Тормозные колодки на Subaru Impreza
Автомобиль Subaru Impreza – довольно резвый во всех своих комплектациях. Именно поэтому тормозным системам важно уделять особое внимание. Так как изношенные колодки, находящиеся в ненадлежащем состоянии, являются чаще всего основной причиной возникновения ДТП.
Сегодня на рынке можно приобрести как оригинальную продукцию, так и аналоги.
Передние тормозные колодки
Содержание
От тормозных колодок в первую очередь зависит – как быстро автомобиль остановится при возникновении такой необходимости. Но нужно отметить, что передние колодки влияют не только на это, но также на управляемость, отсутствие биения и вибрации на большой скорости.
Потому важно внимательно следить за их состоянием. Субару Импреза сегодня до сих пор производится.
Передняя ось снабжается дисковыми тормозами. Именно это позволяет эффективно тормозить даже при большой скорости. Но изнашиваются колодки на дисковых тормозах на порядок быстрее.
Оригинальные
Приобрести оригинальные передние колодки большого труда не составит. Но нужно помнить, что стоимость их на порядок выше, чем аналогов. Порой в 2, 3 и даже 4 раза. В то же время имеется важное преимущество именно оригиналов.
Ресурс их на порядок больше, чем у любых аналогов. В некоторых случаях, если водитель практикует спокойный режим вождения, они «ходят» до 30 тыс. км.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Subaru | 26296-FE081 | От 3 тыс. рублей |
Аналоги
Далеко не всем и не всегда удобно в силу высокой стоимости оригиналов приобретать таковые. Покупка аналогов может стать хорошим решением. Например, с положительной стороны показывают себя Akebono стоимостью всего в 1.8 тыс. рублей.
В их состав входят титан и керамика. Что позволяет длительное время использовать их и тормоза не будут «плыть». По отзывам эксплуатирующих данный авто Akebono более всего походят по своим характеристикам на оригинал.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Akebono | AN-672WK | От 1.8 тыс. рублей |
| Nisshinbo | PF-7460 | От 1.7 тыс. рублей |
| Tokico | RN604M | От 1.4 тыс. рублей |
Задние тормозные колодки
Задние тормозные механизмы также нуждаются в обслуживании. Несколько реже, чем передние. Но контролировать толщину фрикционных накладок нужно будет в обязательном порядке.
Причем нужно заметить, что все автомобили третьего поколения, производившиеся официально на территории РФ, снабжаются именно дисковыми тормозами. Альтернативы имеют место лишь в версиях, произведенных за пределами страны. Важно быть максимально острожным при приобретении деталей.
Иногда случается, что не добросовестные продавцы подсовывают покупателям колодки стояночного тормоза от машин с дисковыми тормозами на задней оси. Их габаритные размеры несколько меньше. Потому деталь просто не подходит. Важно внимательно отнестись к покупке.
Оригинальные
При покупке оригинальных деталей не возникает никаких проблем с выбором. Так как достаточно точно указать артикул. Важно не путать колодки стояночные с тормозными.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Subaru колодки тормозные | 26700FE080 | От 3 тыс. рублей |
| Subaru колодки стояночные | 26696FE050 | От 2 тыс. рублей |
Аналоги
Приобрести качественные аналоги не составит труда. Причем при наличии оригинальных тормозных дисков от Subaru проблем с выбором обычно не возникает. Важно лишь помнить о том, что для автомобилей различных поколений колодки могут не подходить. Потому важно внимательно проверить артикул для детали для конкретного автомобиля.
| Наименование | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Kortex | KBP-8005 | От 1.5 тыс. рублей |
| LPR | 05P1729 | От 2 тыс. рублей |
| Mapco | 6879 | От 1.8 тыс. рублей |
Замена передних и задних колодок на Субару Импреза (3 поколение)
Процесс замены на всех автомобилях после 2008 года выпуска идентичен. Он отличается для задней и передней оси. Но в целом ничего сложного нет. Нужно лишь подготовить заранее все необходимые инструменты.
Замена передних колодок
Процесс этот включает этапы:
- гайки ослабляются, автомобиль поднимается на домкрате и колесо полностью снимается;
- нижний болт крепления суппорта откручивается при помощи ключа на 14, сам суппорт поднимается вверх, следует зафиксировать;
- далее колодки аккуратно вытаскиваются рукой.
На направляющие новых колодок нужно будет налить немного смазки. Лучше всего приобрести специальную. Продается она в специальных пакетиках. Сбора выполняется в обратном порядке.
Замена задних колодок
Процесс замены задних колодок также не сложен. Требуется подготовить WD-40 – стоит заранее пролить все резьбовые соединения данным составом. Это позволит избежать проблем с разборкой механизмов. Заранее нужно подготовить ключ на 14, а также канцелярский нож и домкрат. Процесс замены включает этапы:
- необходимо установить нейтральную передачу, но не ставить её на ручник;
- автомобиль поднимается, снимается колесо – на котором и будет проводиться замена;
- полностью выкручивается болт – крепящий суппорт;
- аккуратно отгибается суппорт – как показано на рисунке ниже;
- далее станет возможно просто выдернуть старые колодки руками;
- при помощи шлицевой отвертки вдавливается тормозной поршень.
После этого можно просто вставить колодку в паз. После чего можно все аккуратно собрать в обратном порядке. Обычно проблемы отсутствуют, возможно без каких-либо затруднений осуществить замену даже делая это в первый раз.
Нужно лишь правильно выбрать порядок действий. Важно помнить, что если колодки по какой-то причине не входят в паз – не стоит пытаться их туда вбить молотком.
Возможно, просто была приобретена не та модель. Как следствие – установка будет попросту невозможна.
Процесс замены колодок прост, но требует осторожности и аккуратности. Важно не потерять направляющие болты, а также избегать применять молоток. После замены нужно прокачать тормоза.
