Генератор Renault Duster: какой стоит на каждом моторе, на сколько ампер и как снять
Одного генератора «на Дастер» нет. У 1,6 K4M каталоги дают четыре разных — от 90 до 150 А, у 1,6 H4M — 120 А со шкивом на семь ручьёв, у 2,0 — 150 А, у дизеля — 110 или 150 А. Номер и ток читают на корпусе своего генератора, а не подбирают по году машины.
Прежде чем покупать генератор целиком, снимите регулятор и посмотрите щётки: у владельцев Дастера зарядка не раз пропадала именно из-за них, а щётки меняют, не снимая генератор с машины.
Какой генератор стоит на Duster 1 и Duster 2
| Мотор | Оригинал | Ток, шкив | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|---|
| 1,6 K4M | 231007633R | 95 А, 6 ручьёв | Bosch 0 986 083 190, Lucas LRA03590 |
| 1,6 K4M | 231004527R | 90 А | Bosch 0 986 087 000 |
| 1,6 K4M | 8200667608 | 110 А, муфта, 6 ручьёв | Bosch 0 986 083 440, Valeo 437558 |
| 1,6 K4M | 8200728292 (он же 7711368355) | 150 А, муфта, 6 ручьёв | Valeo 440689, Lucas LRA02884, Bosch 0 986 080 400 |
| 1,6 H4M (Duster 1 с 2015 года и Duster 2) | 231001910R | 120 А, муфта, 7 ручьёв | Valeo 440679 |
| 2,0 F4R (Duster 1) | 8200404459 | 150 А, муфта, 7 ручьёв | Bosch 0 986 080 420, Valeo 439576 |
| 1,5 dCi (Duster 1) | 8200667608 | 110 А, муфта, 6 ручьёв | Valeo 437558 |
| 1,5 dCi (Duster 1 и 2) | 8200390676 | 150 А, муфта, 6 ручьёв | Valeo 439646 |
На 2,0 с завода, по словам владельцев, стоит Valeo TG15C058 на 150 А. Для Duster 2 с мотором 2,0 и с 1,3 TCe номеров с применимостью мы не нашли — снимите генератор и ищите по маркировке на корпусе. Все позиции собраны на страницах подбора генератора Duster 1 и Duster 2.
Источники расходятся по дизельному 8200390676: каталоги Valeo дают ему 150 А, а владелец называет этот номер 110-амперным. Перед заказом сверьте ток на табличке своего генератора.
Сначала щётки и регулятор
Если загорелась лампа зарядки, генератор обычно цел: стёрлись щётки. Щёточный узел у Valeo — одно целое с реле-регулятором, его снимают прямо на машине. Владелец Duster 1 так посмотрел щётки на 196 тыс. км, владелец Duster 2 2022 года сменил их на 135 тыс. км.
Регулятор берите строго по модели генератора, а не «подходящий на Дастер». С чужим регулятором, даже той же марки Valeo, владельцы получали зависающие на 1500 об/мин обороты при сбросе газа. Если ищете генератор на разборке, нужен такой же модели, как ваш: генераторы Valeo серии TG12, которые тоже встречаются на 2,0, рассчитаны на 120 А, а не на 150.
Шкив с муфтой у генератора 1,6 K4M по руководству откручивают ударным гайковёртом и затягивают на 80 Н·м. Вместе со шкивом книга велит поменять ремень навесного оборудования, обводной и натяжной ролики — о них отдельно в статье про замену ремня генератора.
Как снять генератор на 1,6 K4M с кондиционером
Порядок — руководство по ремонту Duster 1 (X79, раздел 16A). Генератор выходит вперёд, поэтому работы много: снимают бампер и сдвигают в сторону радиатор с конденсатором.
- Поставьте машину на подъёмник и отключите аккумулятор.
- Снимите передний бампер и ремень привода навесного оборудования.
- Снимите верхние крепления электровентилятора. Снимите блок «вентилятор, радиатор и конденсатор» с нижних креплений и сдвиньте его влево.
- Снимите штифты воздухоотражателя и сам воздухоотражатель.
- Открутите гайку провода, снимите провод и отсоедините колодку проводов генератора.
- Отверните верхний болт генератора и ослабьте нижний.
- Отведите генератор от кронштейна отвёрткой и выньте вместе с нижним болтом.
Перед установкой утопите втулки в лапах генератора — так он встанет легче. Болты генератора затягивают на 21 Н·м, гайку провода — на 14 Н·м. Дальше всё в обратном порядке: блок радиаторов вправо и на нижние крепления, верхние крепления вентилятора, воздухоотражатель, ремень, бампер, аккумулятор.
На 1,6 без кондиционера бампер не трогают: снимают правое переднее колесо и ремень, отсоединяют провода и штуцер топливопровода от рампы (бензин может брызнуть) и вынимают генератор через верх. На дизеле достаточно снять ремень, провод и разъём. Моменты в обоих случаях те же — 21 и 14 Н·м. Для 1,6 H4M и 2,0 руководства нет; владельцы 2,0 с автоматом пишут, что вынуть генератор мешает радиатор коробки.
Опыт владельцев
Вчера снял регулятор генератора, чтобы посмотреть в каком состоянии щётки и коллектор, без снятия самого генератора. Щётки сточились, причём одна больше другой.
…надо снять бампер, фару, ремень, открутить 2 болта генератора и щас ещё компрессор кондиционера откручивать начал, пишут, что его в сторону надо увести и генератор пролезет…
У меня больше проблем было снять гену с машины, радиатор АКПП мешается.
Реле регулятора на 150А генераторе стоят Valeo как и сам генератор и, со слов спецов по генераторам, его убить ещё умудриться нужно.
Вопросы и ответы
На сколько ампер генератор у Дастера?
Зависит от мотора и комплектации: у 1,6 K4M — 90, 95, 110 или 150 А, у 1,6 H4M — 120 А, у 2,0 — 150 А, у дизеля — 110 или 150 А. Один владелец 2013 года пишет про 120 А на 1,6 — каталоги такого тока для K4M не дают, так что смотрите табличку на корпусе.
Какой генератор на Дастер 2.0 с кондиционером?
Для 2,0 F4R каталоги дают один номер — 8200404459 на 150 А со шкивом на семь ручьёв (Bosch 0 986 080 420, Valeo 439576). Кондиционер в руководстве меняет порядок снятия у 1,6, а не номер генератора.
Подойдёт ли генератор от другого мотора?
Не стоит: у K4M шкив на шесть ручьёв, у H4M и F4R — на семь. Ищите номер своего генератора или аналог с ним в списке оригинальных номеров.
Нужно ли снимать генератор, чтобы поменять щётки?
Нет. Щётки стоят в одном узле с регулятором, и его снимают прямо на машине — владельцы так и делают, генератор остаётся на месте.
Главное перед покупкой
Сначала проверьте щётки и регулятор — это дешевле и часто достаточно. Генератор целиком покупайте по номеру и току с таблички: на одном моторе K4M встречаются генераторы от 90 до 150 А, и шкивы у моторов разные.
Регулятор — только по модели вашего генератора. Если батарея садится раз за разом, проверьте и её: параметры — в статье про аккумулятор на Дастер. А если машина не крутит стартером при живом генераторе, смотрите стартер.
