Датчик коленвала ВАЗ 2115

Датчик положения коленчатого вала (далее — ДПКВ) предназначен для считывания и пересылки информации электронному блоку управления о текущем положении зубьев на диске, установленного на коленчатом вале.

Контролеры устанавливаются на модельном ряде ВАЗа от 2107, до 2170. Средний срок эксплуатации измерительного прибора 65 – 70 тыс. км. Учитывая то, что контролер неразборный, он подлежит замене новым.

Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.

Обзор датчика

За что отвечает контролер:

• Синхронизация фазы впрыска топлива;
• Своевременная подача импульса для воспламенения горючего в полости камеры сгорания.

От исправности контролера зависит своевременность, полнота подачи топливной смеси в цилиндры, камеру сгорания.

Угол наклона зубьев составляет 6°. Во время прохождения каждого из них, датчик считает количество и пересылает данные электронному блоку управления ЭБУ.

ЭБУ анализирует полученные данные, снижает или повышает частоту вращения коленчатого вала с целью удержания угла опережения зажигания в пределах допустимого диапазона.

Зубья коленвала равноудалены друг от друга. Последние два зуба удалены с центрирования шкива в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

Где находится контролер: на крышке масляного насоса в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища машины.

Водителю на заметку!!! Некоторые автомобилисты практикуют установку датчика от ВАЗ 2107 ввиду его дешевизны. Автопроизводитель настоятельно рекомендует покупать и устанавливать оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Внешнее сходство и идентичность деталей не гарантирует полноценную функциональность.

Признаки неисправности датчика коленвала:

• Двигатель не запускается;
• Запуск двигателя осложнен;
• Работа на холостых оборотах нестабильная;
• Внезапное падение мощности мотора;
• Детонация;
• Пассивная динамика разгона;
• Увеличенный расход горючего;
• При незначительных нагрузках систематические переключения на пониженный ряд передач.

Указанные симптомы являются признаками ряда других неисправностей. Проведите комплексную диагностику с применением цифрового оборудования для объективности данных.

Технические характеристики ДПКВ:

• Диапазон сопротивления обмотки: 570 – 750 Ом;
• Индуктивность обмотки: 250 мГц;
• Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0.3В;
• Максимальная амплитуда напряжения датчика: 225В;
• Габариты: 30x45x69 мм;
• Масса: 52 грамма.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Чтобы проверить ДПКВ понадобится мультиметр.

• Демонтируем металлическую защиту поддона картера, при условии, что она установлена. Крепление на шести винтах по периметру.
• Из-под днища машины отсоединяем клеммы с датчика.
• Подводим концевики мультиметра к контактам;
• Включаем мультиметр, выставляем положение регулятора на «сопротивление»;
• Проводим фактические замеры;
• Сопоставляем полученные данные со стандартами. Если стрелка тяготеет к бесконечности – контролер исправный. Если к «нулю» — поломка. Средние показания 550-750 Ом.

В зависимости от итогов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшей эксплуатации оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

• длительная эксплуатация без профилактики;
• брак при изготовлении;
• стороннее механическое повреждение;
• попадание внутрь контролера песка, грязи, металлической стружки;
• обрыв датчика зубьями коленвала;
• повреждение ДПКВ в ходе ремонтных работ;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2115

Необходимые материалы, инструменты:

• ключ на «10», головка, вороток, отвертка с плоским наконечником;
• ветошь, дополнительное освещение по мере необходимости;
• новый ДПКВ.

Пошаговое руководство по замене своими руками:

• устанавливаем машину на смотровой канал, фиксируем колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
• в области расположения масляного насоса отверткой поддеваем колодку с клеммами, снимаем, отводим в сторону силовые контакты;
• выкручиваем винт (на «10») – фиксатор датчика;
• извлекаем контролер, проводим дефектовку, протираем, очищаем от остатков пыли, грязи посадочное место;
• вставляем новый контролер, привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена своими руками завершена.

Рекомендации по обслуживанию контролера

• соблюдать регламент автопроизводителя. Детально процесс описан в руководстве по эксплуатации техническим средством;
• не нарушать сроки проведения технического осмотра (каждые 15000 км);
• покупать и устанавливать оригинальные детали, каталожные артикулы которых совпадают с заводской маркировкой;
• при наличии достаточного опыта проводите профилактику своими силами. В противном случае воспользуйтесь услугами профессиональных мастерских.