Замена сцепления Ford Focus 3: какой комплект купить и как поменять
Сцепление на Ford Focus 3 подбирают по мотору и коробке. У механики 1,6 всех мощностей комплект один, у 2,0 — другой, больше диаметром и со своим выжимным. У робота PowerShift сцепление совсем другое — сухое двойное, его продают одним комплектом с двумя дисками, выжимными и вилками.
Здесь — номера по мотору и коробке, аналоги и порядок замены на механике по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III» (моторы 1,6 и 2,0), а также что известно о замене сцепления PowerShift.
Номера сцепления Focus 3 по мотору и коробке
| Мотор и коробка | Комплект | Выжимной с рабочим цилиндром | Аналоги |
|---|---|---|---|
| 1,6 85, 105, 125 л. с., механика | 1810592 | 1830995 | LuK 623357009 |
| 2,0, механика | 1779870, 240 мм | 1590999 | — |
| 1,6 105/125 л. с. и 2,0, PowerShift | 2285722 — два диска, выжимные и вилки | LuK 602000800, Sachs 3000943007, Valeo 855111 | |
Главный цилиндр сцепления у Focus 3 до 13.01.2014 — 1539937, с этой даты — 1863548; какой стоит на вашей машине, проверяйте по дате выпуска. Номер 2285722 для PowerShift взят из перекрёстных номеров LuK, Sachs и Valeo: в каталоге Ford на elcats группы сцепления робота нет.
Все позиции — на страницах подбора сцепления Focus 3 и сцепления PowerShift. Для Focus 2 номера другие — в статье «Замена сцепления Ford Focus 2».
Комплект Sachs 3000950075 по каталогу — для Focus 3 1,0 EcoBoost. Владелец 1,6 на 125 л. с. с механикой купил его как подходящий аналог и поставить вместо родного не смог, а вернуть его магазин соглашался только по браку. На 1,6 сверяйте номер с таблицей.
Какую фирму брать
На механике с завода, по словам владельца, стоят диск и корзина Sachs и выжимной FTE. Аналог комплекта 1810592 в перекрёстных номерах — LuK 623357009, он подходит к 1,6 на 85, 105 и 125 л. с.
Для PowerShift владельцы пишут, что комплект делает только LuK, а с маркировкой Ford внутри тот же LuK, но вдвое дороже. Комплект LuK 602000800 продают в одной или двух коробках — это не разные детали. На вторичном рынке много восстановленных комплектов; владельцы советуют брать новый и сверять упаковку.
Когда менять
Регламента замены нет. Книга по Focus 3 называет признаки: сцепление «ведёт» или «буксует», рывки при трогании, шум при нажатии педали. Ход педали проверяют линейкой: разница между отпущенной и выжатой до упора педалью должна быть (139 ± 3) мм (с. 144). Регулировки нет: заметное отклонение вместе с плохой работой сцепления говорит о его износе или о неисправности привода. Шум при нажатии — признак износа выжимного, течь жидкости — рабочего цилиндра.
Ведомый диск меняют, если головки заклёпок утоплены меньше чем на 0,2 мм, накладки замаслены, ослабли заклёпки, болтаются демпферные пружины или биение больше 0,5 мм. Корзину — при трещинах диафрагменной пружины и износе лепестков в местах контакта с подшипником больше 0,8 мм. Книга советует менять сразу всё — диск, корзину и выжимной: работа трудоёмкая, а у старых деталей ресурс уже снижен.
Замена диска и корзины на механике
Порядок — по книге «Ремонт без проблем. Ford Focus III», с. 145–147. Сначала снимают механическую коробку передач (с. 152), поэтому список инструмента в книге длинный: ключи от 8 до 17 и на 32, головка на 13, гидравлическая опора, монтажная лопатка или большая отвёртка, маркер и оправка для центрирования ведомого диска.
- Если корзину ставите прежнюю, пометьте её положение на маховике — для балансировки.
- Удерживая маховик лопаткой, выверните шесть болтов корзины. Ослабляйте равномерно: каждый болт на два оборота, переходя от болта к болту по диаметру.
- Снимите корзину и диск, придерживая диск. Если накладки замаслены, проверьте сальник первичного вала коробки.
- Проверьте, легко ли новый диск ходит по шлицам первичного вала, и смажьте шлицы ступицы тугоплавкой консистентной смазкой.
- Поставьте диск оправкой надписью «GEARBOX-SIDE» к коробке передач — выступающей частью ступицы к диафрагменной пружине.
- Посадите корзину на три центрирующих штифта маховика и вворачивайте болты по одному обороту, переходя по диаметру. Выньте оправку, поставьте коробку и проверьте ход педали.
Момент затяжки болтов корзины книга по Focus 3 не приводит.
Выжимной подшипник и рабочий цилиндр
Выжимной подшипник и рабочий цилиндр — один узел на трёх болтах внутри картера сцепления, его меняют на снятой коробке (книга, с. 148–149). Понадобятся ключи на 8, 10, 13 и 15, головки на 10 и 13 и плоская отвёртка.
- Подденьте отвёрткой фиксатор переходника на наконечнике рабочего цилиндра и выньте переходник.
- Выверните три болта и снимите цилиндр с подшипником.
- Проверьте новый подшипник: он должен вращаться легко, без заеданий и шума.
- Поставьте узел и затяните болты моментом 10 Н·м, затем поставьте коробку и прокачайте привод.
Главный цилиндр (1539937 или 1863548) снимают вместе с педалью и кронштейном (с. 147–148): откачайте шприцем жидкость из секции бачка, питающей сцепление, отсоедините шланг и трубку, отожмите два фиксатора вилки толкателя и поверните цилиндр примерно на 60° против часовой стрелки — он выйдет из кронштейна. Чехол и уплотнитель, если затвердели или надорваны, замените.
Прокачка и замена жидкости
Гидропривод сцепления питается тормозной жидкостью из общего бачка главного тормозного цилиндра — какую лить, смотрите в статье о тормозной жидкости Focus 3. Книга советует менять жидкость в приводе сцепления каждые 45 тыс. км: делают это так же, как прокачку, только качают до появления свежей жидкости. Порядок — с. 144–145, понадобятся шланг, ёмкость и ключи на 11 и 17.
- Доведите уровень в бачке до MAX, снимите колпачок с клапана рабочего цилиндра и наденьте на него шланг, конец — в ёмкость с жидкостью.
- Помощник нажимает педаль 4–5 раз с интервалом 2–3 секунды и держит её нажатой.
- Отверните клапан на 3/4 оборота, придерживая вторым ключом штуцер переходника, затем заверните и отпустите педаль.
- Повторяйте, пока из шланга не пойдёт жидкость без пузырьков. Не давайте уровню в бачке опуститься ниже MIN — иначе воздух попадёт снова. В конце долейте до MAX.
Сцепление PowerShift
Книга замену сцепления робота не описывает, поэтому шагов здесь нет. Комплект 2285722 продаётся в сборе с выжимными и вилками, карточка Sachs предупреждает, что для установки нужен специальный инструмент LuK. После замены коробку адаптируют прибором — без этого, по опыту владельцев, дёрганье на первой и второй передачах может вернуться. Эту работу отдают сервису. Масло для PowerShift — в статье про коробки Focus 3.
Опыт владельцев
…остаток сцепления был 7 мм, при критическом 6 мм. Динамика пропала, стала неадекватно переключать… Заменил комплект LuK, машину не узнать…
Есть хорошие аналоги, что ставились на заводе, то же сцепление, LuK стоит 55, оригинал в два раза дороже. Хотя на оригинале штамп LuK стоит
…ФФ 3 рес. МКПП 1.6 125 л/с воздушит систему сцепления после замены сцепления и выжимного, но при этом уровень жидкости не падает, а наоборот растёт по мере пропадания сцепы!
…купил комплект сцепления Sachs, а он не встаёт вместо родного… Артикул 3000950075, и он проходил по Автодоку как подходящий аналог…
Вопросы и ответы
Какое сцепление на Focus 3 1,6 с механикой?
Подойдёт ли сцепление от 1,6 на 2,0?
Какое сцепление на PowerShift?
Комплект 2285722: LuK 602000800, он же Sachs 3000943007 и Valeo 855111 — оба диска, выжимные и вилки. Подходит к 1,6 на 105 и 125 л. с. и к 2,0 с роботом.
Нужно ли что-то делать после замены сцепления PowerShift?
Да, адаптацию коробки прибором. Без неё рывки на низких передачах могут остаться.
Как часто менять жидкость в приводе сцепления?
Книга по Focus 3 советует каждые 45 тыс. км: жидкость впитывает воду, и детали гидропривода корродируют.
Главное перед покупкой
Узнайте мотор по ПТС и тип коробки. Focus 3 с механикой: 1,6 — комплект 1810592 или LuK 623357009 и выжимной 1830995; 2,0 — 1779870 на 240 мм и выжимной 1590999. Sachs 3000950075 от 1,0 EcoBoost на 1,6 не ставится.
PowerShift — только комплект 2285722 или LuK 602000800, новый и с адаптацией после установки. Для прокачки купите литр тормозной жидкости. Если течёт главный цилиндр сцепления, книга велит его менять: 1539937 у машин до января 2014 года, 1863548 — позже. О коробках и масле — в статье про коробки Focus 3.
