Ремень ГРМ на Volkswagen Polo
Необходимо своевременно осуществлять замену ремня ГРМ на автомобиле Volkswagen Polo. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, ему может потребоваться ремонт. Особенно внимательно следует подходить к выбору запасных частей – от этого зависит долговечность мотора.
Данный автомобиль достаточно популярен, потому все имеющиеся на него запасные части представлены многими производителями. На рынке автозапчастей имеются оригинальные детали и аналоги.
Они отличаются по качеству, долговечности. По возможности выбор делать стоит именно в пользу оригинальных деталей. Это позволит сэкономить средства на дополнительном ремонте, продлить срок эксплуатации.
Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, остальных компонентов:
- ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
- происходит перегрев двигателя – что может привести к закипанию теплоносителя;
- ремень вытягивается и обрывается.
Детали на Volkswagen Polo отличаются в цене в первую очередь в зависимости от производителя. Прежде, чем осуществлять покупку новых составных частей ГРМ, следует убедиться в его наличии на конкретном двигателе.
С 2015 года начали выпускать Фольксваген Поло с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на порядок реже. Так же несколько отличаются комплектующие. Определить тип мотора достаточно просто:
- ремень устанавливался на машины, выпущенные с ноября 2015 года;
- цепь используется в машинах VW Polo седан выпущенных с 2010 по 2015 г. – со специальными буквенными обозначениями (CFNA – 105 л.с., CFNB – 95 л.с.).
Замена должна осуществляться сразу всех деталей ременного механизма. В перечень входит следующее:
- ролик натяжителя;
- сам приводной ремень;
- обводной ролик.
Номера артикулов оригинальных деталей:
- ролик натяжителя – VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
- ролик обводной – VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
- ремень оригинальный – на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849E.
Стоимость деталей:
| Наименование | Год выпуска транспортных средств | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Ремень приводной | 2013-2015 г.г. | От 2.6 тыс. рублей |
| Ролик натяжной приводного ремня | 2013-2015 г.г. | От 1.7 тыс. рублей |
| Ремень ГРМ | 2013-2015 г.г. | От 4 тыс. рублей |
| Ролик натяжной | 2013-2015 г.г. | От 780 рублей |
Лучшее решение – осуществлять замену именно на оригинальные детали. Но стоимость таковых порой в 2-3 раза больше, чем аналогов. Процесс ремонта своими руками осуществить возможно, но затруднительно. Кроме того, потребуется помощник.
Ознакомиться с тем, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же различается разительно в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запасные части в зависимости от производителя:
| Наименование детали | Если без кондиционера, артикул | Стоимость, рублей | Если с кондиционером, артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|---|
| Ремень поликлиновой VAG | 6Q0 903 137 A | 1500 | 6Q0 260 849 E | 1900 |
| Аналог от Contitech | 6PK1090 | 700 | 6PK1733 | 750 |
| Аналог от Gates | 8653-10196 | 750 | 8653-10378 | 1050 |
| Аналог от Bosch | 1 987 948 381 | 800 | 1 987 948 496 | 650 |
Описание замены ремня ГРМ на Фольксваген Поло
Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов. Особые сложности вызывает необходимость замены по меткам. Процесс подразумевает использование смотровой ямы, эстакады или же подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний вид механизма:
Алгоритм замены почти не отличается на моторах объемов 1.4 и 1.6. Включает следующие основные этапы:
- необходимо демонтировать подкрылок правого переднего колеса на автомобиле;
- далее при помощи головки с 12-ю гранями на 22 необходимо будет провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива – по часовой стрелке;
- далее проводится ревизия самого ремня – при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоения необходимо осуществить замену;
- для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется использовать ключ «на 16» — далее откручивается болт крепления натяжного ролика;
- кронштейн ролика нужно будет провернуть против часовой стрелки – требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжного устройства;
- дальше нужно будет провернуть ролик уже против часовой стрелки – для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
- выполняется демонтаж самого ремня;
- натяжное устройство следует зафиксировать в нажатом положении – при помощи подручных средств или же помощника;
- используя ключ на 16 — требуется провернуть против часовой стрелки кронштейн ролика – до совпадения отверстий;
- далее нужно надеть ремень на ролики и сборка выполняется в обратном порядке.
Выполнение подобной работы в одиночку затруднительно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тыс. рублей, в авторизованном центре сумма на подобные работы потребуется на порядок больше. Стоит заметить, что ресурс ремня составляет приблизительно 40-50 тыс. км. Но рекомендуется осуществлять замену несколько ранее. Особенно если установлена не оригинальная деталь, а аналог.
Если специальный фиксирующий инструмент по какой-то причине отсутствует – то можно воспользоваться обычным гвоздем или другим длинным металлическим, достаточно прочным стержнем. Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве как на рисунке ниже.
Прежде, чем снять сам ремень, необходимо отметить мелом или же маркером места, сделать метки – чтобы избежать неправильного расположения его. В случае, если установить механизм не по меткам, возможно двигатель попросту не заведется. При необходимости можно попытаться осуществить замену и на обычном домкрате. Но подобная процедура нередко подразумевает сложности.
Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна осуществляться с учетом всех особенностей выполнения данной операции. В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это существенно ускорит сам процесс работы.
