Тормозные диски Camry 40
Для производства тормозных дисков, эксплуатируемых на автомобилях данной модификации, используется качественная высокоуглеродистая сталь, что позволяет изделию лучше сохранять свои технические и эксплуатационные характеристики не только в периоды воздействия высоких температур, но и в моменты ее (температуры) резких изменений.
Кроме того, уникальное конструктивное исполнение тормозных дисков для «Тойота Камри 40», выраженное в наличии системы внутренних вентиляционных каналов, обеспечивает максимально эффективный отвод тепла.
С этой же целью подавляющее большинство производителей успешно применяют технологию перфорирования изделия, заключающуюся в выполнении сквозных, перпендикулярных рабочей поверхности, отверстий. Дополнительной функцией перфорационных отверстий является гарантия равномерного износа колодок и своевременное удаление с рабочих элементов узла дорожной грязи, пыли, влаги и продуктов износа фрикционных накладок.
Качественное лакокрасочное покрытие предохраняет тормозные диски от пагубного воздействия коррозии.
Обзор наиболее популярных предложений кампаний – производителей тормозных дисков
Содержание
Собираясь купить тормозные диски для «Toyota Camry v40», практически каждый автовладелец задается достаточно тривиальным вопросом: «Какие кампании – производители предлагают действительно качественный товар». Основными критериями выбора, как правило, становятся приемлемая цена и положительные отзывы специалистов. Не лишен актуальности вопрос и о том, как улучшить существующие эксплуатационные характеристики тормозной системы.
Анализ данного сегмента рынка показывает стабильную востребованность изделий таких производителей, как немецкие «TRW», «Bosch», «Delphi», голландский «Nipparts» или японский «Nibk». Немало сторонников и у тормозных дисков категории «оригинал».
Приведенная ниже таблица, основанная на мониторинге предложений наиболее популярных кампаний — производителей, представит потребителю необходимую первичную информацию, носящую исключительно справочный характер:
Наименование производителя | Номенклатурный номер | Ориентировочная стоимость, рублей | Количество и место установки |
---|---|---|---|
Delphi | BG4192 | 4140 - 4380 | 2 шт. передний |
Delphi | BG4268 | 3940 - 4100 | 2 шт. задний |
TRW | DF4828S | ~ 4200 | 2 шт. передний |
TRW | DF6176 | 3980 - 4100 | 2 шт. задний |
Nibk | RN1241 | 4900 - 5060 | 2 шт. передний |
Nibk | RN1432 | ~ 3500 | 2 шт. задний |
Nipparts | 3302164 | 3940 - 3960 | 2 шт. передний |
Nipparts | 3312070 | 2180 - 2200 | 2 шт. задний |
Bosch | 0986478968 | 4680 - 4780 | 2 шт. передний |
Bosch | 0986479R06 | 2260 - 2340 | 2 шт. задний |
Toyota Motors | 4351233140 | 4580 - 4730 | 2 шт. передний |
Toyota Motors | 4243133130 | 3200 - 3350 | 2 шт. задний |
Описание и технические характеристики
Передний тормозной диск:
Параметр | Величина | Единица измерения |
---|---|---|
Толщина нового тормозного диска | 28,0 | миллиметров |
Толщина тормозного диска (минимально допустимая) | 25,0 | миллиметров |
Диаметр изделия | 296,0 | миллиметров |
Диаметр центрального отверстия | 62,0 | миллиметров |
Количество отверстий для установки болтов | 5 | штук |
Вес | 7,3 | килограмм |
Вылет | 49,3 | миллиметров |
Величина максимального биения диска | 0,05 | миллиметров |
Задний тормозной диск:
Параметр | Величина | Единица измерения |
---|---|---|
Толщина нового тормозного диска | 10,0 | миллиметров |
Толщина тормозного диска (минимально допустимая) | 8,5 | миллиметров |
Диаметр изделия | 281,0 | миллиметров |
Количество отверстий для установки болтов | 5 | штук |
Вес | 4,7 – 5,0 | килограмм |
Величина максимального биения диска | 0,15 | миллиметров |
Технологическая карта замены задних тормозных дисков «Тойота Камри v40»
Материалы и инструмент:
- набор гаечных, в том числе и накидных, ключей;
- трещотка с набором торцевых головок;
- два болта М10;
- специальная аэрозольная смазка vd40;
- новые тормозные диски.
Внимание! В подавляющем большинстве случаев процедура замены задних тормозных дисков сопровождается одновременной заменой тормозных колодок, а также пыльников направляющих.
Работы по демонтажу тормозных дисков «Камри 40» выполняются в следующей последовательности:
- Выкручиваем болты крепления скобы суппорта и оставляем ее (скобу) подвешенной на пружине, что позволяет избежать в процессе выполнения работ деформаций тормозного шланга.
- Демонтируем болты крепления суппорта (2 шт.) и снимаем его с диска.
Внимание! В случае возникновения затруднений со снятием суппорта необходимо развести тормозные колодки при помощи обычной отвертки.
- Удаляем старые колодки, визуально контролируем подвижность направляющих и состояние пыльников, которые в случае их повреждения меняем на новые.
- Демонтируем задний тормозной диск, применяя смазку vd40 и приготовленные болты М10, вкручивая их в специальные технологические отверстия диска.
- В случае необходимости вдавите тормозной цилиндр, предварительно открыв пробку емкости для тормозной жидкости (под капотом).
- Устанавливаем новый тормозной диск (тормозные колодки, пыльники и т.д.), предварительно удалив с него техническую смазку.
- Визуально оцените кожух на предмет отсутствия деформаций и повреждений.
- Сборку узла осуществляем в обратном порядке.
Замена переднего тормозного диска «Camry v40»
По набору необходимых инструментов, приспособлений и материалов процедура замены передних тормозных дисков практически ничем не отличается от описанного выше процесса снятия и установки аналогичных узлов задней оси этого автомобиля.
Действия производятся в следующей последовательности:
- Демонтируем суппорт, предварительно отжав его посредством обычной отвертки, вставленной в тыльное отверстие агрегата. Это обеспечит в последствие возможность упрощенной установки новых элементов (тормозной диск, колодки), толщина которых существенно отличается от толщины демонтируемых деталей.
- Вывешиваем суппорт на пружине, обеспечивая хороший доступ к элементам узла и невозможность деформации тормозной трубки.
- Вынимаем колодки.
- Выворачиваем болты крепления скобы колодок к ступице.
- После снятия скобы тщательно зачищаем ее.
- При помощи двух болтов М10, вкрученных в специальные технологические отверстия диска, отделяем его от ступицы и снимаем.
- Прежде чем поставить на штатное место новый передний тормозной диск, убеждаемся в отсутствии деформаций кожуха.
- Установка новых элементов и сборка узла производится в обратном порядке.
Дополнительная информация
Любителям спортивного стиля езды, равно как и приверженцам агрессивного вождения, можно рекомендовать тормозные диски кампании «DBA», изготовленные с использованием технологии «Thermal Stability Profiling», обуславливающей наличие следующих эксплуатационных преимуществ:
- Уникальная структура материала, обеспечивающая устойчивость рабочей поверхности к воздействию деформационных процессов.
- Невосприимчивость к последствиям резких (длительных) торможений.
- Быстрая «притирка» рабочих поверхностей.