Тормозные колодки на Subaru Outback

Для автомобиля Subaru Outback на рынке автомобильных запчастей представлено множество вариантов производителей, начиная от бюджетного “китая”, заканчивая японским оригиналом. Тормозные колодки — деталь, от качества и состояния которых зависит ваша безопасность и других участников дорожного движения.

Все автомобили третьего поколения, выпускаемые с 2003 по 2009 год, имеют одинаковую тормозную систему, вне зависимости от объема двигателя. Оригинальный номер передних колодок, согласно официальному каталогу  26296-AG040.

На изображении видно, что оригинальная упаковка имеет только этикетку с наименованием детали и каталожным номером, а также информацию о производителе. Внутри талон, гарантирующий подлинность колодок, а также инструкция. В комплекте с колодками упакованы противоскрипные пластины и фиксаторы.

По данным российских интернет-магазинов, средняя стоимость на передние оригинальные колодки — 8800 рублей.

Высокая стоимость оригинала для российского потребителя дала возможность другим производителям пополнить линейку автомобильных колодок своим продуктом. Существуют варианты от 800 до 8000 рублей.

Категорически не рекомендуется устанавливать колодки производителей, таких как:

• MILES (E100224) -от 820р;
• JAPANPARTS (PA706AF) — от 900р;
• STELLOX (962011BSX) — от 1000р.

Вышеперечисленные производители, к сожалению, славятся критически низкой надежностью автозапчастей, в том числе и колодок, поэтому при ценах до 1000 рублей, подобрать хорошие передние колодки на Outback не получится.

На что обратить внимание:

• АВЕ (C17013ABE) — от 1500р;
• FERODO (FDB1639) — от 1600р;
• BREMBO (P78013) — от 1650р;
• REMSA (REMSA) — от 1650р;
• TRW (GDB3328) — от 2500р.

Вышеперечисленные производители, в своем большинстве, заработали репутацию, как производителя высококлассных автозапчастей, а учитывая спортивный характер Субару Аутбек — на автомобиле должны стоять колодки, минимум среднего качества!

Задние колодки

Задние колодки по своей форме и размерам несколько меньше передних, поэтому их стоимость ниже. Официальный каталог присвоил номер задним колодкам 26696-AG010, собственно, по которым можно найти аналог, кроссируемый в каталогах

Комплектация задних оригинальных колодок аналогична передним. Минимальная стоимость их в России — 4900 рублей.

В качестве хорошего аналога можно рассмотреть следующиен варианты:

• REMSA (113601) — от 1350р;
• BREMBO (P78020) — от 1450р;
• FERODO (FDB1947) — от 1750р;
• TRW (GDB3373) — от 2050р.

Помимо дисковых колодок задней оси на автомобиле установлены отдельные барабанные колодки ручного тормоза под заводским номером 26694-AG000. В силу того, что колодки менее нагружены, а оригинальный комплект стоит порядка 6500 рублей, лучше приобрести более дешевые аналоги.

Аналоги:

• LPR (08360)- от 1060р;
• JAPANPARTS (GF507AF) — от 1430р;
• TRW (GS8725) — от 1860р.

 Процесс самостоятельной замены передних колодок

• Автомобиль устанавливается на подъемник, либо вывешивается одно из колес.
• Снимается колесо и отчищается тормозной суппорт от пыли, грязи и ржавчины.

• При помощи ключа на “14” срываем верхний болт направляющей суппорта, а нижний полностью откручиваем.

• В случае отсутствия специального приспособления для вдавливания поршней, в зазоре между колодкой и суппортом длинной отверткой вдавливаем максимально суппорт.
• Рекомендуется обслужить направляющие суппорта путем очистки их и нанесения новой смазки, поэтому верхний болт полностью откручивается.

• Если есть приспособления для вдавливания поршня, то подбирается диск по размеру поршня и вдавливаем почти до упора как на фото.

•  Далее устанавливаются новые колодки, предварительно надеваются новые противоскрипные пластины и пружинки.
• После установки и сборки в обратной последовательности нужно нажать на педаль тормоза, что бы передние суппорта стали в рабочее положение.

Процесс замены задних тормозных колодок

В процесс будет добавлена замена колодок ручного тормоза.

• Соблюдаем все вышеперечисленные пункты. Потребуется также выкрутить болты суппорта, развести колодки.  Вместе с суппортом требуется открутить скобу, которая крепится двумя болтами к цапфе.
• Для снятия тормозного диска нужно открутить два винта фигурной отверткой и снять диск вручную.

• Для демонтажа старых колодок нужно с помощью отвертки вынуть стягивающие пружины

В отдельных случаях, когда потребуется менять все “внутренности” ручного тормоза, то вам потребуется:

• 26265-AA071 — стягивающая пружина 2 шт;
• 26265-PA010 — стяжные пружинки 4 шт;
• 26718-AE000 — плстина колодок 2 шт;
• 26258-AA020 — ремкомплект стояночного тормоза.

Особое внимание следует уделить тому, что даже на колодках TRW, при условии правильного подбора по кроссам оригинального каталога, отверстия под пружины и распорки на колодках могут не совпадать. Для выхода из ситуации большинство владельцев, при самостоятельной замене, сверлят отверстия в нужных местах по эскизу оригинальных колодок.

 Также на некоторых аналогах штифты колодок могут быть короче, от чего они не зафиксируется. Вопрос решается выпрессовкой штифтов со старых колодок и установкой их на новые.

Также, владельцы Subaru отмечают частое заклинивание пальцев заднего суппорта, поэтому каждую замену колодок направляющие суппорта нужно снимать, набивать новую смазку и вручную разрабатывать.

Вывод

Исходя из статьи следует помнить о следующих важных моментах, если вы владелец Subaru Outback:

• Данный автомобиль имеет внушительные мощностные характеристики, а значит нагрузка на тормозную систему, в частности колодки, большая, поэтому колодки следует менять вовремя с обслуживанием “направляек”.
• Из-за довольно высокой стоимости оригинального комплекта колодок имеется смысл рассмотреть достойные по качеству аналоги, такие как TRW, ATE, Remsa, Ferrodo, Brembo.
• Избегайте дешевых аналогов.