Замена сцепления Chevrolet Niva и Niva Travel: какое купить и как поменять
Сцепление Chevrolet Niva и Niva Travel с мотором 1,7 — одно: диск 215 мм, корзина, выжимной подшипник и гидропривод с главным цилиндром от ВАЗ-2101. Покупка простая, если знать две вещи: ведомый диск в каталоге бывает обычный и с демпфером, а штатный Valeo с демпфером владельцы винят в ударах в трансмиссии.
Ниже — номера по каталогу АВТОВАЗ и аналоги, как понять, что менять, и порядок работ по заводскому руководству по ремонту Chevrolet Niva: снятие коробки, установка и центровка диска, прокачка, моменты.
Что купить: номера по машинам
| Деталь | Chevrolet Niva 1,7 | Niva Travel 1,7 |
|---|---|---|
| Корзина (диск нажимной) | 21233-1601085-00 | 21233-1601085-00 |
| Ведомый диск | 21233-1601130-00 или с демпфером 21214-1601130-00 (в каталоге 2010 года — 21235-1601130-00) | только с демпфером 21214-1601130-00 |
| Выжимной подшипник (муфта в сборе) | 21233-1601180-00 | 21233-1601180-00 |
| Комплект сцепления | 8460006763 (каталог 2022 года), 21233-1601000-00 | 8460006763 |
| Рабочий цилиндр | 21230-1602510-01 | 21230-1602510-01 |
| Главный цилиндр | 21010-1602610-00 | 21010-1602610-00 |
Номера — из каталогов «Chevrolet Niva» 2010 и 2022 годов и «LADA Niva Travel» 2021 года. Аналоги с этими номерами в карточках и применимостью «NIVA (2123) 1.7»: комплекты Valeo 826474 и 832561, Sachs 3000 951 603 (корзина и диск), LuK 622 3153 00; диск Sachs 1878 634 205 (215 мм); выжимной LuK 500 1208 10, SKF VKC 2013, Trialli CT 223. Из предложений магазина под строками каталога — сцепление в сборе KraftTech W03215C, рабочий цилиндр Trialli CF 923, главный Fenox C1939C3. Подбор — сцепление Chevrolet Niva и сцепление Niva Travel.
Диаметр 215 мм подтверждают карточки Valeo и Sachs. Владельцы ранних машин 2002–2003 годов допускают, что там могло стоять сцепление 200 мм от классики, и советуют ориентироваться по нижнему генератору, — каталожного номера под это нет, так что на старой машине сверяйте снятый диск. Для Travel 1,8 (ВАЗ-11184) номеров сцепления в каталогах нет: подбор только по VIN.
Диск с демпфером или без
Многие владельцы связывают удары при трогании и переключениях с заводским Valeo с демпфером холостого хода: по их словам, ступица такого диска люфтит уже новой. Лечат заменой — ставят Sachs или диск без демпфера, и у части владельцев стуки уходят, у части — только тише. С Sachs, пишут владельцы, педаль чуть тяжелее. Комплект Sachs с номером 3000 951 003 сменился на 3000 951 603, и владельцы считают новый уже другим сцеплением.
Руководство (стр. 91–92) отдельно называет шум при включении сцепления: это поломка или ослабление пружин демпфера, и меняют ведомый диск в сборе. Шум при выключении — выжимной подшипник; диск меняют, если накладки потрескались, износились неравномерно или до головок заклёпок осталось 0,2 мм (стр. 94).
Как понять, что пора
Привод сцепления гидравлический и беззазорный: регулировать нечего, износ накладок выбирается сам (стр. 90). У Travel руководство по эксплуатации даёт простой признак: если жидкость в бачке гидропривода поднялась выше верхней кромки металлического хомута, накладки ведомого диска изношены до предела. Объём гидропривода — 0,15 л, у 1,7 и 1,8 одинаково.
Сцепление «ведёт» и педаль мягкая — сначала прокачайте привод и проверьте цилиндры и шланги: по руководству это воздух в системе или утечка. Буксует — изношены или замаслены накладки; если ещё и засорено компенсационное отверстие главного цилиндра, его промывают.
Снятие коробки и сцепления
По руководству по ремонту (стр. 93–94 и 100–102). Работа на подъёмнике или яме, нужны оправка для центровки диска и хомут для эластичной муфты.
- Поставьте упоры под передние колёса, вывесите задний мост, включите нейтраль, отключите «минус» аккумулятора и снимите рукоятку и чехол рычага коробки. Снимите передний кардан, выпуск с нейтрализатором и приёмной трубой (выверните датчик кислорода), защиту картера, брызговик двигателя и стабилизатор.
- Отсоедините провода фонаря заднего хода и снимите рабочий цилиндр с картера сцепления, не отсоединяя трубку, — тогда привод не придётся прокачивать.
- Отверните стартер и крышку картера сцепления. Стяните эластичную муфту хомутом, отсоедините её от фланца коробки и снимите промежуточный вал.
- Поддерживая коробку, снимите поперечину с задней опорой и привод управления коробкой.
- Отверните болты коробки от двигателя и снимите её вместе с картером сцепления, сдвигая назад. Первичный вал на лепестки корзины не опирайте.
- Отверните болты и снимите корзину с ведомым диском. Поднимать корзину за лепестки нельзя.
Установка
- Проверьте подшипник в торце коленвала, при износе замените. Очистите и промойте уайт-спиритом шлицы первичного вала и ступицы диска.
- Поставьте ведомый диск выступающей частью к корзине и отцентрируйте его оправкой по маховику.
- Затяните болты корзины моментом 19,1–30,9 Н·м (приложение 1, стр. 525).
- Поставьте коробку, смажьте сферу толкателя рабочего цилиндра смазкой ДТ-1 и долейте масло в коробку до нижней кромки заливного отверстия.
Болты картера сцепления к двигателю — 53,9–87,2 Н·м, гайки эластичной муфты — 57,8–71,5 Н·м (приложение 1, стр. 525–526). Какое масло лить в коробку — в статье «Коробка передач Chevrolet Niva».
Цилиндры и прокачка
По руководству (стр. 92–95). Главный цилиндр держится двумя гайками на кронштейне педалей, его стык герметизируют мастикой. Рабочий цилиндр стоит на кронштейне, который крепится к картеру сцепления двумя болтами.
- Очистите бачок и штуцер прокачки рабочего цилиндра, долейте жидкость.
- Наденьте на штуцер шланг, опустите его конец в сосуд с жидкостью.
- Отверните штуцер на 1/2–3/4 оборота, резко нажимайте и плавно отпускайте педаль, пока не перестанут выходить пузырьки, доливая бачок.
- Нажав педаль, заверните штуцер, снимите шланг и доведите уровень до верхней метки.
Штуцеры трубок привода — 24,5–31,4 Н·м. Если педаль проваливается после замены цилиндров, проверьте и гибкий шланг: у владельца его раздувало, и давление не доходило до рабочего цилиндра.
Опыт владельцев
Я прошлую Шниву продал на 170 тыс. пробега с заводским сцеплением, сейчас на новой 110 тыс. пробег, сцепление пока тоже родное, ничего не выпрыгивает
У меня стояло сцепление Valeo, были удары, поменял на Крафт — то же самое, сейчас стоит Sachs и всё равно иногда удары есть
…со стуком сцепления тоже боролся, но надоело и поменял на Sachs… и забыл про стуки (только когда я сам туплю).
Если опять же это выжимной, какой лучше поставить, эта беда пластиковая не хватает и на месяц
Вопросы и ответы
Какое сцепление стоит на Шевроле Ниве?
Диаметр 215 мм: корзина 21233-1601085-00, диск 21233-1601130-00 или с демпфером 21214-1601130-00, выжимной 21233-1601180-00. Комплекты по этим номерам — Valeo 826474 и 832561, Sachs 3000 951 603, LuK 622 3153 00.
Сцепление у Niva Travel такое же?
У Travel 1,7 — да, но диск в каталоге только с демпфером 21214-1601130-00; есть и комплект 8460006763. У Travel 1,8 номеров сцепления в каталогах нет.
Нужно ли регулировать привод сцепления?
Нет. Привод гидравлический и беззазорный, износ накладок компенсируется сам. Нужна только прокачка после работы с цилиндрами и трубками.
Главный цилиндр от классики подойдёт?
По каталогу на 2123 и стоит цилиндр ВАЗ-2101 — 21010-1602610-00. Владельцы предупреждают, что цилиндр 2121 отличается направлением штуцера.
По теме: тормозная жидкость Chevrolet Niva (она же в гидроприводе сцепления), стартер — его снимают вместе с коробкой.
Главное перед покупкой
Chevrolet Niva и Niva Travel 1,7: корзина 21233-1601085-00, выжимной 21233-1601180-00, диск 21233-1601130-00 или 21214-1601130-00 с демпфером (у Travel в каталоге только он), комплект 8460006763. Если штатный диск с демпфером стучал, владельцы берут Sachs 3000 951 603 или диск без демпфера. Travel 1,8 — только по VIN.
Раз коробка снята, меняйте всё сразу — корзину, диск и выжимной, проверьте подшипник в торце коленвала. Купите масло в коробку на долив и тормозную жидкость на прокачку, если будете менять цилиндры: рабочий 21230-1602510-01, главный 21010-1602610-00.
