Принципы работы тормозных суппортов Camry 40

Важнейшим механизмом в конструкции автомобиля является тормозная система.

От ее исправности зависит безопасность, как пассажиров, так и окружающих людей.

Основные элементы системы – тормозные суппорты.

Как устроен тормозной суппорт

Тормозные суппорта бывают двух типов:

• с фиксированной скобой;
• с плавающей скобой.

На Тойоте Камри 40 кузов применяются суппорта только с плавающей скобой. Основное отличие такого устройства от фиксированного, заключается в неизменности положения одной из тормозных колодок. Кроме плавающей скобы, суппорт состоит из корпуса с кронштейном крепления, направляющих втулок и тормозного поршня, который находится в корпусе. Такие суппорта могут быть одно- или двухпоршневыми.

Как работает суппорт

Тормозной суппорт должен обеспечивать равномерное и достаточное усилие на тормозные колодки для совершения маневра замедления или полной остановки. При нажатии на педаль тормоза образуется давление в системе и поршень в корпусе начинает выдвигаться и прижимать колодку к поверхности тормозного диска. В это же время, плавающая скоба, с другой стороны диска, начинает движение в направляющих навстречу суппорту и прижимает к диску вторую колодку. Принцип работы переднего суппорта не отличается от заднего.

В результате прижатия колодок к тормозному диску происходит замедление его вращения. Во время этого процесса сила трения преобразуется в тепло и нагревает все элементы тормозов:

• тормозные диски;
• колодки;
• суппорта;
• тормозную жидкость.

Это требует от производителя подбирать материалы для элементов тормозной системы с учетом таких характеристик:

• высокая теплоотдача материалов;
• исключительная прочность;
• сопротивляемость деформации при нагреве.

Любая неисправность в системе тормозов нуждается в незамедлительном устранении.

Диагностика неправильной работы суппорта Camry 40

Наиболее характерные симптомы неисправности тормозной системы:

• для торможения приходится оказывать сильное давление на педаль;
• при торможении машину тянет в левую сторону или в правую;
• педаль тормоза очень «мягкая» или нажимается с провалами;
• неравномерно пульсирующая педаль;
• после отпускания педали, торможение не прекращается;
• при сильном нажатии происходит блокировка задних тормозов.

При наличии любых перечисленных симптомов нужно безотлагательно провести диагностику и ремонт.

Устранение проблем в работе передних и задних суппортов на Тойоте Камри

Причины и симптомы неисправности могут быть различными, но в большинстве случаев придется снимать и разбирать суппорт.

Если подклинивают колодки в посадочном месте суппорта. Проверить это можно только на снятом суппорте. Чаще всего, причина в наличии загрязнения или коррозии на зафиксированной колодке. Она может мешать свободному перемещению.

Для устранения проблемы необходимо снять суппорт. Для этого можно воспользоваться смотровой ямой, подъемником или домкратом. Порядок снятия и устранения проблемы:

• поднять машину или вывесить колесо и открутить его;
• развести при помощи отвертки колодки и открутить два болта на 14, на которых крепится суппорт к поворотному кулаку;

• снять суппорт и подвесить для удобства обслуживания;
• вытащить колодки, запомнив, как располагался датчик износа и тщательно удалить загрязнения и следы коррозии;
• убедится что прилегание колодок плотное;
• если поверхность недостаточно гладкая можно попробовать выровнять при помощи наждачной бумаги;
• смазать место прилегания высокотемпературной смазкой;
• собрать в обратном порядке.

Коррозия поршня суппорта возникает из за порванного пыльника или длительного простоя автомобиля. Это тоже может приводить к неправильной работе системы.

Порядок устранения проблемы:

1. снять суппорт;
2. нажать несколько раз на педаль тормоза, что бы тормозной поршень выпал из посадочного места;
3. при помощи специальной пасты или мелкой наждачной бумаги, удалить следы ржавчины и довести до зеркального блеска;
4. заменить пыльники поршня и собрать в обратном порядке.

Чтобы вставить поршень в суппорт, нужно хорошо смазать поверхность, вдавить до начала резьбы и потом вкрутить его в посадочное место.

Для устранения подклинивания направляющих, понадобиться демонтировать суппорт и добиться свободного передвижения скобы без «люфта».

Порядок устранения:

• снять суппорт;
• проверить направляющие на износ и загрязнения;
• при необходимости произвести замену направляющих и пыльников;
• смазать и собрать в обратном порядке.

После демонтажа поршня все работы надо производить очень быстро, во избежание вытекания тормозной жидкости.

После завершения любых работ по ремонту тормозной системы необходимо прокачать тормозную жидкость, с целью избавления от пузырьков воздуха. Обязательно проверить уровень жидкости в расширительном бачке.

Все работы идентичны для левого и правого суппорта, не зависимо от оси установки.