Замена сцепления Renault Duster: какой комплект по мотору и как поменять
Сцепление на Дастере с механикой — гидравлическое, и выжимной подшипник у него сделан одним целым с рабочим цилиндром. Комплект диска с корзиной зависит от мотора: у 1,6 на 102 л. с. диск 200 мм, у дизеля на 90 л. с. — 215 мм, у 2,0 корзина 225 мм. Выжимной у полного привода свой, по каталогам один для 1,6, 2,0 и дизеля.
Ниже — какой комплект и выжимной брать и как поменять сцепление по руководству по ремонту.
Какой комплект нужен
| Мотор | Комплект | Диск |
|---|---|---|
| 1,6 K4M, 102 л. с., Duster 1 | номер с подтверждением для всех версий не нашли | 200 мм, толщина 7,5 мм, 26 шлицев |
| 2,0 F4R, Duster 1 | 8201012792 (Valeo 828448, LuK 623 3709 09) | корзина 225 мм |
| 1,6 H4M, Duster 1 с 2015 года и Duster 2 | 302055084R (Aisin KN-216R) | — |
| 1,5 dCi, 90 л. с., Duster 1 | номер с подтверждением не нашли | 215 мм, толщина 6,9 мм, 26 шлицев |
| 1,5 dCi, 109 л. с., Duster 1 и 2 | Valeo 837462 — с двухмассовым маховиком и гидровыжимным | корзина 235 мм |
| 1,3 TCe, Duster 2 | номер с подтверждением для российской машины не нашли | |
Для 1,6 102 л. с. с передним приводом каталог Valeo даёт комплект 834134 сразу с гидровыжимным, но для версии 4×4 подтверждения нет, поэтому в наш каталог мы его пока не поставили — подбирайте по VIN. У дизеля на 109 л. с. стоит двухмассовый маховик, у 2,0 его, по словам владельцев, нет. Для 1,3 TCe владельцы пишут, что VIN в магазинах не пробивается.
Гидровыжимной полного привода — 306205626R (старый номер 306202899R), аналоги Valeo 804587 и LuK 510 0284 10. У переднего привода с коробкой JR5 выжимной свой. Выжимной меняют вместе с диском и корзиной: коробку всё равно снимают. Все номера — на страницах подбора Duster 1 и Duster 2.
Гидропривод сцепления работает на тормозной жидкости: руководство откачивает её из бачка перед снятием выжимного и прокачивает привод после сборки. Какая жидкость нужна — в статье про тормозную жидкость Renault Duster.
Снятие коробки передач
Руководство по ремонту Duster 1 (X79, 21A-5 и далее) описывает снятие механической коробки JR5 переднеприводной машины с моторами 1,6 и 1,5 dCi. Порядка для полного привода с коробкой TL8 в документах, которые у нас есть, нет.
Коротко: снимают аккумулятор с полкой, отсоединяют трубку гидропривода от рабочего цилиндра (нажав на фиксатор, а не потянув за него) и сливают жидкость. Сливают масло из коробки, снимают передний бампер, отсоединяют тросы переключения, приводы колёс, «массы», трубки усилителя руля, подвешивают рулевой механизм к кузову и снимают реактивную тягу, передний подрамник, стартер и нижний подкос нейтрализатора. Мотор подпирают за проушину со стороны маховика, снимают опору коробки, ставят под коробку домкрат и выворачивают болты и гайки крепления.
Замена диска, корзины и выжимного
Порядок — руководство Duster 1, 20A-4, 20A-5 и 20A-7.
- Снимите коробку передач.
- Заблокируйте маховик фиксатором, выверните болты и снимите корзину и ведомый диск.
- Осмотрите маховик: на поверхности под диск не должно быть царапин и следов перегрева. Проверьте сальники мотора и коробки и то, что новый диск свободно ходит по первичному валу.
- Очистите поверхность маховика и шлицы первичного вала очистителем. Шлицы и ступицу диска не смазывайте: руководство предупреждает о вибрациях и пробуксовке.
- Поставьте ведомый диск, отцентрируйте его оправкой и наживите болты корзины крест-накрест. На дизеле их затягивают постепенно, крест-накрест, на 15 Н·м; для 1,6 момента в руководстве нет.
- Выжимной подшипник держится на картере сцепления двумя болтами. Ставьте только новый и затягивайте на 21 Н·м. Пока рабочий цилиндр снят, на педаль сцепления не нажимают, а первичный вал не смазывают — иначе можно повредить цилиндр.
- Поставьте коробку: гайки шпилек и болты крепления — 44 Н·м. Залейте масло в коробку и прокачайте гидропривод сцепления.
Перед снятием выжимного руководство откачивает тормозную жидкость из бачка шприцем, чтобы она не вытекла через открытый трубопровод. Вместе с выжимным при снятой коробке руководство меняет и сальники фланцев дифференциала. Масло для коробки — в статье про замену масла в МКПП.
Опыт владельцев
Сцепление живет 200к пробегу, а подшипник у меня 60к прожил. Причем что заводской 60, что второй на 120 потёк. На второй раз думал, сцепление полетело, купил комплект, но как оказалось, сцепление еще живое.
Ставил оригинал, в коробке был LuK, выжимной Valeo, вроде тоже в оригинальной коробке… Но само сцепление мягче стало.
Вот теперь человек думает, что у него Дастер с двухмассовым, которого на Дастере с F4R отродясь не было.
Езжу на дизельном 2016 года… Двухмассовый маховик, но можно на одномассовый заменить.
Вопросы и ответы
Есть ли на Дастере двухмассовый маховик?
У дизеля на 109 л. с. — да, каталог Valeo даёт для него комплект 837462 с двухмассовым маховиком. У 2,0, по словам владельцев, двухмассового маховика нет.
Подойдёт ли выжимной от переднего привода на 4×4?
Нет. Гидровыжимной 306205626R (Valeo 804587, LuK 510 0284 10) каталоги дают только полноприводным Дастерам с коробкой TL8, у JR5 он свой.
Какой диаметр диска сцепления?
По руководству: 200 мм у 1,6 102 л. с. и 215 мм у дизеля 90 л. с. У 2,0 корзина 225 мм по каталогу Valeo.
Нужно ли менять выжимной вместе со сцеплением?
Руководство велит всегда ставить новый выжимной подшипник. Он одно целое с рабочим цилиндром, и у одного владельца он дважды потёк раньше, чем износилось сцепление.
Главное перед покупкой
Определите мотор и привод. На 2,0 берите 8201012792, на 1,6 114–117 л. с. — 302055084R, на дизель 109 л. с. — комплект с двухмассовым маховиком; на 1,6 102 л. с. и 1,3 TCe подбирайте по VIN. На полный привод к комплекту нужен гидровыжимной 306205626R.
Если педаль проваливается или уходит жидкость из бачка, а сцепление не буксует, сначала проверьте гидровыжимной: у владельца он подтекал раньше, чем износился диск.
