Замена радиатора Ford Focus 3: какой номер купить и как снять по книге

На Ford Focus 3 радиатор охлаждения выбирают по двум признакам: мотор и дата выпуска. У 1,6 и 2,0 каталог Ford даёт два номера — до апреля 2014 года и после, а у 1,5 EcoBoost радиатор свой, толще и шире. Ниже — номера с аналогами, вентилятор и бачок, которые часто меняют заодно, и порядок снятия по книге о Focus III.

Радиатор снимают вниз вместе с рамкой, бампер не трогают, радиатор кондиционера остаётся на машине. Для Focus 2 номера и порядок другие — в статье «Замена радиатора Ford Focus 2».

Радиатор охлаждения Ford Focus 3 2,0 снизу за кожухом вентилятора, смятые соты у нижнего края — Радиатор Focus 3 с мотором 2,0, вид снизу: за кожухом вентилятора видна сердцевина, у нижнего края соты смяты и разошлись. Владелец пишет, что радиатор у него лопнул. Фото владельца.

Какой радиатор купить на Focus 3

Мотор	Радиатор	Вентилятор
1,6 Ti-VCT (85, 105, 125 л. с.) и 2,0, выпуск до 01.04.2014	1727475; Luzar LRc 1075, Denso DRM10114	1740023; Luzar LFK 1075, NRF 47959
1,6 Ti-VCT и 2,0 Всеволожского завода, выпуск с 01.04.2014	1890758	1740023; Luzar LFK 1075, NRF 47959
1,5 EcoBoost (с октября 2014 года)	1857556; Mahle CR 2649 000S, Luzar LRc 1006	1842148

Номера — каталог Ford, аналоги — каталоги производителей с этими номерами Ford и Focus III в применимости. Все позиции — на странице подбора радиатора Focus 3.

1727475 или 1890758: как не ошибиться

В каталоге Ford у 1,6 и 2,0 радиатор 1727475 стоит с начала выпуска до 1 апреля 2014 года. С этой даты машинам Всеволожского завода каталог даёт 1890758, а машинам завода в Саарлуи — по-прежнему 1727475. Для российской машины, выпущенной до апреля 2014 года, ищите радиатор под 1727475, для более поздней — сверяйте номер по VIN.

Аналоги Luzar LRc 1075 и Denso DRM10114 выпущены под номер 1727475, а не под 1890758. Denso указывает для своего радиатора сердцевину 670 × 369 × 16 мм, Luzar — паяную однорядную. Если у радиатора с машины тот же размер, это ориентир, но решает номер.

У 1,5 EcoBoost радиатор с другими размерами: Mahle для аналога 1857556 указывает сердцевину 670 × 448 × 26 мм — она почти на 8 см шире и на 10 мм толще. Luzar пишет на свой LRc 1006 «1.5T» и подходит он и к механике, и к автомату. Номера у них разные — радиатор от 1,6 для 1,5 EcoBoost не подбирайте, и наоборот.

Вентилятор, бачок и пробка

Вентилятор с кожухом у 1,6 и 2,0 — 1740023, аналоги Luzar LFK 1075 (264 Вт) и NRF 47959 (с кожухом). У 1,5 EcoBoost — 1842148. Расширительный бачок у всех моторов Focus 3 один — 1717053, аналог Luzar LET 1005.

Пробка бачка — 1301104 у всех Focus 3, включая 1,5 EcoBoost. Под этот номер Ford выпускают Blue Print ADBP990013 и Luzar LL 1033 на 1,45 бар. Книга «Ремонт без проблем. Ford Focus III» (с. 116) отдельно предупреждает: в пробке стоят впускной и выпускной клапаны, и если выпускной не держит, антифриз закипает раньше, а если заклинил закрытым — давление растёт и может повредить радиатор и шланги. Проверяют пробку раньше, чем меняют радиатор.

Пробка расширительного бачка Ford с маркировкой 3M5H-8100-AD и 145 kPa, часть пробки осталась в горловине — Пробка с маркировкой 3M5H-8100-AD и 145 kPa — номер 1301104, тот же у Focus 3. Здесь часть пробки осталась в горловине: такую меняют. Фото владельца Focus 2.

Когда радиатор пора менять

По таблице неисправностей книги (с. 116) радиатор меняют, если он негерметичен и уровень антифриза в бачке постоянно падает. Если мотор перегревается, а течи нет, книга первым делом велит промыть сердцевину снаружи: она забивается грязью и насекомыми. Снятый радиатор проверяют так: заглушить патрубки, подать воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см²) и опустить в воду минимум на 30 секунд. Трещины на пластмассовых бачках — сразу замена (с. 120).

Если мотор долго не прогревается до рабочей температуры, виноват не радиатор, а термостат — о нём статья «Замена термостата Ford Focus 3».

Как снять радиатор на Focus 3 1,6 и 2,0

Порядок — по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III», с. 118–120: работа показана на 1,6 Ti-VCT, на 2,0 она такая же. Нужны головка «на 10», пассатижи и плоская отвёртка. Снимают радиатор только на холодном моторе.

Отключите минус аккумулятора. Слейте антифриз: сливной кран — внизу слева на радиаторе, ёмкость нужна не меньше 7 л (с. 117).
Снимите брызговик двигателя.
Снимите вентилятор с кожухом: отсоедините колодку дополнительного сопротивления вентилятора, отожмите отвёрткой два пружинных фиксатора внизу кожуха слева и справа и сдвиньте кожух вверх — четыре его кронштейна выйдут из держателей на бачках (с. 120).
Сожмите фиксатор и отсоедините шланг, идущий к расширительному бачку. Сдвиньте отвёрткой колодку жгута вперёд и отведите её.
Сожмите пассатижами ушки хомутов и снимите с патрубков радиатора отводящий и подводящий шланги.
Отсоедините от радиатора крепление верхнего воздухозаборника, отщёлкните и снимите нижний воздухозаборник.
Поддерживая радиатор (лучше с помощником), выверните с обеих сторон по два болта рамки радиатора к кузову.
Отщёлкните левое и правое крепления конденсора (радиатора кондиционера), немного опустите радиатор и выведите кронштейны конденсора из держателей на бачках. Привяжите конденсор к кузову проволокой, не перегибая трубки.
Снимите радиатор вместе с рамкой, отделите рамку, снимите нижние подушки со штифтов бачков. Сильно деформированные или затвердевшие подушки замените, верхние остаются на кронштейне.
Установите всё в обратном порядке. Книга советует смазать патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика перед установкой шлангов.
Залейте антифриз до метки MAX, прогрейте мотор до включения вентилятора и долейте до метки (с. 117–118).

Если после заливки стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, книга советует включить печку: дует тёплым — неисправен вентилятор, холодным — в системе воздушная пробка. Её выгоняют на остывшем моторе, открыв пробку бачка и дав мотору поработать 3–5 минут; шланги радиатора при этом полезно прожимать рукой. Мотор вентилятора отдельно меняют по книге на с. 242.

Для 1,5 EcoBoost порядка снятия радиатора в книге нет, и мы его не описываем.

Антифриза после замены понадобится от 5,7 до 8,35 л — по мотору. Какой лить — в статье «Замена антифриза Ford Focus 3».

Опыт владельцев

Если химию по дорогам не льют, то вполне устроит и Luzar.

Владимир Ford Focus

С разборки брал за 2500 в прошлом году орига, полёт нормальный

Владелец Ford Focus

…когда помпу меняли на машине, там на радиаторе кран специальный есть для слива

Вячеслав Ford Focus 3

Эти ответы — на вопросы владельцев Focus 3, какой радиатор ставить. Кроме Luzar и оригинала с разборки, владельцу Focus 3 1,6 2011 года советовали Nissens.

Вопросы и ответы

Какой радиатор на Focus 3 1,6?

До апреля 2014 года — 1727475 (аналоги Luzar LRc 1075, Denso DRM10114), у машин Всеволожского завода с апреля 2014 года — 1890758. У 2,0 номера те же.

Подойдёт ли радиатор от 1,6 на 1,5 EcoBoost?

Нет. У 1,5 EcoBoost свой радиатор 1857556 с более широкой и толстой сердцевиной и свой вентилятор 1842148.

Нужно ли снимать бампер?

Нет, радиатор вынимают вниз. В книге о Focus III бампер снят только для наглядности фотографий — так сказано в примечании.

Нужно ли сливать фреон?

По книге — нет: конденсор отщёлкивают от радиатора и привязывают к кузову, следя, чтобы не перегнуть его трубки.

Главное перед покупкой

На Focus 3 1,6 и 2,0 сначала посмотрите дату выпуска: до апреля 2014 года — радиатор 1727475 или аналоги Luzar LRc 1075 и Denso DRM10114, позже — 1890758, сверяйте по VIN. На 1,5 EcoBoost — только 1857556 (Mahle CR 2649 000S, Luzar LRc 1006).

Заодно проверьте пробку бачка 1301104 на 1,45 бар — если клапаны не держат, новый радиатор её не заменит. Купите антифриз по объёму своего мотора, а если вентилятор шумит или не включается, возьмите и его: 1740023 для 1,6 и 2,0, 1842148 для 1,5 EcoBoost.