Всесезонные шины
В процессе эксплуатации автомобиля водителю приходится дважды в год менять шины. Летняя резина монтируется, когда температура перестает опускаться ниже 5-7°С.
Зимние шины следует устанавливать до выпадения первого снега или начала заморозков. Это позволяет максимально обезопасить вождение. Всесезонная резина выпускается с целью избавить автовладельцев от необходимости иметь два комплекта шин.
Описание всесезонных шин
Содержание
Состав резиновой смеси и форма протектора являются главными различиями между зимними и летними шинами. Они определяют эксплуатационные характеристики колес. Зимняя резина остается мягкой на морозе, хорошо «гребет» по снегу и сохраняет управляемость на льду. Летние шины не склонны к деформациям из-за жары и успешно противостоят аквапланированию.
Компоненты резиновой смеси и рисунок протектора всесезонных шин подобраны таким образом, чтобы обеспечить усредненные эксплуатационные показатели. Такое колесо имеет достаточную плотность при допустимо высоких температурах и обеспечивает требуемое сцепление в зимний период. Свойства таких шин постоянно совершенствуется, но на сегодняшний день они так и неспособны полноценно заменить комплекты резин, созданные для эксплуатации в конкретную пору года.
Практически все экземпляры всесезонной резины имеют асимметричную компоновку рисунка протектора. Она состоит из двух половин, отличающихся формой и эксплуатационными характеристиками. Внутренняя половина протектора имеет прямоугольные элементы. Они отвечают за сцепление с заснеженным зимном дорожным покрытием. Наружная сторона протектора обладает рисунком с дренажом. Он обеспечивает эффективный отвод воды.
На боковой стороне всесезонных шин обычно ставится знак «M+S». Данные символы обозначают «грязь + снег». Аналогичную пиктограмму можно увидеть и на зимней резине. Поэтому многие производители размещают большее количество значков, показывающих всесезонную принадлежность шины.
Особенности
Объединение в всесезонных шинах свойств летней и зимней резины привело к посредственным эксплуатационным характеристикам при высоких температурах или крепких морозах. Колеса оптимально чувствуют себя, лишь когда градусник показывает от -10 до +10°С. Поэтому всесезонка подходит не всем автовладельцам. Зимой она оптимально себя чувствует на сухом ровном асфальте. При поездке в снегопад или гололед ни одна бюджетная всесезонная резина не обеспечит ту же безопасность, которую способны создать зимние шины.
- Всесезонные шины делятся на несколько групп. Наиболее популярными являются модели, которые адаптированы к зимним дорогам удовлетворительного качества и в летнее время года. Данная резина способна обеспечить хороший комфорт при сохранении достойной управляемости. При этом такие всесезонки плохо справляются с бездорожьем, гололедом и глубоким снегом.
- Второй группой всесезонной резины являются колеса, которые созданы для движения по мокрому асфальту или на высокой скорости. Их протектор имеет направленный рисунок характерной формы. Такие шины оптимально чувствуют себя во время дождя и при незначительном обледенении дорожного покрытия. Они посредственно справляются с бездорожьем и снегом.
- В третью группу всесезонных колес входят шины для внедорожников. Такая резина делает транспортное средство не прихотливым и универсальным. Не лишены такие шины и недостатков. Во время движения они создают повышенный шум, а также подвержены ускоренному износу. Помимо этого может наблюдаться снижение комфорта и увеличение расхода горючего.
Официально у всесезонной резины нет специфического обозначения в виде пиктограмки. Узнать о принадлежности шин можно только из сопроводительной документации. Она прикладывается к каждому комплекту колес. В ней содержатся данные о всесезонных свойствах и краткие характеристики резины. Знак «M+S» не является официальным подтверждением соответствия характеристик резины всесезонным нормативом.
Различные производители используют собственные маркировки своих моделей. Не редко можно встретить надпись «All Season». Она также не является официальным подтверждением принадлежности шин к всесезонной категории. Проверить возможность использование резины летом и зимой можно только с помощью прилагаемого сертификата.
Размерности
Всесезонные шины выпускаются в тех же типоразмерах, как летняя и зимняя резина. Более подробно ознакомиться с основными размерностями можно с помощью таблицы, которая располагается ниже.
Таблица — Основные размерности всесезонных шин
Помимо вышеуказанных типоразмеров выпускаются шины и с другими габаритами. Они не особо популярны, поэтому присутствуют в ассортименте далеко не всех производителей.
Тесты
Независимые европейские эксперты протестировали всесезонные шины 185 75 R16c. В эксперименте принимали участие и летние с зимними колеса R16. С результатами испытаний имеется возможность ознакомиться на диаграммах ниже.
Отечественные эксперты также проводили тестирование. В эксперименте участвовали всесезонные шины 195 65 R15. Для сравнения в исследовании принимали участие комплекты летней и зимней резины. Результаты экспериментов, позволяющие выбрать лучшие варианты всесезонной резины, представлены в таблице ниже.
Таблица — Результаты отечественных тестов всесезонной резины
Плюсы всесезонных шин
- Первым плюсом всесезонных шин является отсутствие необходимости хранить один из комплектов резины. Автовладельцы, которые имеют летние и зимние колеса, часто чувствуют дискомфорт из-за занятого места. При этом требуется еще и соблюдать условия хранения, чтобы шины не повредились к началу сезона.
- Автовладельцы с всесезонной резиной экономят на шиномонтаже. Перестановка колес, особенно при отсутствии двух комплектов дисков, существенно бьет по карманам водителей. Владельцы всесезонки следят лишь за балансировкой и общим состоянием шин.
- Всесезонная резина в условиях мягкой зимы показывает себя лучше шин, созданных для эксплуатации при сильных морозах. Она меньше изнашивается на дорогах со сухим асфальтом. Зимние шины в такой ситуации изнашиваются более интенсивно и теряют свои преимущества. Во время таяния снега всесезонка отменно справляется с отводом воды.
- Всесезонные шины зимой создают меньше шума при движении. Особенно это заметно на сухом асфальте при сравнении с ошипованными колесами.
Минусы всесезонки
- Химический состав качественных зимних и летних шин, а также форма их протектора всегда соответствует погодным условиям. Всесезонная резина объединяет в себе свойства обеих комплектов. Поэтому из-за зимней части рисунка протектора летом возникает повышенный уровень шума. При этом во время морозов сцепных качеств становится недостаточно для уверенного удержания машины на дороге.
- Состав резиновой смеси зимней шины позволяет ей оставаться мягкой при морозах. Данным свойством частично наделена и всесезонка. Это приводит к тому, что при высокой температуре окружающей среды, протектор изнашивается значительно интенсивней, чем у летней резины.
- Несмотря на заложенную мягкость в всесезонные шины, они более твердые на фоне зимних. Поэтому при морозе они имеют более длинный тормозной путь и худшую управляемость. При значительном морозе шины начинают буксовать на месте, особенно если на дорожном покрытии присутствует лед или снег.
- Существуют ошипованные модели всесезонок. Такие шины имеют малое количество шипов, размер которых значительно меньше на фоне исключительно зимних колес. При этом за время летней эксплуатации износ шипов настолько существенен, что не всегда помогает дошиповка.
Отзывы
Михаил Ивачевский, г. Москва, 25 лет:
Я долго жил в Италии. Там привык к теплым зимам и всесезонным колесам. Приехав в Россию, я поставил на свою машину всесезонку. О ее низкой эффективности на льду я узнал при первом же гололеде. Повредив бампер, я отправился на шиномонтаж, чтобы установить зимние шины.
Игорь Трушкин, г. Краснодар, 29 лет:
Мне досталось авто, на котором была установлена всесезонка. С началом зимы я заметил постепенное ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути. Решил исправить ситуацию, ошиповав резину. Во время проведения ошиповки я допустил ошибку и наделал сквозных отверстий. Шины выбросил и купил зимний комплект. Управляемость и интенсивность торможения стали почти как летом.
Олег Дерюга, г. Томск, 27 лет:
Езжу на Ниве. Другой резины кроме всесезонки не признаю. Внедорожник должен быть универсальным. Зимняя и летняя резина только для легковушек.
Андрей Цецюрко, г. Тюмень, 30 лет:
Купил достаточно дорогую всесезонку. Летом не шумит, зимой не боится гололеда и снега. Мнение и плохих эксплуатационных свойствах всесезонки связано с покупкой бюджетных шин. Хорошая резина не может стоить дешево, будь то летняя, зимняя или всесезонная.
Валентин Ткачев, г. Москва, 30 лет:
Весной пришлось впервые покупать шины на мой автомобиль. Решил взять всесезонку, чтобы «не переобуваться» по осени. За лето стер почти весь протектор. Теперь стою перед выбором, что взять на зиму.
