре с подвесным подшипником: у LE — 90363-41003, у COMFORT, PREMIUM и 3,5 — 90080-36133. Владельцы, ставившие контрактный привод, советуют подшипник сразу менять, а в трипод класть его собственную смазку, не смазку от наружного ШРУСа.
Как поменять ШРУС
По книге «Третий Рим» привод снимают целиком, а шарнир меняют только в сборе: детали по отдельности не продаются, а при порванном чехле грязь уже испортила шарнир. Хомуты чехлов одноразовые, новые обычно идут в комплекте с шарниром.
- Слейте масло из коробки (так книга начинает снятие привода). Ослабьте гайку ступицы, отсоедините стойку стабилизатора, датчик ABS с кронштейнами, наконечник рулевой тяги и нижний рычаг от шаровой.
- Пометьте положение привода в ступице, отверните гайку и выведите хвостовик наружного ШРУСа из ступицы, не повредив чехол.
- У правого привода извлеките стопорное кольцо подшипника из кронштейна и выверните болт кронштейна.
- Выпрессуйте внутренний шарнир из шестерни коробки. Стопорное кольцо хвостовика меняйте при каждом снятии, иначе привод может выскочить на ходу.
- Для замены внутреннего ШРУСа снимите хомуты, сдвиньте чехол, отсоедините корпус шарнира, снимите стопорное кольцо и трёхшиповую ступицу с вала.
- Промойте детали, заложите смазку — около 150 г: 100 г в шарнир и 50 г в чехол. Шлицы вала оберните изолентой, чтобы не порвать новый чехол.
- Поставьте привод: сначала хвостовик наружного шарнира в ступицу, затем внутренний — в коробку до щелчка стопорного кольца. Соберите подвеску.
Моменты затяжки гайки ступицы и крепежа подвески — в статье о ступичных подшипниках.
Опыт владельцев
2 раза поменял ШРУС. И дешёвый и дорогой покупал. Всё это лажа. Вот заказал за 10к контрактный.
У меня была вибрация примерно от 60 км/ч. Поменял подушки — не помогло. Сказали потом, что ШРУС правый пора менять. Я заменил привод правый на контракт, вибрация по кузову ушла.
Обычно решается заменой ШРУСа в сборе, но можно и заморочиться с подбором только внутренней стороны — трипод + стакан. Обычно этому предшествуют вибрации руля, но ощущаются они в основном на трассе…
Вибрация по кузову при разгоне на трассе — самый частый повод менять внутренний ШРУС. Многие после неудачных аналогов ставят контрактный привод в сборе: оригинальный, с родными хомутами и чехлами.
Вопросы и ответы
Внутренние ШРУСы на 3,5 левый и правый одинаковые?
Нет. Правый — 43030-0W040, левый — 43040-0W030; наружные тоже разные: 43460-09M20 и 43470-09M60. Аналогов к ним в каталогах нет.
Подойдёт ли привод от 2,4 на 3,5?
Нет: номера разные, и владельцы предупреждают, что у 2,4 и 3,5 разное число шлицов.
Можно ли разобрать и перебрать наружный ШРУС?
Книга считает это бессмысленным: шарнир меняют в сборе. Разобрать допускается только внутренний ШРУС-трипод, чтобы заменить смазку.
Отличаются ли ШРУСы механики и автомата на 2,4?
Частично. Левый внутренний 43040-28011 у LE общий для механики и автомата, правый внутренний COMFORT 43030-06280 — тоже. А приводы в сборе у механики и автомата свои — смотрите таблицу и проверяйте по VIN.
Главное перед покупкой
Для 2,4 с механикой LE: наружный ШРУС 43470-39545 (Febest 0110-ACV40A48, GSP 859290), внутренний правый 43030-33051, левый 43040-28011 (GSP 659073), пыльник 04438-42180 (SKF VKJP 8344). У COMFORT правый внутренний — 43030-06280 (Febest 0111-ACV40RH). Приводы в сборе 2,4 — по коробке и комплектации: правый 43410-33290, 43410-06670 или 43410-06680 (GSP 259185, GSP 259235), левый 43420-33250 или 43420-06700 (GSP 259184).
Для 3,5 аналогов нет: приводы 43410-06A50 и 43420-06B00, ШРУСы 43030-0W040, 43040-0W030, 43460-09M20, 43470-09M60 — оригинал или контрактный привод. Порвался только чехол — смотрите «Замена пыльника на Camry 40», про всю подвеску — «Подвеска Camry 40».
