Тормозные колодки на Honda Civic
Тормозная система Honda Civic отмечается высокой эффективностью и надежностью, несмотря на небольшой размер тормозных механизмов.
8 поколение Цивик выпускалось в кузове седан и хетчбек, и тормозная система у них несколько отличается.
Согласно оригинальному каталогу, на седан восьмого поколения устанавливаются передние колодки под артикулом 45022SNBE01, несмотря на рестайлинг 2008 года, тормозная система осталась прежней. Средняя стоимость оригинальных колодок — 6000 рублей.
По оригинальному номеру кроссируются следущие аналоги, на которые можно обратить внимание:
- Kashiyama D5113M — 1450 р;
- LPR 05P1071 — 1500 р;
- BOSCH 0986424815 — 1670 р;
- BREMBO P28034 — 2000 р;
- TRW GDB3409 — 2750 р.
Передние тормозные колодки для кузова 5D
Содержание
Оригинальный номер передних колодок — 45022SMGE01. Средняя стоимость комплекта — 6800 рублей.
В качестве хороших заменителей, лучше рассмотреть следующие варианты:
- JAPANPARTS PA403AF — 1100 р;
- KASHIYAMA D5147M — 1200 р;
- CTR CKHO71 — 1300 р;
- FERODO FDB1859 — 2200 р;
- ZIMMERMANN 240871752 — 3450 р.
Какие задние колодки можно поставить на Хонда Цивик 4д
В оригинале на автомобиле устанавливали колодки под каталожным номером 43022S5AE50, средняя цена которых — 5000 рублей.
Среди достойных аналогов можно найти:
- JAPANPARTS PP405AF — 550 р;
- CTR CKHO8 — 650 р;
- SANGSIN SP1368 — 800 р;
- BOSCH 0986461006 — 1050 р;
- BREMBO P28039 — 1450 р;
- ATE 13046059292 — 1620 р.
Для версии хетчбек 5D задние колодки устанавливали под номером 43022-SMG-E01, цена которых в среднем составляет 3500 рублей.
Среди аналогов, кроссирующихся по оригинальному номеру, следует рассматривать такие варианты, как:
- JAPANPARTS PP403AF — 670 р;
- CTR CKHO72 — 1000 р;
- KASHIYAMA D5150M — 1050 р;
- BREMBO P28038 — 1900 р;
- ATE 13046057572 — 2500 р.
Как самостоятельно произвести замену колодок
Несмотря на разницу между тормозными механизмами 4д и 5д, они зрительно похожи, поэтому процесс замену колодок будет одинаков для двух версий восьмого поколения. Для самостоятельной замены понадобится:
- домкрат;
- ключ на “14” и “19”;
- баллонный ключ;
- плоская отвертка;
- струбцина;
- щетка по металлу;
- оригинальная паста для тормозов Molykote M-77.
Поэтапная замена передних колодок
- Открываем капот и откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра.
- Срываем болты крепления колеса, далее ставим домкрат и вывешиваем колесо, снимая его.
- Предварительно очистив суппорт от продуктов коррозии и грязи, удерживая ключом на “19” штифт суппорта, ключом на “14” откручиваем направляющий болт сверху и снизу. Перед снятием суппорта вдавливаем поршень для дальнейшей установки новых колодок.
- После снятия суппорта его требуется отвести в сторону и подвязать проволокой к амортизационной стойке, чтобы не повредить тормозной шланг.
- Старые колодки вынимаем и снимаем противоскрипные пластины с них.
- Снимите прижимные пластины со скобы суппорта, после чего суппорт нужно тщательно очистить от ржавчины.
- Наносим на пружины оригинальную пасту Molykote M-77, которая нам потребуется еще для нанесения на пластины колодок.
- Когда новые колодки готовы к установке, потребуется снять направляющие суппорта, оценить состояние пыльников и набить во внутрь новой смазки.
- Паста Molykote M-77 наносится на следующие места, обозначенные на схеме стрелкой.
- Далее все устанавливается строго в обратном порядке. Не запуская двигатель, закрыть крышку бачка ГТЦ и нажать на педаль тормоза несколько раз, после чего запускаем мотор и притираем колодки порядка 50 км.
Замена задних колодок
- С бачка главного тормозного цилиндра откручиваем крышку.
- Автомобиль вывешивается с помощью домкрата, предварительно сорвав колесные болты.
- Ключом нужно отвернуть крепление тормозного шланга.
- Снимаем трос ручного троса в последовательности, указанной на изображении, для дальнейшего его обслуживания.
- Далее суппорт снимается также, как и спереди: ключом на “19” держится штифт, ключом на “14” откручивается болт направляющей суппорта.
- Суппорт аккуратно отводится и привязывается во избежание повреждения тормозного шланга.
- Далее снимаются старые колодки, а также их фиксаторы.
- Далее скоба суппорта очищается, а на фиксирующие пружины наносится смазка Molykote M-77. Ни в коем случае не допускайте попадание смазки на рабочую поверхность колодок.
- Паста Molykote M-77 также наносится на противоскрипные пластины колодок, которые нужно переставить со старых колодок.
- Снимаем направляющие суппортов, намотав тряпку на карандаш, очищаем полость направляющей от старой смазки и набиваем туда новую специальную высокотемпературную смазку для суппортов.
- Теперь нужно вдавить поршень суппорта. На внешней стороны виден крестообразный разрез, который и нужен для утапливания поршня. Конструктивно поршень не только поступательно-возвратные движения делает, но и вращательные. С помощью большой плоской отвертки, либо ключом домкрата, вращая по часовой стрелке утапливаем поршень. Важно, чтобы манжета не прокручивалась вместе с поршнем, иначе из под нее будет течь тормозная жидкость. Для этого смажьте манжету.
- Далее устанавливаем новые колодки, и производим процесс монтажа в обратной последовательности. При закручивании направляющих суппортов, их штифт нужно также удерживать ключом на “19”. Перед установкой троса ручного тормоза очистите его от грязи, а также под пыльник набейте смазки, и установите трос в обратном порядке.
После сборки тормозной системы закручиваем крышку бачка ГТЦ и работаем педалью тормоза несколько раз, после запускаем мотор и прокачиваем тормозную систему. В это время ход педали может быть несколько больше. После притирки колодок, тормозная система будет работать с максимальной эффективностью.
Вывод
Тормозная система Honda Civic 8 поколения простая и надежная. Несмотря на высокую стоимость оригинальных колодок, в продажах всегда есть дешевые в несколько раз аналоги, не уступающие в качестве.
Для самостоятельной замены колодок нужен минимальный набор инструментов, а также полное обслуживание тормозного механизма. Не забывайте, что задние суппорта на Сивике 4D и 5D вращаются, поэтому их нужно утапливать по часовой стрелке.