Топ 10 тормозных колодок

Выбирая качественные колодки для автомобиля, вы обеспечите комфорт и безопасность движения по городу или за его чертой вне зависимости от погодных условий.

Если они близки к тому, чтобы полностью стереться, самое время искать замену. В этом обзоре представлен ТОП 10 тормозных колодок для иномарок и отечественных авто.

Рейтинг составлен с учетом отзывов покупателей и мнений ведущих экспертов.

10 место: Samko

Samko – один из немногих молодых производителей, способных конкурировать с «акулами», которые уже много лет подряд изготавливают и совершенствуют тормозные системы. Основные характеристики:

• Высокий коэффициент трения вне зависимости от температурного режима.
• Минимальная абразивность.
• Тихая и стабильная работа в течение всего срока эксплуатации.

Тормозные колодки фирмы Samko изготавливаются с учетом международных стандартов качества DNV и ISO. В их составе нет асбеста, что гарантирует безопасное использование.

9 место: Bosch

«Бош» с особой тщательностью подходит к производству автозапчастей. При изготовлении тормозных колодок этой компании используется более 20 компонентов:

• На 35 % они состоят из сульфидов алюминия и меди.
• На 25 % из наполнителя.
• На 20 % из каучука и смол.
• На 10 % из металла.
• На 10 % из синтетических волокон.

Колодки Bosch работают без шума и вибрации. Они отличаются высокой износостойкостью и демонстрируют стабильные рабочие характеристики на любых скоростях.

8 место: Hagen

Hagen – тормозные колодки, изготовленные южнокорейской компанией Sangsin Brake. При их производстве используются минеральные и арамидные волокна, обеспечивающие особую пластичность.

Это достоинство в особенности ощутимо при экстренном торможении: в таком режиме Hagen стираются значительно медленнее большинства колодок из той же ценовой линейки.

7 место: Nisshinbo

Nisshinbo – крупный производитель тормозных систем для корейских и японских авто. Эта фирма изготавливает колодки по уникальной технологии и с применением термостойкого композитного материала Ferodo.

Колодки Nisshinbo универсальны. Их можно поставить на легковые, спортивные и грузовые автомобили. Устойчивость к истиранию и долговечность службы – основные достоинства.

6 место: Ferodo Target

Еще одна модель в нашем ТОПе с применением композитного материала «Феродо». Эти колодки стоит выбрать тем, для кого цена имеет ключевое значение.

Они обеспечивают оптимальные характеристики торможения практически в любых условиях движения. Правда, для спортивного стиля вождения они не подходят – быстро сотрутся.

5 место: STS

Это единственная фирма с производством в России, попавший в обзор. Под брендом STS изготавливаются передние и задние тормозные колодки.

Большинство моделей делаются для российских автомобилей, но есть и те, которые совместимы с иномарками (Renault и KIA). Достоинства продукции – эргономичное исполнение, эффективный отвод тепла, устойчивость к износу.

В составе фрикционной накладки есть противошумная мастика, поэтому во время движения нет посторонних звуков.

4 место: Frixa

Frixa – серия тормозных колодок, спроектированных в научно-исследовательской лаборатории компании Hankook Tire. Большинство моделей изготавливаются для корейских авто, что делает производителя сильным игроком внутреннего рынка.

Продукция стоит недешево, но здесь есть за что платить: при производстве используется кевларовое волокно, отличающееся высокой прочностью. Сравнительно с другими колодками из той же ценовой линейки, продукция Frixa служит в полтора раза дольше.

3 место: Allied Nippon

Колодки Allied Nippon оптимально подходят для езды в городских условиях с частыми разгонами и торможениями. Рабочая поверхность изготовлена из минерального металлика Ferro Carbon. Этот материал стирается медленно даже при высоком коэффициенте трения. Фрикционные накладки колодок Allied Nippon изготавливаются с применением смеси NAM114, в составе которой нет асбеста.

В линейке производителя более 150 моделей. Ассортимент позволяет подобрать колодки почти для любой иномарки, в том числе для внедорожников и тяжелых автомобилей.

2 место: ATE

Компания производит керамические колодки повышенной прочности. Результаты тестирования свидетельствуют о том, что продукция ATE ничем не уступает штатным тормозным системам, устанавливающимся на иномарки.

Нельзя не отметить одно важное достоинство колодок ATE: они демонстрируют стабильные рабочие характеристики даже на холодную, тогда как в большинстве своем «керамика» эффективна только в прогретом состоянии.

1 место: All Brake System (ABS)

ABS делает запчасти для тормозных систем с 1978 года. В ассортименте сотни тормозных колодок, подходящих на японские, корейские и европейские автомобили и соответствующих требованиям системы качества TUV/ISO. Компания ориентирована на производство тормозных колодок для спокойной езды.

Так, по усредненным данным, в режиме городского трафика колодки на передней оси нужно менять через 20 000 км, а на задней – через 60 000 км. Но в имитационном режиме FADE, когда в результате цикличного торможения происходит нагрев до предельных температур, колодки ABS начинают гореть.

Рекомендации по выбору тормозных колодок

Прежде чем покупать колодки, нужно учесть стиль вождения и условия эксплуатации. Так, если вы много ездите по городу, лучше выбрать модель, которая может переносить регулярные, но небольшие нагрузки. Для этих целей отлично подойдет продукция компаний ABS, Samko, Ferodo Target, Allied Nippon, STS, ATE.

Если нужны колодки для спортивного авто, лучше остановить выбор на тех, которые не расплавятся даже при температуре 800 – 900 градусов. Такие модели есть у Bosch, Nisshibo, Haneg, Frixa.

И напоследок совет: не покупайте контрафактные запчасти сомнительного происхождения. Это может стоить вам здоровья или даже жизни. Сертифицированные колодки поставляются в картонной коробке и сопровождаются паспортом – по этим признакам можно определить оригинал от подделки.

Отзывы

Насчет ABS – полностью согласен. Штатные колодки на моем Форде C-Max II отходили примерно 20000 км. После этого установил ABS 37422. Отработали даже больше «родных» и на твердую пятерочку. Не скрипели, диск не стирали. Хорошее торможение во всех режимах. В гоночных условиях не испытывал

Поставил на свою Тойоту Креста колодки Нишинбо. Уже проехал около 25 тысяч. Думаю, еще тысяч 10 протянут без проблем. Единственный минус – долгая обкатка, около 1000 км. А пока не обкатаешь, слабовато тормозит. Ну а вообще по дальнейшей работе нет претензий.

В одном из изданий Авторевю наткнулся на обзор колодок STS. Мол, по результатам тестов они довольно неплохие. Еле-еле нашел в инете и поставил на свою Приору. И вправду неплохие колодки. Но после 15 тысяч км пробега при торможении начал появляться скрежет, а к 20-й тысяче они протерлись до металла. Теперь хочу попробовать что-то попрочнее. На примете Нишимбо и Феродо Таргет. Уж очень нахваливают колодки этих производителей.

Езжу на KIA Cerato Evolution. Решил поставить хэнкоковские Фриксы. Отзывы о них хорошие, да и цена приятная (за перед и зад в общей сложности отдал 1600 рублей). Сначала чуть было не разочаровался, т. к. модели на мою машину нет в допуске, но потом проконсультировался со знающими людьми. Сказали, что все встанет идеально. Установили за 20 минут. Сначала поскрипывали но уже через несколько торможений все стало нормально. В целом доволен, уже проехал 20 тысяч и никаких проблем. Думая, до 35 тысяч доходят.

Привык доверять свою безопасность инженерам, работающим в фундаментальных конторах. Тем, кто претворяет качество в жизнь, давая возможность водителю почувствовать себя в полной безопасности. Именно поэтому пользуюсь Бошевскими колодками. Практичность, хороший запас хода, отсутствие скрипов – чего еще можно ждать от тормозов?