Ремень ГРМ Renault Duster: какой комплект купить и как поменять

Ремень ГРМ стоит не на каждом Дастере. Он есть у 1,6 на 102 л. с. (K4M, до 2015 года), у 2,0 (F4R) и у дизеля 1,5 dCi (K9K). У 1,6 на 114–117 л. с. (H4M) и у 1,3 TCe (H5Ht) — цепь. Комплекты трёх ременных моторов между собой не взаимозаменяемы: ремни у них разной длины.

Ниже — какой комплект брать под свой мотор, что докупить к нему отдельно и как поменять ремень на 1,6 и на дизеле.

Ремень или цепь: какой мотор у вашего Дастера

Смотрите мощность в ПТС: 102 л. с. на 1,6 — ремень, 114 или 117 л. с. — цепь. Путаница бывает у машин 2015 года: в этом году на Duster 1 вместо K4M пришёл H4M.

Комплект цепи H4M в каталогах — febi 109467 и SWAG 33 10 7493. Регламента замены цепи нет: её меняют по состоянию. Все позиции — на страницах подбора ремня Duster 1 и Duster 2 и цепи Duster 1 и Duster 2.

Какой комплект взять и что докупить

У 2,0 два оригинальных номера: в 130C11551R есть болт шкива коленвала, в 130C13130R его нет. Заглушки распредвалов в оригинальный комплект 2,0 не входят — их покупают отдельно. Для 1,6 руководство по ремонту велит ставить новыми ремень, натяжной и обводной ролики, болт шкива коленвала и обе заглушки распредвалов. Проверьте содержимое коробки до начала работы.

Помпу 1,6 102 л. с. крутит ремень ГРМ, и снимают её после ремня, поэтому менять её удобнее заодно. Номера помп по моторам — в статье про замену термостата и помпы.

Интервал замены руководство по ремонту Duster не даёт. Для 1,6 102 л. с. книга по ремонту Логана 2 с тем же мотором K4M называет 60 000 км вместе с натяжным роликом. Для 2,0 и дизеля документа нет, владельцы дизелей называют 90 000 км.

Как поменять ремень на 1,6 K4M

Порядок — руководство по ремонту Duster 1 (X79, 11A-13…11A-30). Нужны фиксатор ВМТ (ввёртывается в блок), приспособление для фиксации распредвалов на болте M6, шестигранник на 6 мм и динамометрический ключ с угломером. Снимается и правая опора двигателя.

1. Отключите аккумулятор. Снимите воздуховод, глушитель шума впуска, правое переднее колесо и ремень навесного оборудования.
2. Проткните отвёрткой и снимите заглушки распредвалов, выверните пробку отверстия под фиксатор ВМТ.
3. Вращая коленвал по часовой стрелке, поставьте пазы распредвалов горизонтально, ниже осей валов. Вверните фиксатор и доверните коленвал до упора в него.
4. Заблокируйте маховик отвёрткой и снимите шкив коленвала. Снимите правую опору двигателя, верхнюю и нижнюю крышки ГРМ.
5. Ослабьте гайку натяжного ролика, снимите обводной ролик, ремень, натяжной ролик и зубчатый шкив коленвала — не уроните его.
6. Обезжирьте носок коленвала, концы распредвалов и посадочные места шкивов: руководство предупреждает, что иначе привод ГРМ сместится.
7. Закрепите приспособление на торцах распредвалов, логотипы RENAULT на шкивах — вертикально вверх. Поставьте новый натяжной ролик (выступом в паз, гайку не затягивать), шкив коленвала, новый ремень и новый обводной ролик — 50 Н·м.
8. Шестигранником совместите подвижный указатель натяжителя с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке, затяните гайку на 7 Н·м. Поставьте нижнюю крышку (12 Н·м) и шкив на новом болте — 40 Н·м + 145° ± 15°.
9. Снимите приспособление и фиксатор, проверните коленвал на два оборота и снова доведите до фиксатора. Указатель не против выемки — отпустите гайку не больше чем на оборот и выставьте заново. Окончательно гайка — 27 Н·м.
10. Приспособление должно встать на распредвалы без усилия, иначе фазы и натяжение выставляют заново. Пробку фиксатора — на каплю герметика, 20 Н·м; верхнюю крышку — 46 Н·м; новые заглушки распредвалов запрессуйте. Дальше всё в обратном порядке.

Дизель 1,5 dCi: метки и моменты

Для дизеля порядок в том же руководстве (11A-31…11A-42), мотор K9K у Duster 2 тот же. Нужны фиксатор ВМТ и штифт распредвала, мотор подпирают опорой. Снятый ремень повторно не ставят, натяжной и обводной ролики меняют вместе с ним.

1. Снимите правое колесо, ремень навесного оборудования, датчик положения распредвала, правую опору двигателя и обе крышки ГРМ.
2. Вверните фиксатор ВМТ и доверните коленвал до упора, проверьте штифтом совпадение отверстий шкива распредвала и головки. Выньте оба фиксатора, заблокируйте маховик отвёрткой и снимите шкив коленвала. Ослабьте натяжитель шестигранником 6 мм и снимите ремень с роликом.
3. Поставьте новый ролик выступом в канавку головки, вставьте штифт в шкив распредвала, коленвал — снова на фиксатор ВМТ. Метка на шкиве ТНВД — напротив головки болта.
4. Наденьте ремень, начиная с коленвала, совмещая метки ремня и шкивов: между метками распредвала и ТНВД — 19 впадин, между коленвалом и ТНВД — 51.
5. Натяжитель — указателем к выступу, 27 Н·м. Шкив коленвала на новом болте M14 — 120 Н·м + 95° ± 15°.
6. Проверните коленвал на два оборота, проверьте фиксацию штифтом, при необходимости выставьте указатель на середину окна и снова затяните на 27 Н·м. Пробка фиксатора — 25 Н·м, опора двигателя — 25 Н·м.

Для 2,0 пошагового порядка в документах, которые у нас есть, нет. Владельцы 1,6 и 2,0 после замены жаловались на рокот на прогретом моторе; у владельца 2,0 его убрала правильная натяжка ремня.

Опыт владельцев

Вопросы и ответы

Главное перед покупкой

Сначала определите мотор: 102 л. с., 2,0 и дизель — ремень, 114–117 л. с. и 1,3 TCe — цепь. Под ремень берите комплект своего мотора — 130C17529R, 130C11551R или 7701477028 либо их аналоги из таблицы — и проверьте, есть ли в нём болт шкива и заглушки распредвалов.

Заодно посмотрите помпу и ремень навесного оборудования: на 1,6 102 л. с. помпа стоит за ремнём ГРМ, а ремень навесного снимают при любой замене — о нём в статье про замену ремня генератора. Правую опору двигателя перед сборкой осмотрите — номера на страницах подбора Duster 1 и Duster 2.