Замена сцепления Ford Focus 2: какой комплект купить и как поменять
Сцепление на Ford Focus 2 подбирают по мотору: у 1,4 и обоих 1,6 комплект один, у 1,8 — свой, у 2,0 — третий, больше диаметром и со своим выжимным. Выжимной подшипник совмещён с рабочим цилиндром и меняется целиком, поэтому его берут вместе с диском и корзиной: второй раз снимать коробку ради него никто не хочет.
Здесь — номера по мотору, аналоги и порядок замены по двум книгам о Focus II: «За рулём» (1,8 и 2,0) и руководству Focus II 2008 года, которое охватывает все бензиновые моторы.
Номера сцепления Focus 2 по мотору
| Мотор | Комплект (диск и корзина) | Выжимной с рабочим цилиндром | Аналоги |
|---|---|---|---|
| 1,4 80 л. с., 1,6 100 л. с., 1,6 Ti-VCT 115 л. с. | 1789076, другой номер Ford — 1746881 | 1548409 | Sachs 3000951024, выжимной Sachs 3182654211 |
| 1,8 125 л. с. | 1508667 | 1548409 | Sachs 3000951023, выжимной Sachs 3182654211 |
| 2,0 145 л. с. (коробка MTX-75) | 1779870, 240 мм | 1590999 | — |
Главный цилиндр сцепления у всех моторов один — 1539937. Комплекты Sachs под 1789076 и 1508667 идут без выжимного, его покупают отдельно. У 2,0 до 2008 года в каталоге Ford стояли комплекты на 228 мм (1385810 и 1385812), с 2008-го — 1779870 на 240 мм; у машины до 2008 года сверяйте номер по VIN.
Все позиции — на странице подбора сцепления Focus 2. Для Focus 3 номера другие — в статье «Замена сцепления Ford Focus 3».
Какую фирму брать
Владельцы пишут, что Ford ставит сцепление Sachs как оригинал, поэтому чаще всего берут Sachs: диск и корзину под свой мотор, выжимной — Sachs 3182654211 или оригинал 1548409. Владельцу 1,8 советовали так: «если не жалко денег» — сцепление Sachs и выжимной FTE. Владелец Focus 2 1,6 2011 года, собравший список на замену, рядом с Sachs записал и более дешёвый Krafttech.
С дешёвыми комплектами осторожнее: владелец пишет, что сцепление Linx не прошло и 20 тыс. км — под пружиной диска оторвался кусок металла. Покупая «оригинал» с рук, смотрите на маркировку: владельцу 1,6 под видом оригинального комплекта 1789076 пытались продать корзину с другим номером.
Когда менять
Регламента замены нет. Руководство 2008 года называет признаки: сцепление «ведёт» или «буксует», рывки при трогании, повышенный шум при включении. Ход педали проверяют линейкой: разница между отпущенной и выжатой до упора педалью должна быть (139 ± 3) мм (с. 153–154). Регулировки нет: заметное отклонение вместе с плохой работой сцепления говорит о его износе или о неисправности привода. Шум при нажатии на педаль — признак износа выжимного, течь жидкости — рабочего цилиндра.
Ведомый диск меняют, если головки заклёпок утоплены меньше чем на 0,2 мм, накладки замаслены, ослабли заклёпки, болтаются демпферные пружины или биение больше 0,5 мм. Корзину — при трещинах диафрагменной пружины и износе лепестков в местах контакта с подшипником больше 0,8 мм. Руководство советует менять сразу всё — диск, корзину и выжимной: работа трудоёмкая, а у старых деталей ресурс уже снижен.
Замена диска и корзины
Порядок — по руководству Focus II 2008 года (с. 154–155), «За рулём» (с. 124–125) описывает то же для 1,8 и 2,0. Сначала снимают коробку передач (руководство, с. 162; «За рулём», с. 131). Понадобятся ключ или головка на 10, монтажная лопатка или большая отвёртка и оправка для центрирования диска — руководство советует оправку для переднеприводных ВАЗ или самодельную из первичного вала коробки.
- Если корзину ставите прежнюю, пометьте краской её положение на маховике — для балансировки.
- Удерживая маховик лопаткой, выверните шесть болтов корзины. Ослабляйте равномерно: каждый болт на два оборота, переходя от болта к болту по диаметру.
- Снимите корзину и диск, придерживая диск. Если накладки замаслены, проверьте сальник первичного вала коробки.
- Проверьте, легко ли новый диск ходит по шлицам первичного вала, и смажьте шлицы ступицы тугоплавкой консистентной смазкой.
- Поставьте диск оправкой надписью «GEARBOX-SIDE» к коробке передач — выступающей частью ступицы к диафрагменной пружине.
- Посадите корзину на три центрирующих штифта маховика и вворачивайте болты по одному обороту, переходя по диаметру. Выньте оправку и поставьте коробку.
Момент затяжки болтов корзины для 1,8 и 2,0 даёт «За рулём» — 29 Н·м (с. 265). Книга снимает болты головкой на 10 и предлагает обойтись без оправки: приклеить новый диск к маховику двумя каплями быстросохнущего клея точно по следу старого диска, а после сборки, включив первую передачу и выжав сцепление, завести мотор — диск оторвётся сам. Этот способ — из книги, вариант с оправкой надёжнее.
Выжимной подшипник и рабочий цилиндр
Выжимной подшипник и рабочий цилиндр — один узел на трёх болтах внутри картера сцепления, его меняют на снятой коробке (руководство 2008 года, с. 155–156; «За рулём», с. 125).
- Отожмите отвёрткой фиксатор переходника на наконечнике рабочего цилиндра и выньте переходник.
- Выверните три болта и снимите цилиндр с подшипником. Руководство откручивает их головкой на 10, «За рулём» — на 8.
- Проверьте новый подшипник: он должен вращаться легко, без заеданий, шума и люфта.
- Поставьте узел и затяните болты: 10 Н·м по руководству 2008 года, 11 Н·м по «За рулём».
Если течёт главный цилиндр сцепления (1539937), его снимают в салон вместе с педалью. По руководству (с. 156–157): откачайте шприцем жидкость из секции бачка, питающей сцепление, снимите полку аккумулятора, отсоедините шланг от бачка и трубку от цилиндра, снимите педаль в сборе с кронштейном и выньте цилиндр в салон. Чехол и уплотнитель, если затвердели или надорваны, замените, после сборки прокачайте привод.
Прокачка гидропривода
Гидропривод сцепления питается тормозной жидкостью из общего бачка главного тормозного цилиндра — какую лить, смотрите в статье о тормозной жидкости Focus 2. Порядок — по руководству 2008 года (с. 159), понадобятся шланг, ёмкость и ключи на 11 и 17.
- Доведите уровень в бачке до нормы, снимите колпачок с клапана прокачки рабочего цилиндра и наденьте на него шланг, конец — в ёмкость с жидкостью. У 1,8 и 2,0 штуцер — на картере сцепления слева, под шлангами системы охлаждения («За рулём», с. 124).
- Помощник нажимает педаль 4–5 раз с интервалом 2–3 секунды и держит её нажатой.
- Отверните клапан на 3/4 оборота, придерживая вторым ключом штуцер переходника, затем заверните и отпустите педаль. «За рулём» откручивает штуцер рукой на пол-оборота.
- Повторяйте, пока из шланга не пойдёт жидкость без пузырьков. Не давайте уровню в бачке опуститься ниже MIN — иначе воздух попадёт снова.
Опыт владельцев
…Двигатель: 1.6L Duratec 16V PFI (100PS) Sigma… сцепление 1746881 / 1473814, SACHS 3000951024… выжимной 1548409, SACHS 3182654211…
Я на днях менял сцепление полностью, диск, корзина и выжимной, все фирмы Sachs, по сравнению со старым небо и земля
Приговорили выжимной, корзину и диск сцепления, а рабочий цилиндр типа норм… или я туплю и выжимной это и есть рабочий цилиндр
Вопросы и ответы
Какое сцепление на Focus 2 1,6?
Комплект Ford 1789076 или 1746881 (аналог Sachs 3000951024) и выжимной с рабочим цилиндром 1548409 (Sachs 3182654211). Тот же комплект — у 1,4 и 1,6 Ti-VCT на 115 л. с.
Какое сцепление на Focus 2 1,8?
Комплект 1508667 (Sachs 3000951023) и тот же выжимной, что у 1,6, — 1548409.
Подойдёт ли сцепление от 1,6 на 2,0?
Выжимной и рабочий цилиндр — это разные детали?
Нет, это один узел: подшипник выключения сцепления объединён с рабочим цилиндром и меняется целиком. Отдельно рабочий цилиндр не покупают.
С каким моментом затягивать корзину?
29 Н·м по «За рулём» для 1,8 и 2,0, по одному обороту за проход крест-накрест. Руководство 2008 года в шагах замены цифру не называет, а отсылает к таблице моментов в приложении.
Главное перед покупкой
Узнайте мотор по ПТС. Focus 2 1,4 и 1,6 (100 и 115 л. с.) — комплект 1789076 или Sachs 3000951024; 1,8 — 1508667 или Sachs 3000951023; у этих моторов выжимной 1548409 (Sachs 3182654211). 2,0 — 1779870 на 240 мм и выжимной 1590999.
Берите диск, корзину и выжимной сразу, плюс литр тормозной жидкости для прокачки. Если течёт главный цилиндр сцепления, его номер у всех Focus 2 — 1539937. О коробках и масле в них — в статье про коробки Focus 2, все номера сцепления — на странице подбора Focus 2.
