Замена ремня генератора Ford Focus 3: какой купить и как поставить
На Focus 3 1,6 ремень генератора зависит не только от мотора, но и от усилителя руля: с гидроусилителем стоят два ремня — 6PK1059 и отдельный 5PK868 на кондиционер, с электроусилителем — один 6PK1030, а без кондиционера — 6PK1019. Ремни отличаются на несколько сантиметров, и ремень, купленный просто «на Focus 3», может не встать. У 2,0 GDI и 1,5 EcoBoost ремни свои.
Ниже — номера Ford и аналоги по моторам и усилителю руля, как понять, что стоит у вас, и порядок замены по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III» (выпуск с 2011 года, моторы 1,6 и 2,0).
Какой ремень генератора на Focus 3
| Машина | Номер Ford | Размер и аналоги |
|---|---|---|
| 1,6 Ti-VCT с ГУР без кондиционера | 1708274 | 6PK1059, эластичный: Dayco 6PK1059EE, Gates 6PK1042-1059SF, INA FB 6EPK1059 |
| 1,6 Ti-VCT с ГУР и кондиционером | 1708273 — комплект из двух ремней | 6PK1059 и ремень кондиционера 5PK868 (Gates 5PK868SF); оба ремня с приспособлением — Contitech 6PK1059 ELAST T2 |
| 1,6 Ti-VCT с ЭУР и кондиционером | 1692105 | 6PK1030, эластичный: Gates 6PK1030SF, Dayco 6PK1030EE, Contitech 6PK1033 ELAST |
| 1,6 Ti-VCT с ЭУР без кондиционера | 1692106; натяжной шкив 1555720 | 6PK1019, эластичный: Gates 6PK1019SF, Dayco 6PK1019EE, Contitech 6PK1019 ELAST |
| 2,0 GDI — ремень генератора и помпы | 5162162 | 4PK1300: Gates 4PK1300 |
| 2,0 GDI — ремень кондиционера | 5113695 до 28.03.2014; 1854337 с 28.03.2014 | до 2014 года 5PK705 (Gates 5PK705SF, Dayco 5PK705EE), позже 4PK705 (Gates 4PK705SF) |
| 1,5 EcoBoost | 1863979 | 6PK1538: Contitech 6PK1538, Dayco 6PK1538 |
ГУР — гидроусилитель руля, ЭУР — электроусилитель. С гидроусилителем ремень 6PK1059 крутит генератор, помпу и насос ГУР, а компрессор кондиционера — отдельный короткий 5PK868. С электроусилителем насоса ГУР нет, и один ремень 6PK1030 крутит генератор, помпу и компрессор. Без кондиционера в каталоге Ford — ремень 6PK1019 и к нему натяжной шкив 1555720. Contitech продаёт аналог 6PK1030 под размером 6PK1033 — по каталогу это тот же ремень. Все номера — на странице подбора приводного ремня Focus 3.
Когда менять. По книге о Focus III ремень привода агрегатов меняют каждые 150 000 км или 10 лет (стр. 58), ремень кондиционера 2,0 — так же и ещё при замене цепи ГРМ (стр. 76). Раньше срока — если на ремне трещины, отслоения резины, он замаслен или растянулся: правильно натянутый ремень поворачивается на 90° от усилия пальцев 15–20 Н. Свист ремня — тоже признак, что пора менять (стр. 75).
Гидроусилитель или электроусилитель: как узнать
На Focus 3 1,6 встречаются оба усилителя, и по VIN, по словам владельца, можно получить не тот ремень. Надёжнее посмотреть под капот: есть бачок гидроусилителя — у вас ГУР и пара ремней 6PK1059 + 5PK868, нет бачка — ЭУР и один ремень 6PK1030 (или 6PK1019 без кондиционера).
Ремень не того варианта не встанет: у владельца Focus 3 1,6 на 125 л. с. заказанный Contitech 6PK1059 ELAST не встал взамен старого, а 6PK1059 по каталогу идёт только на машины с ГУР. Прочитайте маркировку размера на снятом ремне и сравните новый со старым до установки.
Что купить к замене
Все ремни 1,6 — эластичные, рассчитаны на одно растяжение: снятый, даже целый, повторно не ставят, его разрезают ножом. Регулировки натяжения нет. Новый надевают специальным приспособлением, которое при монтаже деформируется и тоже одноразовое (стр. 75). У Contitech 6PK1059 ELAST T2 приспособление идёт в комплекте с обоими ремнями. На 2,0 для ремня кондиционера нужно своё приспособление — на шкив коленвала.
Из инструмента книга называет головку «на 8», ключ «на 19» для болта шкива коленвала и нож.
Замена ремня на 1,6 с электроусилителем
Порядок — книга «Ремонт без проблем. Ford Focus III», стр. 75. В книге ремень 1,6 надевают на шкивы коленвала, компрессора кондиционера и генератора — это вариант с ЭУР и кондиционером (6PK1030).
- Поднимите перед машины на надёжную опору, снимите правое переднее колесо и правый передний подкрылок (стр. 252).
- Разрежьте и снимите старый ремень. Протрите шкивы чистой тканью, чтобы новый не проскальзывал.
- Наденьте новый ремень на шкивы коленвала, компрессора кондиционера и генератора — по центру ручьёв.
- Установите приспособление на шкив помпы и нажмите до щелчка фиксатора. Если фиксатор не защёлкнулся, ремень при установке повредится.
- Поверните приспособление против часовой стрелки и заведите ремень за его лапку.
- Включите передачу на механике (на роботе — «P») и затяните стояночный тормоз, чтобы коленвал не провернулся.
- Поворачивайте приспособление за болт по часовой стрелке, пока ремень не сядет на шкив помпы — натяжение в этот момент ослабнет. Следите, чтобы приспособление не зажало между ремнём и шкивом.
- Сдвиньте приспособление со шкива большой отвёрткой или монтажной лопаткой.
- Включите нейтраль, поверните коленвал ключом «на 19» за болт шкива примерно на 90° и снимите приспособление.
- Проверните коленвал на два оборота и проверьте, как ремень лёг в ручьи. Если криво — повторите установку. Поставьте подкрылок и колесо.
Замена ремней на 2,0 GDI
У 2,0 два ремня: генератора и помпы (4PK1300) и кондиционера. Порядок — та же книга, стр. 75–76.
- Снимите правое переднее колесо и подкрылок, выверните болты и снимите защитный кожух ремней.
- Разрежьте и снимите ремень генератора и помпы.
- Наденьте новый ремень на шкивы коленвала, помпы, генератора и приводного ролика по центру ручьёв.
- Установите приспособление на шкив помпы и поверните его по часовой стрелке — ремень сядет на шкив.
- Проверните коленвал на два оборота, проверьте ремень в ручьях и поставьте снятые детали.
Ремень кондиционера (стр. 76–77): сначала разрезают ремень генератора, затем ремень компрессора, протирают шкивы компрессора и коленвала. Рычаг коробки — в нейтраль, приспособление ставят на первый ручей шкива коленвала, новый ремень надевают на шкив компрессора и заводят ведущую ветвь за приспособление. Коленвал проворачивают по часовой стрелке за болт шкива, направляя ремень в ручьи, пока он не наденется. Приспособление снимают, коленвал проворачивают на оборот для проверки и ставят ремень генератора.
Если ремень кондиционера нужно снять целым, книга советует отпустить компрессор: помощник прижимает заднюю часть компрессора к кронштейну, вы выворачиваете четыре болта, компрессор под натяжением ремня отходит, и ремень снимается со шкива. Ставят в обратном порядке: ремень — на коленвал, потом на компрессор, компрессор прижимают к кронштейну и заворачивают болты (стр. 76).
Для 1,5 EcoBoost порядка замены в книгах нет; ремень по каталогу Ford — 1863979 (6PK1538).
Опыт владельцев
Dayco 6PK1030EE я такой взял на 1.6 с ЭУР
ФФ3 125 л. с. Меняю ремни: заказал приводной ремень Continental 6PK1059 ELAST. И он не встаёт взамен старого.
Какой ремень приводной на IQDB 1.6 105 дорест брать? Contitech 6PK1033 ELAST или Gates 6PK1030SF
…ремни в этом случае тоже отличаются, на ЭУР 6PK1030, а на ГУР 6PK1059, и все эластичные обязательно.
Вопросы и ответы
Как понять, ГУР у меня или ЭУР?
Посмотрите под капот: есть бачок гидроусилителя — ГУР. Владелец советует проверять так, а не только по VIN: по нему иногда выдают не тот ремень.
Можно ли подтянуть ремень, если он свистит?
Нет: по книге регулировка натяжения не предусмотрена, ремень рассчитан на одно растяжение. Свист и слабое натяжение — признаки, что ремень пора менять (стр. 75).
С гидроусилителем ремни по каталогу Ford те же, что у Focus 2 1,6, и порядок их замены по книге о Focus II — в статье «Замена ремня генератора Ford Focus 2».
Главное перед покупкой
Определите мотор и усилитель руля: 1,6 с ЭУР и кондиционером — 6PK1030 (Ford 1692105), с ЭУР без кондиционера — 6PK1019 (1692106), с ГУР — 6PK1059 (1708274) и ремень кондиционера 5PK868, комплектом — 1708273. На 2,0 GDI — 4PK1300 (5162162) и ремень кондиционера 5113695 или 1854337 по году, на 1,5 EcoBoost — 6PK1538 (1863979).
К эластичному ремню нужно монтажное приспособление — проще взять комплект, где оно есть. Сравните маркировку и длину нового ремня со старым до установки. Если ремень меняете вместе с генератором, номера генераторов — в статье о генераторе Focus 3; ремень ГРМ на 1,6 — отдельная работа, о нём статья о ремне ГРМ Focus 3.
