Передние и задние ступичные подшипники для Toyota Camry 40

Ступичные подшипники – деталь, которая периодически дает о себе знать, если давно не производилась замена, либо если у автомобиля есть дефект после аварии, связанный с кривизной передней или задней оси, что ускоряет процесс изнашивания подшипников.

Toyota Camry XV40 – серия популярных авто, которая является ничем иным, как потомком серии XV30, которая до 2006 года поставлялась в нашу страну. Ступичные подшипники предыдущей модели совместимы с XV40 на 100%, но их товарный номер отличается. Здесь есть одна тонкость: с выходом новой модели очень многие запчасти по своим характеристикам остались теми же самыми, но их товарные номера были обновлены.

Так, на автомобилях данной модели ставятся подшипники фирмы KOYO, в продаже имеются промаркированные как «Тойота» и под собственным лого, причем цена на «неоригинал» ниже. Изучив сайт запчастей exist.ru, можно найти оба номера ступиц (идут с подшипником) для старой и обновленной моделей авто соответственно: 42460-48010 и 42460-48011. (указаны номера задних ступиц)

Ценовой диапазон

Первое, что стоит отметить относительно цены на ступицы и подшипники ступиц  для камри 40 и 30 – они ниже на старую модель. Отдельно найти подшипники труда не составит, поскольку предлагается пусть не очень широкий, но достаточный пул производителей деталей для японских машин. К примеру, можно обратить внимание на фирму NSK или GMB (Корея).

В среднем ценовая категория подшипников без дополнительных деталей, как уплотнительное кольцо и прочие составляющие так называемых «ремкомплектов», колеблется в диапазоне от 1000 до 3000 рублей. Ступица в сборе, которую можно заменить целиком с подшипником, к примеру, в случае ее износа, будет стоить порядка 5000-6000 рублей. Не стоит искать дешевый путь при замене столь важной детали, поскольку это может обернуться опасными неприятностями на дороге.

Сложности самостоятельной замены

Обе названные модели авто оснащены системой ABS, датчик которой установлен прямо в ступице и его в случае необходимости можно перепаять без особых затруднений (в случае доставки ступицы другой стороны из магазина, чтобы не обменивать товар и не терять время).

Для тех же, кто меняет исключительно подшипник, однозначно понадобятся тиски или специальный съемник подшипников, чтобы снять деталь максимально аккуратно и не повредить ступицу, а также ровно установить новый.

Вообще замена своими силами такой детали не осложнена ничем, кроме необходимости использования съемника, однако, если опыт проведения таких работ не вселяет уверенность перед предстоящим ремонтом, то стоит обратиться к специалистам, которые проедут замену одного подшипника за 30 минут максимум.

Последовательность действий при замене ступичного подшипника

Пошаговая инструкция представляет собой 16 этапов, последний из которых – установка отремонтированной ступицы с новым подшипником на автомобиль.

• Итак, сперва необходимо вывесить колесо с помощью домкрата или поднять на подъемнике.
• Снять колесо.
• Снять тормозной суппорт.
• Демонтировать тормозной диск.
• Для заднего колеса будет характерным снятие колодок ручного тормоза.
• Через имеющиеся в ступице отверстия откручивается непосредственно сама ступица.
• Шлицевой отверткой или любым плоским тонким инструментом необходимо убрать стопорящий задир на контргайке.
• Снять сальник.
• Съемником выпрессовывается старый подшипник.
• Внутреннюю обойму подшипника также необходимо убрать со ступицы, если она там останется.
• Посадочное место необходимо проверить на предмет износа визуально и обязательно зачистить от грязи и старой смазки, промыв его растворителем.
• Перед установкой подшипника нужно смазать посадочное место литолом/солидолом.
• Первым ставится уплотнительное кольцо (!)
• Далее запрессовывается сам подшипник в обойму и на ступицу, закрутить гайку и законтрить ее нужно сразу – на этом этапе нельзя допустить неровной посадки его в обойму и ступицу (!)
• Перед установкой на авто обновленной ступицы возвращается на место (или ставится новый) сальник.
• Как и говорилось — вся деталь ставится на авто и далее собираются на место остальные элементы в обратном разборке порядке.

Принципиальны различий в замене передних и задних подшипников нет, поскольку устройство ступиц отличается только наличием на задней оси колодок стояночного тормоза.