ШРУС и приводы Лада Гранта: номера, пыльники, хруст, замена

На Гранте приводы у механики и робота одни, у автомата — свои, с другими номерами. Наружный ШРУС бывает с зубчатым кольцом ABS и без, а внутренний один на все механические версии и общий с ВАЗ-2108 и 2110. Ошибиться проще всего, когда меняют не весь привод, а только «гранату».

Здесь — номера приводов, ШРУСов и пыльников, сколько смазки закладывать, как отличить хруст шарнира от износа шлицев, что делать с кольцом ABS и как снять привод.

Номера приводов в сборе

Правый привод длинный, вал у него из стальной трубы, левый короткий — из прутка. Приводы автомата с механическими не меняются: в каталогах 2011, 2013 и FL у них разные номера. Отдельных шарниров для автомата каталоги не показывают, там меняют привод в сборе. Все номера и отзывы — на странице подбора приводов и ШРУСов для Lada Granta.

Наружный ШРУС: с кольцом ABS и без

Наружный шарнир с кольцом ABS — 11186-2215012-00, в каталоге FL других вариантов нет. Без кольца — 21100-2215012-00, от ВАЗ-2110: его дают каталоги 2011 и 2013 для машин без ABS. Есть ли ABS на вашей машине, видно по старой гранате: на корпусе есть зубья — есть и ABS.

Кольцо напрессовано на корпус шарнира, со временем ржавеет и трескается. Признак — лампа ABS на скорости. У одного владельца ABS работала до 40–50 км/ч и уходила в ошибку выше. Другому поменяли датчик, а лампа всё равно загоралась после 80 км/ч, пока не нашли треснувшее кольцо на левой гранате.

Переставить старое кольцо на новый шарнир получается не всегда: у владельца оно лопнуло при посадке — новый ШРУС оказался чуть больше по диаметру. Для машины с ABS берите шарнир сразу с кольцом.

Спереди датчик ABS считывает кольцо на наружном ШРУСе, сзади — зубья в ступице и барабане. Если ABS загорелась после замены гранаты, первым делом смотрят кольцо.

Внутренний ШРУС, пыльники и смазка

Смазка — ШРУС-4М: 40 см³ в наружный шарнир, 80 см³ во внутренний. Диаметры хомутов чехла — 30 мм малый и 87 мм большой. На вопрос владельца, хватит ли 90 мл на внутренний, ответ по ремонтной книге — нужно 80 см³, так что 90 мл хватит с запасом.

Пыльник отдельно меняют, только если шарнир исправен. Порядок у владельцев простой: промыть гранату и осмотреть, поставить новый пыльник и новые хомуты.

Какие пыльники ставить

Наружные шарниры выходят из строя раньше внутренних, и главная причина — порванный чехол. Полиуретановые Трек у нескольких владельцев порвались на морозе: у одного через полгода, у другого через четыре месяца и 20 тыс. км. Ещё один пишет, что на морозе полиуретан встаёт колом.

Другие советуют, наоборот, сразу полиуретан или силикон, потому что резиновый пыльник у них рвался за год. Пыльники из вазовской коробки с гранатой хвалят — механик прямо сказал владельцу, что они отличные. Про пыльник Белмаг владелец пишет, что он рассыпается через год, и советует ставить другой.

Хрустит ШРУС или шлицы

Щелчки в районе ступицы в крутом повороте — первый признак износа наружного шарнира, со временем они перерастают в постоянный хруст. Ремонтная книга советует осматривать приводы каждые 10–15 тыс. км.

Но хрустеть может и шлицевое соединение вала. Владелец менял ШРУСы, хруст не уходил и пропал только после замены привода в сборе. У другого через год после установки новых заводских приводов шарниры были в порядке, а на шлицах появился люфт. На машине с большим пробегом владельцы советуют менять привод целиком. Бывает, что вал обрывается по канавке стопорного кольца.

Вибрация при разгоне сразу после ремонта сцепления — повод проверить стопорное кольцо внутреннего шарнира: у владельца оно оказалось сломанным после снятия коробки.

Как снять привод

1. Слейте масло из коробки передач.
2. На колёсах сорвите гайку ступицы головкой на 30. Обратно ставят только новую гайку.
3. Снимите колесо, ослабьте три гайки верхней опоры стойки и отверните два болта шаровой опоры к кулаку (ключ на 17).
4. Выбейте хвостовик наружного шарнира из ступицы. Для левого привода поверните руль до упора вправо, для правого — влево.
5. Монтажной лопаткой выведите внутренний шарнир из коробки.

Оба привода сразу не снимайте: выпадут шестерни дифференциала. Если иначе нельзя, на место первого привода ставят оправку.

При установке стопорное кольцо на хвостовике внутреннего шарнира ставят новое, зазором вверх. После установки потяните привод — он не должен выдвигаться из коробки.

Гайка ступицы — 225,6–247,2 Н·м, болты шаровой опоры к кулаку — 49,0–61,7 Н·м. Наружный шарнир сбивают с вала выколоткой по внутренней обойме, заранее пометив маркером направление хомутов. Как снимают кулак и ступицу и почему гайку не ставят повторно — в статье о ступичном подшипнике Гранты.

Что ставят

Чаще всего хвалят оригинальные гранаты в вазовской упаковке: ходят долго. Исключения бывают — у одного владельца наружный застрекотал через 1000 км, другой трижды менял оригинал и каждый раз через 5 тыс. км.

Про Белмаг мнения делятся: одни ездят без нареканий и на приводах в сборе, и на отдельных гранатах, у других новый шарнир захрустел через несколько дней или дёргал руль. Один владелец винит не сам шарнир, а смазку в комплекте.

Hoffer: привод в сборе у владельцев прошёл 20 и 40 тыс. км, отдельная граната у одного — 105 тыс. км, пока не слетел пыльник, у другого захрустела после первой зимы. Lynx владельцы хвалят. Левый Trialli у владельца после установки щёлкал, а наружные Kraft, Finwhale и Trialli у другого летели один за другим, пока он не поставил привод в сборе.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Главное перед покупкой

Сначала определите коробку и ABS: у автомата свои приводы 21902-…, у механики и робота — 11180/21700-…; наружный шарнир для машины с ABS — 11186-2215012-00 с кольцом, без ABS на машинах 2011–2013 — 21100-2215012-00. Внутренний один — 21080-2215056-00. К гранате сразу возьмите новую гайку ступицы, стопорные кольца, хомуты и 40 или 80 см³ смазки ШРУС-4М.

Хрустит после замены шарнира — проверьте шлицы вала: на большом пробеге выгоднее привод в сборе. Пыльники в морозном регионе берите не полиуретановые Трек, которые у владельцев рвались за полгода, а те, что идут в коробке с оригинальной гранатой.