Датчик коленвала ВАЗ 2114

Датчик коленвала является важной частью силового агрегата на ВАЗ 2114. Электромагнитный индикатор клапана считывает положение коленвала двигателя с последующей передачей на ЭБУ – блок управления в свою очередь выполняет синхронизацию топливных форсунок, а также формирует корректный цикл системы зажигания.

Неисправность в конструкции данного механизма негативно сказывается на работе силового агрегата, что приводит к нестабильной работы двигателя, а также увеличивает расход топлива и снижает ресурс его эксплуатации. Факторы, по которым можно определить скоро временный выход из строя электромагнитного датчика, следующие:

• Падание динамики силового агрегата – увеличение время разгона или набора скорости мотора, а также заметное повышение расхода топлива является тревожным фактором, после которого обязательно требуется проверить функциональность датчика коленвала;
• Ухудшение тяги мотора – сильная просадка в мощности силового агрегата является поводов проверить исправность зажигания и очередность работы топливных форсунок. Эти элементы в свою очередь программируются ЭБУ двигателя на основе данных, полученных от датчика коленвала;
• Наличие проблем при запуске двигателя – мотор проблемно заводиться на холодную, наблюдается плавание оборотов, на холостом ходу мотор глохнет. При таких обстоятельствах требуется полностью проверить все системы ДВС и датчик коленвала не исключение;
• Срабатывает контрольный чек – загорание на приборной панели контрольного чека после зажигания двигателя на несколько секунд является поводом проверить исправность индикаторов положения распредвала и коленвала силового агрегата;
• Наблюдается детонация в моторе – взрывы топлива во впускном или выпускном коллекторе двигателя означают неправильное срабатывание системы зажигания, которое в свою очередь работает на основе данных, полученных от датчика коленвала.

Обратите внимание! Стоимость электромагнитного датчика коленвала на ВАЗ 2114 на российском рынке составляет 400-550 рублей. Не стоит экономить на данной детали – своевременная замена неработающего индикатора на исправный элемент позволит существенно увеличить ресурс эксплуатации двигателя.

Как проверить работоспособность датчика коленвала на ВАЗ 2114

Проверка датчика возможна только после его демонтажа. Для диагностики оборудования необходимо подкинуть омметр и проверить сопротивление детали: у рабочего образца показатель будет между 550 и 750 Ом. В остальных случаях придется перебирать датчик или устанавливать новые комплектующие.

Это интересно! Сам датчик коленвала на ВАЗ 2114 довольно вынослив. Как правило, причиной поломки элемента является грязь внутри электромагнитного оборудования или сильное окисления проводки – в первую очередь нужно проверить данные проблемы и лишь затем перебирать устройство.

Как заменить своими руками датчик коленвала на ВАЗ 2114: подробная инструкция

Алгоритм замены датчика положения коленвала на ВАЗ 2114 заключается в демонтаже старого элемента и установки нового – весь фронт работ занимает не более 15 минут свободного времени и требуется только наличия гаечных ключей на «10», а также изоляционной ленты или термоусадки. Сама процедура демонтажа осуществляется по следующему алгоритму:

• Для начала откидываем все клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы предупредить возможность короткого замыкания, а также очистить память ЭБУ. Если не удалять дампы памяти электронного блока управления двигателей, то после установки нового датчика мотор некоторое время будет работает некорректно;
• Далее требуется найти саму деталь. На ВАЗ 2114 данный элемент находится под крышкой масляного насоса непосредственно рядом со шкивом генератора. Откручиваем фиксирующие болты и аккуратно отключаем от детали всю проводку;
• Затем достаем датчик для диагностики и при необходимости перебираем элемент, очистив от загрязнений и мелких абразивных элементов. Также не лишним будет обработка контактов магистральной проводки от следов коррозии и окисления, что предупредит нестабильную работу электромагнитного оборудования;
• В завершение процедуры устанавливаем новый датчик, после чего подключаем проводку и аккумулятор. Затем проводим проверку – если автомобильный двигатель нормально завелся и продолжает выходить на рабочую температуру без резких просадок в оборотах, то процедуру ремонта можно считать успешной.

В некоторых случаях в блоке ЭБУ могут остаться дампы памяти старого датчика – тогда после установки новой детали двигатель пару минут будет работать в режиме самодиагностики, подстраиваясь под новые параметры оборудования. Если выравнивание холостого хода не произошло, то датчик придется заменить другим элементом.