Кислородный датчик Camry 40

Кислородный датчик (иначе датчик кислорода, лямбда зонд) является одним из основных датчиков в системе управления двигателем Toyota Camry 40. Данный датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах.

Если кислород прогорает не полностью, значит, концентрация отличается от номинальной. При этом:

• увеличивается количество потребляемого топлива, иногда до 40%;
• возрастает концентрация вредных веществ в выхлопных газах.

Кислородные датчики практически всех автомобилей имеют одинаковую конструкцию. В ее основе – пористая керамика. На керамическую структуру напыляется платиновая основа, которая является частью сенсорной основы. Для вывода датчика в рабочий температурный режим (около 300 градусов Цельсия) в датчик встроен электрический подогреватель. Датчики устанавливаются в выхлопную систему автомобиля: один до катализатора, другой после катализатора.

Основные причины выхода из строя датчиков кислорода

Датчики кислорода (лямбда-зонд). Они отвечают за формирование рабочей смеси в требуемой концентрации, контроль работоспособности катализатора. При их неисправности резко увеличивается потребление топлива, нарушается концентрация токсичных веществ в выхлопных газах. Данные датчики имеют ограниченный ресурс, в процессе эксплуатации авто их приходится менять по мере выхода из строя. Датчики находятся в выхлопной системе до и после катализатора.

Основными причинами неисправности датчиков кислорода являются:

• выгорание платинового напыления в результате взаимодействия с выхлопными газами, нагретыми до высоких температур;
• перегорание нагревательного элемента в связи с ограниченным ресурсом;
• загрязнение рабочего элемента датчика чрезмерным нагаром в случае некорректной установки зажигания.

На первом этапе устранения неисправности (если есть подозрение, что причина отказа – чрезмерный нагар), можно попробовать почистить датчик, промыв его в средстве для чистки карбюраторов. Как правило, данная процедура успеха не имеет.

Ресурс лямбда зонда Тойота Камри 40 составляет около 150.000 километров пробега. После данного пробега восстановить работоспособность датчика вряд ли удастся.

Признаки неисправности кислородного датчика Камри 40

Основные признаки неисправности:

• значительное увеличение потребления топлива (до 40%, иногда более);
• изменение оттенка и состава выхлопных газов;
• индикация «Check Engine» на приборной панели.

Для принятия решения о замене датчика кислорода следует выполнить компьютерную диагностику. Некоторые автолюбители не спешат производить замену лямбда зонда, ссылаясь на тот факт, что на динамические характеристики это никак не влияет, а сам датчик достаточно дорогой. Если посчитать, что при месячном пробеге автомобиль проходит около 2000 километров, потребляет 150 литров топлива, то месячный перерасход топлива, связанный с датчиком кислорода, будет около 50 литров. При нынешней стоимости горючего, это немало.

Замена лямбда-зонда на Камри 40

Приобретать бэушный лямбда-зонд бессмысленно, необходим только новый датчик.

Учитывая универсальность датчиков кислорода к Камри 40 отлично подходит Denso DOX0109, номера по каталогу DOX0109, 8946520660. Цена – 2.400 рублей.

В установке неоригинальных датчиков есть неудобство: необходимо самостоятельно перепаивать разъем. Для этого необходимо отрезать «концы» родного разъема с проводами и произвести тщательные соединения с проводниками нового датчика. Если нет опята проведения электромонтажных работ, лучше эту работу доверить профессионалу.

Для двигателей 2,4L можно установить датчик Toyota 2AZFE 89465:48030. Цена – 2.500 рублей.

Технологические особенности замены кислородных датчиков

Датчик кислорода установлен с внешней стороны системы выпуска выхлопных газов (перед и за катализатором). Его резьба крепится в выхлопную систему, рабочий элемент находится внутри. В результате длительного воздействия климатических и высокотемпературных воздействий резьбовое соединение сильно коксуется и корродирует. Попытка извлечения датчика чрезмерным механическим воздействием может привести к повреждению места установки. При демонтаже старого датчика следует:

• обработать резьбовое соединение специальными составами (раскоксовывающей смесью, WD) в течение суток;
• завести двигатель, прогреть выхлопную систему, предварительно удалив остатки обрабатывающих смесей во избежание воспламенения;
• аккуратно, не прикладывая экстремальных резких усилий, открутить датчик, предварительно сняв разъем подключения.