Воздушный фильтр Volkswagen Polo: какой на ваш мотор и как поменять
Воздушный фильтр на Volkswagen Polo бывает трёх разных размеров — по мотору. У седана до рестайлинга с моторами CFNA и CFNB — длинный элемент 036129620J (MANN C 3880). У моторов 1,6 CWVA и CWVB — 04E129620A (MANN C 21 014), у турбомотора 1,4 TSI — 04E129620 (MANN C 27 009). Лифтбек получил те же моторы, что седан после рестайлинга, и те же фильтры.
Ниже — как не перепутать фильтр, какие аналоги ставить, когда менять и как снять крышку корпуса на седане и на лифтбеке.
Какой фильтр на какой мотор
Код мотора записан в ПТС. CFNA (105 л. с.) и CFNB (85 л. с.) — седан до рестайлинга, CWVA (110 л. с.) и CWVB (90 л. с.) — седан с конца 2015 года и лифтбек, CZCA 1,4 TSI (125 л. с.) — седан с 2016 года и лифтбек.
| Мотор | Оригинал | Аналоги | Размер, мм |
|---|---|---|---|
| CFNA, CFNB | 036129620J | MANN C 3880, Filtron AP 183/3, Bosch F 026 400 035, Purflux A1301 | 377 × 191 × 42 |
| CWVA, CWVB (седан и лифтбек) | 04E129620A | MANN C 21 014, Filtron AP 139/7 | 205 × 190 × 35 |
| CZCA, 1,4 TSI (седан и лифтбек) | 04E129620 | MANN C 27 009, Filtron AP 062/1 | 269 × 191 × 24 |
Размеры — по каталогу MANN-FILTER. Видно, что фильтры не взаимозаменяемы: у CFNA элемент почти вдвое длиннее, чем у CWVA, а у 1,4 TSI — тоньше. Номера 04E129620A и 04E129620 отличаются одной буквой, а стоят на разных моторах — сверяйте последнюю букву перед покупкой.
У CFNA в заводском каталоге VW рядом с 036129620J указан и 036129620H как допустимая замена; оба номера стоят в карточках аналогов Bosch и Purflux. Подбор по мотору — на страницах воздушного фильтра седана и лифтбека.
«Монолит» в разделе о лифтбеке велит ставить только оригинальный элемент. Владельцы седана и лифтбека ставят и MANN, и Filtron — главное, чтобы фильтр был ровный и садился в корпус без перекоса.
Когда менять
По регламенту «За рулём» элемент меняют каждые 30 тыс. км, в пыльной местности — вдвое чаще. Деформированный или порванный меняют сразу, независимо от пробега: книга предупреждает, что такой фильтр ведёт к сильному износу и падению мощности мотора. «Монолит» межсервисные интервалы для лифтбека не даёт, а отсылает к сервисной книжке. Один из владельцев выяснил у дилера, что на втором ТО воздушный фильтр не меняют: по регламенту он положен на 30 тыс. км.
Грязный или мокрый элемент «Монолит» называет причиной неверного расчёта воздуха: мотор теряет мощность. Поэтому при каждой замене корпус чистят от листьев, грязи и солей и проверяют дренажный шланг внизу корпуса.
Как поменять фильтр на седане CFNA
Порядок — по «За рулём», раздел «Замена сменного элемента воздушного фильтра». Корпус фильтра стоит сверху на моторе.
- Крестовой отвёрткой отверните пять саморезов крышки фильтра. Саморезы из крышки не вынимаются — до конца их не выкручивайте.
- Сдвиньте крышку вперёд по ходу машины, выведите из зацепления четыре защёлки и положите крышку на крышку головки блока.
- Выньте старый элемент.
- Очистите полость крышки и корпуса и поставьте новый элемент. Соберите в обратном порядке.
Как поменять фильтр на лифтбеке и седане 1,6 EA211
Порядок — по «Монолиту», раздел «Система впуска», двигатели 1,6 (CWVA, CWVB). У седана после рестайлинга мотор тот же.
- Отсоедините воздушный шланг от верхней части корпуса фильтра.
- Выверните винты крепления верхней части корпуса.
- Поднимите верхнюю часть вместе с воздуховодом и отведите в сторону. Выньте элемент.
- Проверьте корпус и дренажные отверстия, при необходимости очистите — пылесосом от листьев, грязи и солей.
- Вставьте новый элемент ровно по центру в гнездо нижней части корпуса.
- Аккуратно, без большого усилия поставьте верхнюю часть. Винты корпуса затягивают на 2 Н·м — это пластик, перетянуть легко. Наденьте воздушный шланг.
У 1,4 TSI корпус другой: «Монолит» снимает его с шаровых пальцев движением вверх, вставляет элемент ровно по центру в верхнюю часть корпуса и ставит нижнюю часть на место. Перед установкой корпуса шаровые пальцы смачивают водой без добавок и насаживают корпус на них в строго заданном порядке, без перекоса.
Опыт владельцев
Заказал 2 раза на Озон, пришла помойка: один порвался в руках, другой прогнутый посредине, и крышку не смог закрыть. У меня Поло CFNA седан.
Воздушный фильтр, если что вдруг, на 1.4 отличается от 1.6.
Позвонил сегодня дилеру. Узнал, почему на 2-ом ТО не поменяли воздушный фильтр, сказали, по регламенту положено в 30 тысяч.
Вопросы и ответы
Какой воздушный фильтр на Поло седан 1.6?
До рестайлинга (CFNA, CFNB) — 036129620J, аналоги MANN C 3880 и Filtron AP 183/3. После рестайлинга (CWVA, CWVB) — 04E129620A, аналоги MANN C 21 014 и Filtron AP 139/7.
Какой воздушный фильтр на Поло лифтбек?
У 1,6 — 04E129620A (MANN C 21 014), у 1,4 TSI — 04E129620 (MANN C 27 009). Это те же номера, что у седана с этими моторами.
Подойдёт ли фильтр от 1,6 на 1,4 TSI?
Нет. По каталогу MANN у 1,6 элемент 205 × 190 × 35 мм, у 1,4 TSI — 269 × 191 × 24 мм, и корпуса у моторов разные.
Как часто менять воздушный фильтр на Поло?
По регламенту «За рулём» — каждые 30 тыс. км, в пыльной местности — вдвое чаще. Порванный или деформированный — сразу.
Где стоит воздушный фильтр?
В корпусе сверху на моторе. У CFNA крышка держится на пяти саморезах и четырёх защёлках, у 1,6 EA211 верхнюю часть корпуса снимают, отсоединив воздушный шланг и выкрутив винты.
Главное перед покупкой
Посмотрите код мотора в ПТС: CFNA и CFNB — 036129620J (MANN C 3880), CWVA и CWVB — 04E129620A (MANN C 21 014), CZCA — 04E129620 (MANN C 27 009). Лифтбек берёт те же номера по своему мотору. Сверяйте последнюю букву номера — у 1,6 и 1,4 TSI она разная, а фильтры разного размера.
Покупайте ровный фильтр без вмятин: кривой элемент не даст закрыть крышку. Меняйте каждые 30 тыс. км, в пыли — вдвое чаще, и заодно чистите корпус и дренаж. Вместе с ним обычно меняют салонный фильтр, а при плавающих оборотах после замены стоит заглянуть в статью о дроссельной заслонке Polo.
