Система контроля давления в шинах

Для контроля изменения давления в шинах автомобиля применяется система TPMS. Она предупреждает водителя об опасных изменениях давления в шинах.

Такая система устанавливается опционально в новые автомобили или ее можно приобрести отдельно. С 2008 года в ряде стран Европы, Азии, а также США, система TPMS является обязательной.

Система TPMS

Негативные последствия неправильного давления в колесах

Многие водители забывают о необходимости регулярной проверки давления в шинах, делая это только при сезонном «переобувании». Неправильное давление может привести к наступлению ряда негативных последствий.

Недокачанные покрышки:

  • увеличивают нагрузку на боковую часть колеса;
  • ухудшают управляемость;
  • увеличивают тормозной путь;
  • поднимают расход топлива;
  • повышают нагрев, что приводит к ускоренному износу или разрушению колеса.

Перекачанные покрышки:

  • увеличивают вероятность повреждения неровностями дорог;
  • из-за уменьшения пятна контакта с полотном дороги ухудшают управляемость и увеличивают тормозной путь;
  • снижают комфорт при движении по неровностям.

Оба варианта неправильного давления в шинах сокращают срок эксплуатации колеса и провоцируют неравномерное изнашивание.

Колесо

Оптимальное значение давления в шинах производитель автомобиля указывает в инструкции по эксплуатации, на люке бензобака или на боковой стойке со стороны водителя. Эти цифры применимы для «холодного» колеса, то есть замеры необходимо производить на автомобиле, который несколько часов не двигался. Обычно указанно давление для разных размеров колес, нагрузок и скоростных режимов.

Виды TPMS

По принципу измерения давления в колесах, системы TPMS можно разделить на два типа — прямого и косвенного замера.

Косвенный замер

Системы косвенного измерения давления — программное решение для блока ABS. Это наиболее простой способ, не требующий существенных переделок автомобиля. Датчики ABS считывают количество оборотов, совершаемых колесом, тем самым вычисляя линейное расстояние, пройденное шиной за каждый оборот.

Перекачанное колесо имеет больший диаметр, а спущенное — меньший, система сравнивает полученные значения с контрольными. Если текущие значения существенно отличаются от базовых — система выдает предупреждающий сигнал в виде звукового зуммера или при помощи контрольной лампы. Для адаптации после замены колес или проведения ремонтных работ предусмотрена возможность калибровки контрольных значений.

Единственное преимущество косвенного замера давления — отсутствие необходимости проведения работ по установке дополнительно оборудования и, соответственно, более низкая цена. Недостатки системы:

  • невозможность замера давления до начала движения;
  • срабатывание только при существенных изменениях давления — разница от 20%.

Прямой замер

Система контроля давления в шинах замеряет по-отдельности в каждом колесе показатели давления и температуры. Она будет состоять из нескольких дополнительных элементов:

  • 4 датчика для колес;
  • приемный антенный модуль;
  • информационный дисплей;
  • управляющий модуль

Управляющий модуль TPMS

Датчики, устанавливаемые на колеса вместо простых вентилей, являются многокомпонентными и состоят из:

  • элемента питания;
  • элемента замера давления;
  • элемента замера температуры;
  • управляющего модуля;
  • передающей антенны.

Считываемые данные передаются короткими импульсами блоку управления TPMS. Периодичность этих импульсов — обычно около 60 секунд, благодаря чему срок службы элемента питания составляет 3-5 лет.

Штатные системы

Некоторые заводы-изготовители устанавливают системы TPMS штатно. С 2008 года во многих странах эта опция является обязательной. В недорогих автомобилях используются преимущественно системы косвенного замера, а в премиальном секторе — прямого замера показателей. В России некоторые автопроизводители устанавливают TPMS штатно или предлагают опционально.

Дисплей

Нештатная система TPMS

Чтобы доукомплектовать авто TPMS-системой, можно использовать комплекты от сторонних производителей. Эти наборы комплектуются датчиками, устанавливаемыми на колеса, и дисплеем, совмещенным с блоком управления и приемной антенной.

Датчики давления могут быть двух типов:

  • монтирующиеся на внутренней стороне колесного диска;
  • монтирующиеся на резьбу вместо штатного вентиля покрышки.

Большую популярность приобрели датчики давления, устанавливаемые внутри колеса. Для их монтажа необходимо:

  • снять колесо;
  • разбортировать покрышку;
  • установить датчик вместо вентиля;
  • собрать колесо и обязательно провести балансировку.

После этого установить информационный дисплей в удобном месте и подключить к питанию. Некоторые модели позволяют выводить информацию на экран смартфона, что позволяет не использовать информационный дисплей.

Важным параметром при выборе комплекта — вес датчика. Это влияет на балансировку колеса. Современные комплекты содержат датчики весом около 10-30 грамм и не вызывает проблем при балансировке. Кроме того, датчик учитывает изменение температуры и корректирует свои показания в автоматическом режиме.

Более простой вариант комплекта TPMS содержит датчики устанавливающиеся на вентиль покрышки снаружи. Преимуществом данного комплекта является простота монтажа — его можно осуществить собственными силами следуя инструкции производителя. Основной недостаток — отсутствие защиты от кражи, датчик можно открутить за считанные секунды.

Нештатная система TPMS

Алгоритм работы системы TPMS

Приемный антенный модуль получает информацию короткими импульсными сигналами от датчиков давления и передает данные в БУ TPMS. Он, в свою очередь, обрабатывает и сравнивает показатели с контрольными величинами. В случае существенных отклонений от оптимальных, выдает предупреждающий сигнал автовладельцу. При получении сигнала рекомендуется остановить автомобиль и проверить давление в покрышках.

В «продвинутых» TPMS-системах на информационном дисплее появляется информация, отображающая цифровое значение давления и температуры для каждого колеса автомобиля. Штатные системы, как правило, выводят эти показатели на дисплей бортового компьютера.

Система TPMS позволяет отслеживать и выявлять следующие изменения давления:

  • повышенное давление из-за роста температуры;
  • малозначительное естественное сниженное давление;
  • сильно сниженное давление из-за прокола колеса;
  • резкое изменение давления из-за сильного повреждения покрышки.

Дисплей

Для замены размеров шин, изменения скоростного режима или массы автомобиля, требующего повышения давления, в блоке TPMS доступна функция калибровки и адаптации. Чаще всего, такой процесс автоматизирован и предполагает проведение калибровки после кратковременного движения автомобиля в определенном скоростном режиме.

Для некоторых штатных систем TPMS, после замены колес или проведения ремонта, могут потребоваться калибровки при помощи сканера на официальном сервисе техобслуживания.

Цены и рекомендации при выборе TPMS-систем

Стоимость штатных систем может сильно отличаться у различных автопроизводителей. Цена нештатной TPMS-системы зависит от ее типа и функциональных возможностей.

ТипНазваниеЦена, рубПоддержка Android&IOs
Внутренние датчикиRecxon GTI 5990нет
Внутренние датчикиCarax CRX-1001

14800да
Внешние датчикиParkMaster 8886 5900да
Внешние датчикиTPMaSter Smart 6800да

Для установки нештатной системы контроля за давлением в шинах рекомендуется выбирать комплект TPMS прямого замера. Датчики такой системы должны устанавливаться внутрь

Добавить комментарий: