Все о центральном замке Volkswagen Polo

Неисправности центрального замка на автомобиле Фольксваген Поло типичные как для большинства марок с подобной схемой запирания дверей:

Схема

  • нестабильная работа замков: двери автомобиля отпираются с трудом, не всегда с первого раза. хаотическое открытие и закрытие. Отказ реагировать на поступающие команды с брелока, блока управления. Нередки случаи, когда владельцы выбивали стекло, чтобы попасть внутрь салона;
  • периодичность в работе: по всем внешним признакам центральный замок в исправном состоянии, но работает несистематично. Сигнал поступает периодично;
  • перегорание предохранителя: неисправность предохранителя служит причиной многих бед. Перегорает в случае превышения максимальной нагрузки в сети, либо активатор начал потреблять большое количество тока. «Аппетит» возрастает по мере застывания смазки в сердцевине. Повышается тяга, усилие, сопротивление, для преодоления требуется больше мощности. Определить неисправный активатор и застывшую смазку можно, но для этого потребуется отсоединение каждого привода от центрального питания и замер сопротивления в сети;
  • разрыв в цепи: нестабильная подача тока из-за повреждения электрической проводки негативно отображается на функционировании ЦЗ. Двери отворяются периодически, с затруднениями. Чтобы отыскать и заменить повреждённый провод достаточно аккуратно потянуть за контакты в разъёме;
  • центральный блок управления: для диагностики потребуется мультиметр, на «глаз» определить исправность невозможно. Проворачивая ключ в разные режимы, замеряем сопротивление, сопоставляем показатели;
  • полная деактивация, отказ реагировать на сигналы датчиков, брелоков. Самая банальна «поломка» — севшие батарейки в брелоке, самый плохой вариант – выход из строя актуатора.

Визуально, без наличия специального оборудования корректно диагностировать источник поломки невозможно, только помощь специалистов. Если имеете опыт в обслуживании техники, можете самостоятельно восстановить рабочее состояние агрегата.

Сигнализация

Как устроен принцип работы

При повороте замка водительской двери происходит переключение контроллера посредством передачи сигнала от блока управления к центральному блоку, второстепенным дверям, багажнику, топливному люку.

Принцип работы

Главный приводной механизм – актуатор (активатор), можно называть по-разному. Итак, поступает сигнал, электрический двигатель с редуктором включает возвратно-поступательное движение тяги замка. Происходит синхронное отпирание всех дверных замков автомобиля. Повторная процедура приводит к запиранию.

Принцип работы

На ключе зажигания Фольксваген Поло ряд механических кнопок, в том числе и для дистанционного управления центральным замком. Одновременно с активацией дверного замка происходит активация сигнализации и наоборот. Ограничений на совместимость нет, центральный замок дружествен ко всем типам сигнализаций.

Устранение неисправностей с центральным замком

Процедура диагностики сложная, длительная, так как потребуется проверять множество агрегатов, контактов, проводов.

Определяем, какой замок установлен на автомобиле, его тип: электрический или вакуумный привод. В первом случае осмотру подлежат соленоиды, сервопривод, центральный замок. Во втором: вакуумный привод, трубка, компрессор, контактная плата, пневмозамок. На Фольксваген Поло седан устанавливаются оба типа ЦЗ. Это следует учитывать при покупке расходных материалов.

Этапы диагностики и ремонта:

  • проверка исправности элементов питания в брелоке. Замена при окислении;
  • предохранитель в блоке предохранителей;
  • поэтапный демонтаж дверных карт Фольксваген Поло седан, начиная с водительской, и замер силы тока на контактах мультиметром. Отсутствие тока или нестабильная подача – признаки нарушений в цепи;
  • ток поступает исправно, но актуатор не реагирует, неподвижен: требуется замена привода новым. Ремонтировать изделие нецелесообразно с экономической точки зрения. Слишком затратно, дешевле установить новый, что и практикуется в СТО.

Внутри актуатора встроена электрическая плата, реле. Один из признаков неисправности щелчки, издаваемые приводом. При пощёлкивании активатор также подлежит замене новым.

Распространённая неисправность вакуумного компрессора – задержка реакции на 10 – 15 секунд. Устранение поломки несколькими способами: замена новым или профилактика старого агрегата. Разгерметизация патрубка: причина в естественном износе вакуумной магистрали.

Несиправность

Ресурс эксплуатации замка ограничивается рядом факторов, среди которых: сила тока в цепи, механические повреждения, короткое замыкание, застывание смазки. На практике, центральные замки, приводы выхаживают не менее 150 000 км. пробега. Систематическая профилактика только увеличит срок службы агрегата.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector