Замена бензонасоса Ford Focus 3: какой модуль купить и как поменять

Бензонасос у Ford Focus 3 стоит в баке, в неразборном модуле вместе с фильтрами, регулятором давления и датчиком уровня топлива. Меняют модуль в сборе, и номер зависит от мотора: у 1,6 Ti-VCT — Ford 1851737, у 2,0 GDI и 1,5 EcoBoost — 1847786. Лючка над модулем нет: по книге снимают бак, часть владельцев вырезает лючок в полу.

Ниже — какой модуль купить под свой мотор, какой предохранитель и давление проверить до покупки, как поменять модуль по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III» и что пишут владельцы о лючке и дешёвых модулях.

Какой модуль купить

Модуль 1,6 и модуль 2,0 с 1,5 — разные детали: так у Bosch, Airtex и Pierburg в TecDoc; владельцы об этом спрашивают перед покупкой. Коробка и кузов на выбор не влияют. Сводка с источниками — на странице топливного фильтра и модуля Focus 3. У дизеля 2,0 TDCi модуля с фильтром в баке нет, у него свой топливный фильтр — в статье «Топливный фильтр Ford Focus 3».

TecDoc знает для Focus 3 ещё несколько исполнений модуля с другими сериями номера; чем они отличаются от основных, каталог не говорит. Если номер на крышке снятого модуля не совпадает с таблицей, сверяйтесь по нему или по VIN.

На 1,6 владельцы называют артикулом модуля Bosch 0580200056 и из аналогов чаще всего советуют Bosch. Дешёвые модули хвалят реже: у одного владельца 2,0 новый Krauf сильно гудел через два дня после установки, у другого модуль Zaufer через тысячу километров перестал держать давление.

Что проверить до покупки

Если насос не включается совсем, сначала предохранитель: по книге это №56 на 20 А в монтажном блоке под панелью приборов (стр. 133, таблица блока — стр. 209). Включите зажигание и прислушайтесь: несколько секунд насос должен быть слышен. Книга предупреждает, что насос не включается, если в системе ещё есть давление, — например, после недавней попытки пуска (стр. 132).

Если насос работает, но мотор теряет мощность, насос шумит или подвывает, книга велит измерить давление в линии подачи. Модуль меняют, если давление ниже 365 кПа на 1,6 и ниже 650 кПа на 2,0 (стр. 134). Причины низкого давления по книге — регулятор, фильтры или сам насос; все они внутри модуля и отдельно в запчасти не поставляются.

На 2,0 владельцы встречают ошибку U0109 — нет связи с блоком управления топливным насосом. У одного замена блока ошибку не убрала. По одной этой ошибке модуль в баке не покупайте: сначала диагностика цепи.

Как поменять модуль по книге

Порядок — по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III» (стр. 133–137). Работа показана на 1,6, на 2,0 по книге выполняется так же; для 1,5 EcoBoost книги нет, модуль у него тот же, что у 2,0. Нужны ключи на 10, Torx T20 и T30, головка на 13, пассатижи с тонкими губками и плоская отвёртка; удобнее с пустым баком на подъёмнике, эстакаде или яме.

1. Сбросьте давление: выключите зажигание, отсоедините «минус» аккумулятора, выньте предохранитель №56, подключите «минус», заведите мотор и дайте ему поработать до остановки.
2. Отключите «минус». Сжав фиксаторы, отсоедините нагнетающий и сливной шланги насоса от трубопроводов и трубопроводы адсорбера.
3. Ослабьте хомут и снимите с патрубка бака соединительный шланг наливной трубы, сняв с него хомут. Через открывшееся отверстие откачайте остатки бензина.
4. Отверните две гайки термоэкрана трубы дополнительного глушителя и отогните его край, снимите защитный щиток — два винта к лонжерону.
5. Подставьте надёжную опору, выверните один болт хомута бака спереди и два сзади, немного опустите бак и отсоедините колодку модуля.
6. Опустите бак ниже, ослабьте хомут шланга воздухоотводящей трубки наливной трубы, снимите шланг со штуцера, уберите опору и снимите бак.
7. Ослабьте прижимное кольцо модуля, проворачивая его против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку, и отверните его.
8. Выньте модуль, поворачивая его так, чтобы не повредить и не сместить поплавок датчика уровня, и слейте из него бензин.
9. Снимите и осмотрите уплотнительное кольцо: надорванное или сильно обжатое меняют.
10. Новый модуль ставьте строго по меткам на баке и на корпусе модуля — иначе трубки к штуцерам не подсоединятся. Бак — в обратном порядке; залейте бензин, заведите мотор и проверьте все соединения.

Лючок в полу: за и против

Заводского лючка у Focus 3 нет — книга прямо пишет, что поэтому и снимают бак. Часть владельцев вместо этого вырезает лючок в полу под задним сиденьем, прямо над модулем: у одного так замена заняла час, а вырез потом закрывают крышкой с уплотнителем и шумоизоляцией. Размеров и места выреза книга не даёт — это решение владельцев на свой риск, и вырезать стоит ровно, чтобы крышка легла плотно.

Есть и противники: они советуют всё же снять бак, промыть его и только потом ставить новый модуль. Книга тоже советует снимать и промывать бак, если сетка насоса засоряется часто.

Для Focus 2 модуль один на все моторы — в статье «Замена бензонасоса Ford Focus 2».

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Главное перед покупкой

Сначала проверьте предохранитель №56 и давление в линии подачи: модуль меняют при давлении ниже 365 кПа на 1,6 и ниже 650 кПа на 2,0. Покупайте модуль под свой мотор: на 1,6 — Ford 1851737 или Bosch 0580200056, Airtex E10826M; на 2,0 GDI и 1,5 EcoBoost — Ford 1847786 или Bosch 0580200493, Pierburg 7.03794.30.0.

Для работы по книге нужны опора под бак, деревянная выколотка и новое уплотнительное кольцо, если старое надорвано. Модуль ставят строго по меткам и не задевают поплавок. Лючок в полу экономит время, но это переделка кузова на свой риск. Если машина не заводится, а насос не слышно, посмотрите ещё статью «Не заводится Ford Focus 3».