Тормозные цилиндры Volkswagen Polo: колёсный и главный, замена
Тормозных цилиндров на Polo два вида: колёсные в задних барабанах и главный под капотом, на вакуумном усилителе. Чаще всего меняют колёсные — они начинают подтекать, и жидкость портит колодки. Колёсный цилиндр у седана и лифтбека один и тот же, а у машин с задними дисками его нет вовсе: там вместо него поршень заднего суппорта.
Ниже — номера колёсных цилиндров и аналоги, как понять, что цилиндр пора менять, и замена колёсного и главного цилиндра по руководствам.
Колёсный цилиндр: номера и аналоги
| Задние тормоза | Цилиндр, оригинал | Поршень | Аналоги по каталогам |
|---|---|---|---|
| Барабаны 1KH, седан и лифтбек | 6RU611053C | 19,05 мм | LPR 5397, TRW BWD380, Febi 180221, Trialli CF 1842 |
| Барабаны 1KC, ранние седаны | 6Q0611053B | 19,05 мм | Bosch 0 986 475 433 |
| Диски 1KT | Колёсного цилиндра нет — задний суппорт с поршнем 38 мм | ||
Левый и правый колёсные цилиндры одинаковые — по «За рулём», и у Febi в карточке оба места установки. Диаметр поршня каталоги пишут как 19, 19,05 или 19,1 мм, но у всех трёх карточек оригинал один — 6RU611053C, по нему и сверяйте. У LPR указана ещё резьба штуцера — 10 × 1. Цилиндр 6Q0611053B стоит только с ранним барабаном 1KC: у седанов 2012 модельного года каталог VW называет такую установку смешанной, и детали надо менять на такие же номера. Какой у вас барабан — в статье про тормозные барабаны Polo.
Цилиндры, колодки и барабаны с аналогами — на страницах подбора задних колодок Polo седан и Polo лифтбек.
Как понять, что цилиндр пора менять
По «За рулём» колёсный цилиндр меняют, если поршни заклинило и колесо хуже тормозит или если жидкость течёт через манжеты. Проверка простая: снимите барабан и поочерёдно сдвиньте край каждого чехла цилиндра с выступа корпуса. Жидкость под чехлом — манжеты негерметичны, цилиндр под замену. «Монолит» для лифтбека даёт ту же проверку и добавляет: снимая чехол, не повредите его.
Порванный чехол — тоже повод задуматься: владельцу седана, проткнувшему резинку цилиндра при замене колодок, советуют цилиндр поменять, потому что под чехол пойдёт грязь. Если колодки в барабане мокрые от жидкости, их меняют вместе с цилиндром — о них в статье про задние колодки Polo.
Замена колёсного цилиндра
Седан — по «За рулём» (с. 172).
- Снимите заднее колесо, поставьте машину на подставку и снимите барабан — порядок в статье про барабаны.
- Металлической щёткой очистите место, где трубка входит в цилиндр, и нанесите проникающую смазку вроде WD-40.
- Специальным ключом на 11 для штуцеров отверните штуцер тормозной трубки и выведите трубку из цилиндра.
- Головкой на 10 отверните два болта крепления цилиндра к тормозному щиту и снимите цилиндр.
- Поставьте новый цилиндр в обратном порядке, установите барабан и прокачайте тормоза.
Лифтбек — по «Монолиту» (17•304). Сначала подсоедините шланг ёмкости к прокачному штуцеру цилиндра, откройте штуцер, поставьте распорку на педаль тормоза (V.A.G 1869/2) и закройте штуцер. Затем открутите трубку от цилиндра, сведите колодки, снимите барабан и колодки, выверните винты цилиндра и снимите его. Сборка — в обратном порядке, тормоза чистят только спиртом.
После замены цилиндр прокачивают. По «За рулём» порядок такой: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее, правое переднее. Штуцер прокачки сзади отворачивают ключом на 8, спереди — на 11. Какую жидкость брать и сколько — в статье про тормозную жидкость Polo.
Главный тормозной цилиндр
Главный цилиндр крепится к вакуумному усилителю двумя гайками, сверху на нём стоит общий бачок тормозов и сцепления. У лифтбека, по «Монолиту», диаметр главного цилиндра — 22,22 мм, усилитель — 10 дюймов. Номера главного цилиндра в нашем каталоге нет — подбирайте его по VIN. Один из владельцев замечает, что главный цилиндр на Polo выходит из строя редко, а вакуумный усилитель — бывает.
Снятие у седана — по «За рулём» (с. 173–174).
- Отверните крышку бачка, резиновой грушей отберите жидкость и заверните крышку. Отсоедините колодку проводов датчика уровня.
- Снимите со штуцера бачка шланг подвода жидкости к главному цилиндру сцепления и снимите выключатель сигналов торможения.
- Специальным ключом на 11 для штуцеров отверните штуцеры трубок и отведите трубки от цилиндра.
- Головкой на 13 отверните две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю и снимите цилиндр вместе с бачком.
- Если резиновое кольцо между цилиндром и усилителем повреждено или потеряло эластичность, замените его. Бачок снимают с цилиндра, вынув штифт пассатижами, — при подтекании между ними меняют соединительные втулки; в отверстии передней втулки стоит шайба с тремя отверстиями.
- Установите цилиндр в обратном порядке, гайки — 25 Н·м (таблица моментов, с. 250), и прокачайте тормоза.
В «Монолите» для лифтбека отдельного порядка замены главного тормозного цилиндра нет.
Опыт владельцев
Ну месяц назад тормозные цилиндры задние менял (потекли), колодки живые были.
Конечно, лучше поменять, так как там цилиндрик, на него попадает пыль, грязь и так далее. Потом будут дефекты на цилиндрике, в дальнейшем он будет течь.
На поликах никогда не выходили из строя, бывало вакуумный усилитель ломался, чтобы ГТЦ — ни разу.
Вопросы и ответы
Какой задний тормозной цилиндр на Polo седан?
6RU611053C с поршнем 19,05 мм — у седана и лифтбека с барабанами, левый и правый одинаковые. Аналоги — LPR 5397, TRW BWD380, Febi 180221, Trialli CF 1842. У самых ранних седанов с барабаном 1KC — 6Q0611053B.
Как проверить колёсный цилиндр?
Снимите барабан и отогните край чехлов с обеих сторон цилиндра. Если под чехлом тормозная жидкость, цилиндр меняют.
Нужно ли прокачивать тормоза после замены цилиндра?
Да. Начинают с правого заднего колеса, затем левое переднее, левое заднее и правое переднее, не давая бачку опустеть.
С каким моментом затягивать главный тормозной цилиндр?
По «За рулём» гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю затягивают на 25 Н·м.
Главное перед покупкой
Посмотрите, что у вас сзади: колёсный цилиндр есть только у машин с барабанами. Для барабана 6RU609617A берите цилиндр 6RU611053C, для раннего барабана 1KC — 6Q0611053B. Аналог сверяйте по номеру оригинала, а не по диаметру: карточки с 19 и 19,05 мм дают один и тот же оригинал.
Купите заранее тормозную жидкость на прокачку и, если колодки в барабане замаслены, новый комплект колодок. Главный цилиндр подбирайте по VIN и меняйте с прокачкой всего контура.
