Тормозные колодки на Ford Focus 2: номера, барабаны или диски, замена

Передние колодки у Focus 2 одни на все моторы и на обе версии — до и после рестайлинга 2008 года. Задние зависят от комплектации: на одних машинах стоят диски с суппортом, на других барабаны, причём барабаны бывают и у 1,6, и у 1,8. Колодки для дисков и барабанов несовместимы, поэтому заказывать задние «на Фокус 2» вслепую нельзя.

Ниже — номера оригинала и аналогов по каталогу Ford и каталогам производителей, как понять, что стоит сзади, и как поменять колодки по книге «За рулём» и руководству по Focus II 2008 года.

Размеры и все варианты — на страницах подбора: передние колодки Focus 2 и задние колодки Focus 2.

Передние колодки

Каталог Ford даёт 1321517 на все серии Focus 2 — и на 1,4–1,6, и на 1,8–2,0. Размер по каталогам — 155,1–156,3 × 62,4–67 мм, толщина 18,1 мм, датчика износа нет. Те же аналоги TRW GDB1583, Brembo P24061, Bosch 0986424794 и Textar 2372301 подходят и на Focus 3, у которого другой оригинал — 1712024.

Владельцы Focus 2 хвалят Brembo, недорогие Hi-Q (Sangsin) и комплект ATE по кругу. Про Marshall мнения разошлись: сзади ходят ровно, а спереди у двоих владельцев скрипят и пылят. Bosch, по словам одного владельца, хватает на 2 года или 20 тыс. км.

Сзади барабаны или диски

Руководство по Focus II прямо пишет, что задние тормоза в зависимости от комплектации бывают барабанными или дисковыми. От мотора это не зависит: барабаны встречаются и у 1,6 115 л. с., и у 1,8. Посмотрите за заднее колесо: если видно суппорт и диск — нужны дисковые колодки, если глухой барабан — барабанные.

Дисковые колодки — 1360254, 123 × 52 мм, толщина 16,6 мм. Барабанные — 1385735 шириной 42 мм; в комплекте передняя и задняя колодки разные, а задние бывают левые и правые. Барабан 1743443 новый имеет диаметр 228,3 мм, предельный — 230,2 мм, эта цифра отлита на внутренней стороне барабана. Если накладки смочены тормозной жидкостью, течёт колёсный цилиндр — меняйте его (1385739), перебирать руководство не советует.

Когда менять

Передние и задние дисковые колодки меняют, когда накладка любой из них стёрлась до 1,5 мм, — так в «За рулём» (с. 41) и в руководстве 2008 года. Барабанные — когда накладка тоньше 1 мм: удобнее мерить всю колодку, основание у неё 2 мм. Меняют всегда все четыре колодки оси, иначе машину уводит при торможении. Толщину дисков проверьте сразу: передний меняют при 23 мм, задний — при 9 мм, подробнее — в статье про тормозные диски Focus 2.

Как поменять передние колодки

По «За рулём» (с. 175–177) для 1,8 и 2,0; колодки и суппорт у всех моторов Focus 2 одни, и руководство 2008 года описывает ту же работу.

1. Если жидкость в бачке на метке MAX, откачайте часть шприцем или грушей.
2. Поставьте машину на подставку и снимите колесо. Поддев отвёрткой, снимите пружинный фиксатор наружной колодки.
3. Отвёрткой с широким лезвием через окно суппорта разведите колодки и утопите поршень.
4. Снимите крышки втулок, шестигранником на 7 выверните нижний и верхний направляющие пальцы.
5. Снимите суппорт с внутренней колодкой, выньте её, преодолевая лепестки пружины, и подвяжите суппорт к пружине стойки. Выньте наружную колодку.
6. Раздвижными пассатижами утопите поршень до упора, очистите посадочные места колодок. Бензином и дизельным топливом тормоза чистить нельзя.
7. Внутреннюю колодку вставьте в поршень, наружную — в направляющую и соберите. Пальцы затягивают на 35 Н·м (с. 266), руководство 2008 года советует смазать их резьбу анаэробным фиксатором.
8. После обоих колёс несколько раз нажмите педаль.

Задние дисковые колодки

По «За рулём» (с. 177–178). Колодки снимают так же: фиксатор, крышки, два пальца шестигранником на 7, суппорт в сторону. Внутренняя колодка — с пружинным прижимом. Главное отличие — поршень: внутри механизм ручника, просто так его не вдавить. Его вворачивают по часовой стрелке, одновременно сильно нажимая, — планкой и винтом от двухлапого съёмника с гайкой или стальной пластиной толщиной до 4 мм и шириной до 23 мм с проточкой 15 мм под выступы поршня.

Барабанные колодки

По руководству Focus II 2008 года (с. 210–212):

1. Включите первую передачу, подложите упоры под передние колёса, опустите рычаг ручника до упора. Снимите колесо, при полном бачке откачайте часть жидкости.
2. Снимите фиксатор со шпильки и барабан. Если мешает буртик — ослабьте трос ручника. Педаль без барабана не нажимайте.
3. Поверните и снимите прижимные скобы обеих колодок.
4. Сбросьте регулятор: отожмите отвёрткой пружинный упор храповика и заверните зубчатую гайку по часовой стрелке до упора.
5. Снимите верхнюю стяжную пружину и распорную планку с регулятором, затем снимите колодки с нижнего упора, нижнюю пружину и переднюю колодку. Отсоедините трос от разжимного рычага и снимите заднюю колодку.
6. Сразу зафиксируйте поршни цилиндра жгутом или проволокой, иначе их выдавит пружиной.
7. Смажьте места трения колодок о щит тугоплавкой смазкой, сожмите поршни и соберите. Детали регулятора левой и правой стороны не путайте.
8. Поставьте барабан и нажмите педаль 10–15 раз: пока регулятор щёлкает, зазор выбирается. Затем отрегулируйте ручник.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Главное перед покупкой

Спереди берите 1321517 или аналог под него — TRW GDB1583, Brembo P24061, Bosch 0986424794: они одни на все моторы. Сзади сначала посмотрите, что стоит: с дисками нужны 1360254 (Brembo P59042, Ferodo FDB1931), с барабанами — 1385735 (Brembo S24534, Bosch 0986487696).

С барабанами измерьте барабан — больше 230,2 мм меняют парой (1743443) — и проверьте цилиндры на подтёки. С дисками сразу посмотрите толщину: передний меньше 23 мм, задний меньше 9 мм — меняйте диски вместе с колодками.