Замена ступичного подшипника Chevrolet Niva и Niva Travel: номера и регулировка

Спереди у Chevrolet Niva и Niva Travel с мотором 1,7 стоят конические регулируемые подшипники: в поворотном кулаке два подшипника, наружный и внутренний, их поджимает регулировочная гайка на хвостовике наружного ШРУСа. Зазор в них регулируют этой гайкой. Сзади ступичного подшипника в привычном смысле нет: шариковый подшипник сидит на полуоси и держится запорным кольцом.

Ниже — номера, регулировка и замена по заводскому руководству по ремонту и чем отличается Travel 1,8.

Номера подшипников, гайки и ступицы

Номера одинаковые для Chevrolet Niva (каталоги 2016 и 2022 годов) и Niva Travel с мотором 1,7 (каталог Travel 2021 года). Аналоги — из карточек производителей с Chevrolet Niva 2123 в применимости и из каталога магазина. В комплекте «Волжский Стандарт» — два подшипника, два сальника и гайка. Подбор по машине — на страницах ступиц Chevrolet Niva и Niva Travel.

В каталоге Chevrolet Niva есть две передние ступицы: 21230-3103014-00 на 24 шлица и 21210-3103014-00 от ВАЗ-2121 — её продают как ступицу на 22 шлица. Перед покупкой ступицы посчитайте шлицы на хвостовике ШРУСа.

Запорных колец два варианта: в каталоге Travel 2021 года — 21230-2403084-10, на машину без ABS владельцы берут 21230-2403084-00.

Как проверить и отрегулировать зазор

По руководству по ремонту (стр. 181) осевой зазор в подшипниках передней ступицы не должен превышать 0,15 мм. Порядок проверки и регулировки — стр. 183–185. Нужны новая гайка ступицы, индикатор с удлинителем на ножке и динамометрический ключ.

1. Снимите колпак ступицы, ослабьте гайки колеса, вывесите машину и снимите колесо.
2. Отогните кромки защитного кожуха, отверните болты суппорта, снимите кожух и подвесьте суппорт на крючок, не натягивая тормозные шланги.
3. Закрепите индикатор на болте колеса, ножку уприте в кожух тормоза и выставьте ноль. Поворачивая ступицу и двигая её руками вдоль оси, замерьте зазор.
4. Если зазор меньше 0,01 мм или больше 0,15 мм, отверните регулировочную гайку. Старую гайку руководство выбраковывает.
5. Заверните новую гайку моментом 20 Н·м, поворачивая ступицу в обе стороны, чтобы ролики встали на место.
6. Ослабьте гайку и снова затяните моментом 7 Н·м.
7. Сделайте метку на шайбе и отверните гайку на 20–25°, пока её кромка не совпадёт с меткой.
8. Проверьте зазор: должно получиться 0,01–0,07 мм. Если нет — повторите регулировку.
9. Застопорите гайку: вдавите лунки на её шейке в пазы хвостовика наружного ШРУСа.
10. Поставьте кожух и суппорт, болты суппорта — 30–35 Н·м, загните кромки кожуха на грани болтов. Поставьте колпак и колесо, гайки колеса затягивайте на земле — 85–95 Н·м.

Как часто подтягивать, руководство не говорит. Один владелец Travel 1,7 за первые 13 тыс. км подтягивал подшипники три или четыре раза. Другие советуют проверять люфт при каждой сезонной смене колёс.

Замена переднего подшипника

Чтобы добраться до подшипников, снимают поворотный кулак. Порядок — по разделу руководства о замене смазки в подшипниках ступиц (стр. 185–186).

1. Снимите колпак, ослабьте регулировочную гайку и гайки колеса, вывесите машину и снимите колесо.
2. Снимите защитный кожух и подвесьте суппорт, как при регулировке.
3. Отверните регулировочную гайку, снимите конусную втулку и ступицу с тормозным диском.
4. Расшплинтуйте и отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага кулака.
5. Поставьте подставку под нижний рычаг и, опуская машину, сожмите пружину, пока не разгрузится буфер отбоя верхнего рычага.
6. Поверните кулак до упора и выведите из него хвостовик наружного ШРУСа.
7. Отверните гайку верхнего шарового пальца, снимите кронштейн со скобой тормозных шлангов и выпрессуйте палец.
8. Отверните гайки болтов нижней шаровой опоры и снимите кулак вместе с подшипниками и нижней шаровой.
9. Выньте из кулака сальники, демонтажные кольца и внутренние кольца подшипников с роликами. Сальники ставят только новые.

10. Промойте кулак и ступицу. По руководству подшипник с выкрашиванием роликов или беговых дорожек и детали с трещинами меняют.
11. Заложите Литол-24 в сепараторы подшипников и в полость кулака между подшипниками — 135 г на каждый кулак (стр. 191), смажьте шлицы хвостовика ШРУСа.
12. Поставьте внутренние кольца, демонтажные кольца и запрессуйте новые сальники.
13. Соберите в обратном порядке. Моменты (стр. 186): гайка верхнего шарового пальца — 85–105 Н·м, гайки болтов нижней шаровой к рычагу — 22–26 Н·м, болты суппорта — 30–35 Н·м, гайка пальца наконечника тяги — 44–54 Н·м.
14. Отрегулируйте зазор, как описано выше, затяните колёса и проверьте углы установки колёс.

Выпрессовку и запрессовку наружных колец подшипника в кулак руководство отдельно не расписывает.

Задний подшипник — на полуоси

Полуось снимают вместе с подшипником и запорным кольцом специальным выталкивателем; подшипник меняют, если осевой зазор больше 0,7 мм (руководство, стр. 148–149). Снимают и ставят запорное кольцо только на гидравлическом прессе. Новое кольцо греют примерно до 300 °С, напрессовывают при 220–240 °С и проверяют, что оно не сдвигается под нагрузкой 19,6 кН (стр. 149–151). Старое кольцо повторно не ставят.

Тот же владелец рассказывает, чем кончилась спешка: подшипники поменяли в сервисе в дороге, а через километр колесо вылетело вместе с полуосью. Мастер приехал, собрал полуось заново и прихватил запорное кольцо сваркой.

Niva Travel 1,8 и нерегулируемые ступицы

Все номера выше — для Travel с мотором 1,7. У Travel 1,8 (мотор ВАЗ-11184, с лета 2025 года), по словам владельцев, передние подшипники уже нерегулируемые и поворотный кулак другой. Каталога на эти машины в открытом доступе нет, поэтому номеров для 1,8 мы не даём — подбирайте по VIN.

На Chevrolet Niva и Travel 1,7 многие ставят готовые узлы с двухрядным нерегулируемым подшипником (ВолгаАвтоПром и другие). Это переделка, а не замена подшипника: меняются кулак и ступица, часто и тормозные диски.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Ещё по ходовой: шаровые опоры — нижнюю откручивают при снятии кулака, ШРУС и приводы, тормозные диски — они снимаются вместе со ступицей.

Главное перед покупкой

На Chevrolet Niva и Travel 1,7 спереди берите подшипник 21210-3103020-10 (FAG 713 6900 90, Metelli 19-2158, GSP GK1324), новые сальники 21210-3103038-00 и гайку 00001-0040441-71 — без новой гайки зазор не отрегулировать. Ступица, если меняете, — 21230-3103014-00 на 24 шлица. Сзади — подшипник 21210-2403080-00 и новое запорное кольцо 21230-2403084-00 или 21230-2403084-10.

Литол-24 нужен из расчёта 135 г на кулак. Для Travel 1,8 номера 1,7 не переносите: по словам владельцев, подшипники там другие.