Тормозная жидкость Renault Duster

Автомобили Renault Duster французского производства имеют гидравлическую систему тормозов. Фрикционные колодки надежно сцепляются с диском колеса при помощи гидропривода от педали тормоза.

Для эффективной работы автомобиля производителем данной марки установлен срок замены тормозной жидкости, который составляет 90 тысяч километров пробега и не менее 1 раза в три года. Почему предусмотрен именно такой пробег?

Все довольно просто – за это время рабочая тормозная жидкость распадается на фракции и теряет свои качественные показатели в случае эксплуатации автомашины в условиях низких температур.

Какое средство используется в Рено Дастер? Производитель рекомендует применять тормозную жидкость серии DOT4. Именно эта спецификация жидкости удовлетворяет всем стандартам и обеспечивает максимальную надежность торможения. Она хорошо смешивается с любым синтетическим средством для тормозов.

Совет. Тормозную жидкость спецификации DOT4 нельзя смешивать со спецжидкостями LHM и силиконовыми серии DOT5.

Основные плюсы тормозной жидкости FRELUB 650 DOT4:

• низкая степень сжимаемости;
• высокие прочностные характеристики;
• способна выдерживать влияние низких температур и резкие ее колебания;
• исключает возникновение коррозии поверхности фрикционного материала.

Конечно, можно применять и другие аналоги. Главное – после заливки нового жидкого препарата, следует обратить внимание на поведение машины при торможении. Если эффект будет не похож от прежнего, необходимо поменять средство на другое.

Как правильно заливать тормозную жидкость на Рено Дастер

Первым делом подготавливают соответствующий инструмент, а именно:

• шланг (прозрачный или резиновый);
• прозрачную бутылку, банку или другую емкость;
• гаечный ключ 8-й номер.

Суть метода заключается в откачке старой отработанной жидкости в подготовленную емкость и добавлением новой. Как это выполнить самостоятельно?

Совет. Не забываем менять тормозную жидкость согласно регламенту техобслуживания авто.

• Автомобиль загоняют на подъемник или смотровую яму гаража. Все работы проводятся при выключенном зажигании.
• Сливают старую жидкость.  Первым делом из бачка необходимо удалить все остатки. Это можно сделать при помощи обычной резиновой груши. Затем на штуцер закрепляют резиновую трубку и опускают в емкость.

• Нажимают на педаль тормоза несколько раз. Таким образом, прокачивается вся система.
• После удаления отработанного средства в автомобильный бачок наполняют свежее до максимального уровня.
• Замена осуществляется поэтапно «крест на крест»: сначала тормозной механизм заднего правого колеса, потом переднего левого, заднего слева и напоследок – передний правый.
• Снимают колпак штуцера, защищающий его от грязи и тщательно его вытирают.
• При помощи ключа надо немного ослабить затяжку штуцера.
• Плотно надевают на него резиновую трубку и помещают в банку, бутылку или другую прозрачную тару.
• Резко, несколько раз, нажимают на педаль тормоза (до 5-ти) и держат ее в надавленном положении.

• Жидкость начнет вытекать в емкость, сначала с пузырьками воздуха, а вскоре совсем остановится. Как только она перестала течь, сразу отпускают педаль.
• Процедуру повторяют несколько раз, пока содержимое не станет светлым.
• После этого снимают шланг и сухой тряпкой вытирают штуцер. Надевают защитный колпак.

Такую же процедуру выполняют и на других колесах.

Совет. При выполнении работ по замене, следите за уровнем жидкости в бачке. Ее нужно постоянно подливать.

Прокачка гидропривода сцепления

Переходник, на который надевается резиновый шланг, слабо зафиксирован в картере сцепления. Для удобства выполнения работ его закрепляют посредством обычной шайбы. Делают своего рода стопорное устройство и устанавливают его в паз штуцера.

• Проверяют количество вещества в бачке автомобиля.
• На переходник натягивают резиновый шланг и другим концом опускают в емкость.

• Необходимо, чтобы кто-либо оказал помощь и понажимал на педаль сцепления. После 5-ти нажатий педаль удерживается выжатом положении.
• Часть жидкого средства будет вытекать в сосуд. Необходимо дождаться, пока она не перестанет течь. Повторяем нажатие на педаль еще несколько раз.
• Отсоединяют шланг и надевают колпачок на штуцер картера сцепления.

На практике многие автомобилисты используют более простой способ замены тормозной жидкости. Он полностью исключает наличие второго помощника для нажатия на педаль тормоза. Но для этого надо будет приготовить немного больше тормозной жидкости, примерно, около одного литра.

• Автомашину загоняют на эстакаду.
• При помощи резиновой груши выкачивают содержимое бачка.
• На все четыре штуцера колес надевают трубки и опускают их концы в прозрачные бутылки.
• Ослабляют все штуцеры и наблюдают за вытеканием жидкости. При этом, необходимо следить за ее уровнем в бачке и по мере убывания, заливается новая жидкость в емкость до нормированного уровня.
• Одновременно с вытекание тормозной жидкости из бачка, следят и за уровнем наполнения бутылок. Особенно, нужно следить за емкостями, которые установлены на передней колесной паре. При наполнении приблизительно 0,2 литра в бутылке, штуцер закручивается. Процесс прокачки цилиндров колес Рено Дастер заканчивается при наполнении бутылок на 0,2 – 0,25 литра.
• Затягивают все штуцера и убеждаются в их герметичности.

Renault Daster – отличный автомобиль для наших дорог. Он обладает весьма эффективной тормозной системой. Но, за ней нужно следить и самостоятельно поменять тормозную жидкость в системе не доставляет особого труда, если подойти к этому процессу ответственно. При отсутствии желания что-то сделать своими руками, есть большое количество автосервисов, где замену выполнят профессиональные специалисты.