Механика Volkswagen Polo
Автомобиль Volkswagen Polo насчитывает шесть поколений, каждое из которых имеет свои конструктивные особенности, в том числе двигатель и коробку переключения передач.
Версии Фольксваген Поло с механической коробкой передач
Содержание
МКПП от данного автопроизводителя всегда славилась своей надёжностью и неприхотливостью на всех поколениях. Ниже представлена таблица, в которой указаны все версии Поло с механикой:
Поколение автомобиля | Тип кузова | Годы выпуска | Двигателя |
---|---|---|---|
I | Седан, 3-дверный хетчбэк | 1975 - 1988 | Бензиновые 0.9; 1.0; 1.1; 1.3 л Дизельный 1.3 л |
II | 3-дверный хетчбэк, купе | 1981 - 1994 | Бензиновые 0.9; 1.0; 1.1; 1.3 л Дизельные 1.3 и 1.4 л |
III | Седан, универсал, 3-х и 5-дверный хетчбэк | 1994 - 2002 | Бензиновые 1.0; 1.3; 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 л Дизельные 1.7 и 1.9 л |
IV | Седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк | 2001 - 2009 | Бензиновые 1.2; 1.4 и 1.6 л Дизельные 1.4 и 1.9 л |
V | Седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк | 2009 – Н.В. | Бензиновые 1.2; 1.4 и 1.6 л Дизельные 1.4 л |
VI | 5-дверный хетчбэк | 2017 - Н.В | Бензиновые 1.0 л Дизельные 1.6 л |
Модели механической коробки передач на Volkswagen Polo
На первых версиях Фольксваген Поло устанавливались только четырёхступенчатые механические коробки передач. Однако, с появлением более мощных новых моторов, они бы не смогли переработать крутящий момент двигателя, поэтому автопроизводитель принял решение разработать более новые модели МКПП на пять скоростей.
На стадии проектирования усовершенствованной коробки передач за основу был взят принцип модульности, что подразумевает разработку узлов и механизмов КПП новой конструкции. Благодаря использованию современных компьютерных технологий, новые агрегаты трансмиссии имели отличную оптимизацию, которая выражалась в высоких эксплуатационных характеристиках, экологичности, а также небольшой массе всей коробки.
Таким образом в свет вышли механические агрегаты трансмиссии 002 и 02Т, которые успешно устанавливаются на автомобили Фольксваген Поло седан.
Первая используется для обработки крутящего момента до 150 Н*м, а вторая для 200 Н*м. Все они имеют двухвальную систему с синхронизированными передачами. Ключевыми их характеристиками являются плавное и чёткое переключение передач, наибольший КПД, небольшой вес, модульная конструкция, а также стандартный тросовый привод переключения.
Для справки! Передаточные числа механической коробки спроектированы таким образом, что данный агрегат трансмиссии можно сочетать с двигателями различной мощности!
Ниже приведена таблица, в которой показано сочетание различных типов двигателей Фольксваген Поло с некоторыми моделями агрегатов трансмиссии:
Индекс КПП | КП | EYW | YY |
---|---|---|---|
Двигатель | 1,4L (74 кВт) | 1,4L (55 кВт) | 1,9 L (47 кВт) |
Передаточное число | |||
Главная передача | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
1-я передача | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
2-я передача | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
3-я передача | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
4-я передача | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
5-я передача | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
Передача Заднего хода | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
Тип спидометра | Электронный | ||
Тип трансмиссионного масла | G50 SAE 75 W 90 (Синтетическое масло) |
||
Объём масла, л | 1,9 | ||
Периодичность замены масла | Замена не требуется в течение всего срока службы | ||
Привод сцепления | Гидравлический |
Что касается стоимость механической коробки передач для данного автомобиля, то следует уточнить, что новый агрегат обойдётся в районе 150 – 200 тысяч рублей. Если рассматривать контрактный вариант, то цена существенно ниже – около 40 тысяч рублей.
Эксплуатационные показатели МКПП
Среди водителей всегда были споры по поводу выбора типа трансмиссии. Одним нравится простота и комфорт управления автомобилем на автомате, другие ценили надёжность, неприхотливость и возможность «чувствовать» автомобиль на механике. Далее приводятся основные эксплуатационные показатели разных типов коробок передач для двигателя с объёмом 1,6 литра:
Тип мотора | 1,6 L | |
---|---|---|
Тип трансмиссии | Механическая | Автоматическая |
Средний расход топлива, л/100 км | 6,5 | 7 |
Динамика разгона от 0 до 100 км/ч, с | 10,5 | 12,1 |
Количество передач | 5 | 6 |
Основные неисправности МКПП на Volkswagen Polo
Механика на Фольксваген Поло, судя по отзывам владельцев, славится тем, что не имеет каких-либо конструктивных недочётов, болезней и типичных неисправностей. Как правило, на протяжении всего ресурса автомобиля коробка не даёт повода владельцу разбирать её. Однако, встречаются частные случаи, который всё-таки заставляют обратить внимание на данный агрегат трансмиссии:
Причина неисправности | Как устранить | Примерный пробег, тысяч км |
---|---|---|
Вибрация и шум | ||
Выход из строя или недостаточная фиксация опор коробки передач либо двигателя | Замена опор или их подтяжка | Свыше 150 |
Неисправность шестерен и подшипников | Капитальный ремонт коробки передач | Свыше 150 |
Эксплуатируемое трансмиссионное масло не соответствует заявленным требованиям | Поменять масло | Свыше 150 |
Низкий уровень масла | Долить масло | Свыше 150 |
Нарушение регулировки х/х двигателя | Регулировка х/х двигателя | Свыше 150 |
Утечка масла | ||
Износ или повреждение сальников (уплотнительных элементов) | Замена сальников или уплотнительных элементов | Свыше 300 |
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении | ||
Недостаточный выжим сцепления | Ремонт привода сцепления | Свыше 500 |
Износ приводных тросов | Замена приводных тросов | Свыше 500 |
Ослабление пружин синхронизаторов | Замена синхронизаторов | Свыше 500 |
Самопроизвольное переключение передач | ||
Неисправность вилок переключения передач или выход из строя пружин фиксаторов | Капитальный ремонт КПП | Свыше 500 |
Повышенный зазор муфты синхронизатора на ступице | Капитальный ремонт КПП | Свыше 500 |
Ремонт или покупка контрактной КПП Volkswagen Polo
Механика для данного автомобиля ремонтопригодна, но самостоятельно произвести капитальный ремонт агрегата – весьма трудная задача. Обусловлено это тем, что для этого требуются определённые знания и навыки, а также наличие специального инструмента.
Однако, если выбирать между ремонтом на специализированном сервисе и покупкой контрактной коробки, то наиболее оптимальным вариантом будет поездка на сервис. Во-первых, это значительно дешевле и быстрее, так как контрактные агрегаты необходимо ждать, пока привезут. Во-вторых, причина неисправности коробки – скорее всего неправильный стиль вождения, а значит износились лишь отдельно взятые узлы и детали, а не вся коробка.
грамотно