Термостат Lancer 10
Довольно неприятно, когда в зимнее время не можешь прогреть машину, особенно когда на прогрев время уходит больше чем на езду.
Бывает и обратный эффект, двигатель греется, а радиатор холодный.
Это явные признаки недуга термостата, но не стоит хвататься за кошелек или сердце, процедура ремонта элементарная, а цена запчастей минимальна, но обо всем по порядку.
Какой термостат установлен
Несмотря на обилие моделей и марок автомобилей, производители не заморачиваются над видами термостатов и очень многие из них идентичны друг другу, разница лишь в температуре, при которой они срабатывают, лансер 10 не исключение.
Оригинальные термостаты, их цена колеблется от одной до трех тысяч рублей.
Производитель | Артикул |
---|---|
MITSUBISHI (оригинал) | MD337408 |
MITSUBISHI (оригинал) | MD972903 |
MITSUBISHI (оригинал) | MD972905 |
MITSUBISHI (оригинал) | MD974046 |
MITSUBISHI (оригинал) | MN176384 |
MITSUBISHI (оригинал) | MD165630 |
MITSUBISHI (оригинал) | MD315301 |
MITSUBISHI (оригинал) | MN187250 |
Есть и неоригинальные аналогичные запчасти, при этом цена на них начинается от 300 рублей.
Gates | TH31282G1 TH49087G1 TH48682G1 TH00188G1 TH47087G1 TH00188G1 TH31482G1 |
behr | TX 111 87D |
Master-sport | 050121113C-PCS-MS |
Patron | PE21014 |
Valeo | 820850 820171 |
Vemo | 820171 |
Vernet | TH6276.87J TH7084.82J |
wahler | 3472.87D |
magneti marelli | 352029882000 |
Motorad | 513-82 298-82 |
Fae | 5310082 5205287 |
wahler | 3472.87D |
HOFFER | 8192684 8192331 8192792 8192636 |
MEAT & DORIA | 92684 92326 92331 92792 92636 92793 |
Facet | 7.8404 7.8825 7.8725 7.8547S 7.8828 |
FISPA | 94.326 94.636 94.684 94.331 94.792 |
Hella | 8MT 354 777-021 8MT 354 777-001 8MT 354 775-111 |
Triscan | 8620 18782 8620 18788 |
Ashuki | C710-32 |
Kavo parts | TH-9001 |
japanparts | VT-M01 |
Standard | 75188 |
Диагностика неполадки
Убедиться в неисправности термостата довольно просто. На это указывает несколько прямых и косвенных признаков.
- Машина долго греется или вообще не достигает рабочих температур, даже если на улице относительно не холодно.
- Температура охлаждающей жидкости падает во время спокойного движения.
- Двигатель резко набирает температуру, вентилятор охлаждения радиатора не срабатывает.
- Вентилятор радиатора не включается во время движения или вовсе не срабатывает.
- Увеличение расхода топлива.
Если автомобиль демонстрирует вышеуказанные симптомы, то необходимо провести более подробную проверку.
Заведите холодную машину и через пару минут проверьте температуру патрубков на ощупь. До достижения показателя термодатчика в 80 градусов, патрубок, ведущий к радиатору должен оставаться холодным, если он греется вместе с двигателем, это значит, термостат заклинил в открытом положении. Когда патрубки остаются холодными даже при критически высокой температуре – термостат заклинил в закрытом положении.
Если же циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу происходит нормально, то проблемы стоит искать в другом месте. Это могут быть воздушные пробки в системе охлаждения, низкий уровень антифриза, либо неисправность датчика температуры на панели приборов, или датчика вентилятора.
Почему так происходит
В двигателях используется два контура охлаждения: малый круг – двигатель и печка в салоне; большой круг – патрубки и радиатор. До достижения рабочей температуры охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, по мере прогрева в работу включается и радиатор, имеющий большую площадь охлаждения.
Термостат берет на себя функцию регулировки потока антифриза. Засечет термочувствительного воска, изменяется размер резиновой камеры, выталкивающей шток клапана. При использовании не качественного тосола, также при частых и длительных прогревах двигателя или просто от возраста, на термостате скапливаются отложения и ржавчина, которые повышают трение в клапане. В результате этого происходит разгерметизация камеры с воском, после чего последний вытекает.
Замена термостата
Если вы решили менять термостат на митсубиси самостоятельно, то гаечный ключ вам в помощь, тем более самым сложным будет снять защиту.
- Снимаем защиту с двигателя.
- Сливаем антифриз.
- Откручиваем крышку термостата, всего два болта.
- Вытаскиваем старый термостат. Не стоит пытаться реанимировать его, скорее всего уплотнительная резинка рассохлась и деформировалась.
- Ставим новый.
- Собираем все в обратном порядке.
В случае если старый антифриз в хорошем состоянии, то прежде чем залить его обратно в систему охлаждения не будет лишним процедить жидкость.