Система сцепления Chevrolet Cruze: устройство и неисправности

Система сцепления Chevrolet Cruze с механикой: однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом. Педаль давит на главный цилиндр, жидкость идёт по трубке к рабочему цилиндру, а он совмещён с выжимным подшипником внутри коробки. Поэтому, когда «проваливается» педаль, виноват главный цилиндр под педалью или выжимной — а до выжимного не добраться без снятия коробки. Диаметр диска — 229 мм; оригинальный комплект — 55582938, аналог Blue Print ADBP300237 (с выжимным). Болты корзины по книге — 15 Н·м.

Ниже — из чего состоит система, как понять, что сломалось, и что ставят владельцы.

Из чего состоит

Книга называет сцепление сухим однодисковым с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения. Коробка механики — пятиступенчатая D16; по опыту владельцев, коробка и сцепление на 1,6 и 1,8 одни. Номера и аналоги — на странице подбора сцепления Cruze.

Признаки неисправности

• Педаль провалилась или стала мягкой — гидравлика: главный цилиндр или выжимной. Владельцу с провалившейся педалью ответили: «выжимной — у меня прошлой зимой он умер, когда морозы стукнули». Другому, у которого педаль стала мягкой и трогаться удавалось только «с двойного выжима», сказали то же: «выжимному привет», — и посоветовали сначала нормально прокачать сцепление.
• Сцепление схватывает в самом конце хода педали — износ диска и корзины: «скорее всего, корзина и диск сцепления».
• Пробуксовка — обороты растут, а машина не разгоняется.
• Не заводится с выжатой педалью — датчик положения педали; подробно — в статье о датчике сцепления Cruze.

Главный цилиндр или выжимной

Владельцы не раз меняли не тот узел: «пропала сцепа, думал рабочий цилиндр — поменял, а нет, не он. Главный. Поменяли тот и тот, 7 месяцев прошло — снова отрыгнуло». Другой «замотался менять» главный цилиндр под педалью: через 2–3 месяца педаль снова падала. Ещё одному помогло только поставить оригинальный главный цилиндр: «я три главных поменял, пока не купил оригу, и прошло».

Подсказка владельцев: «если жидкость уходит, то рабочий цилиндр неисправен — коробку снимать надо», то есть течёт выжимной внутри коробки. Если под педалью мокро — главный цилиндр.

Что ставят владельцы

• Valeo — с завода; у одного «Valeo PNC отходил 280 тысяч км». Совет: «можно и всё Valeo, с завода стоят же».
• Sachs + выжимной Valeo — частая связка: «лучше всего Sachs и выжимной Valeo».
• Sachs 3000990289 — встаёт на 1,6, но у одного «отходило ровно 40 тысяч км», и он советует не брать.

Как меняют сцепление

По книге сцепление снимают со снятием коробки. Выжимной подшипник совмещён с рабочим цилиндром, поэтому при замене диска и корзины его меняют тоже. Болты нажимного диска затягивают на 15 Н·м, болты маховика — 35 Н·м с доворотом на 30° и ещё на 15°. После сборки гидропривод прокачивают. Масло в коробку — SAE 80W GL-4, 1,8 л; подробно — в статье о масле МКПП Cruze.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Главное перед покупкой

Меняя сцепление, берите комплект с выжимным (гидравлическим) — второй раз снимать коробку дороже. Владельцы хвалят Valeo, связку Sachs + выжимной Valeo.

Если проблема в гидравлике, сначала найдите, где течёт: главный цилиндр владельцы советуют брать оригинальный.