Шаровая опора на ВАЗ 2107

Люфт в шаровой опоре приводит к раскачиванию переднего колеса, в результате чего снижаются комфорт и безопасность вождения автомобиля.

Поэтому при появлении первых признаков наличия неисправности важно провести диагностику и при необходимости замену вышедших из строя деталей. Выполнить ремонт узла не сложно своими руками, а при возникновении трудностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.

Артикул и примерная цена на оригинальные шаровые опоры для ВАЗ 2107

На автомобиле ВАЗ 2107 конструктивно предусмотрены верхняя и нижняя опоры. При выходе одной из них из строя рекомендуется менять комплект, но возможна и раздельная замена. Оригинальная нижняя шаровая имеет артикул — 2101029040828. Ее цена составляет порядка 360-450 рублей.

Нижняя шаровая ВАЗ 2107
Нижняя шаровая ВАЗ 2107

Оригинальная верхняя пора автомобиля ВАЗ 2107 идет с артикульным номером 21010290419286. Ее стоимость составляет от 420 до 570 рублей. Срок службы шаровых опор напрямую связан с качеством дорожного покрытия и стилем вождения автовладельца.

Верхняя опора
Верхняя опора

Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор ВАЗ 2107 от сторонних производителей

Качество оригинальных шаровых отличается от партии к партии. Возможно приобретение как хорошей опоры, так и откровенного хлама. Поэтому многие автовладельцы сомневаются какие лучше поставить ШО. Они часто отказываются от покупки оригинала в сторону изделий от сторонних производителей. Наилучшие аналоги родных шаровых представлены в нижеприведенных таблицах.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой 2101029040828

ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль
TRWJBJ250520-600
Lemforder3731501590-710
DelphiTC204370-450
MonroeL0704440-530
CTRCBFI4510-630

Таблица — Рекомендуемые альтернативные варианты опоры 21010290419286

ПроизводительАртикулПримерная стоимость, рубль
MoogLABJ0392360-420
Profit23010098260-300
DenckermannD110135250-315
Lemforder37320330-425
DelphiTC203395-450

Диагностика состояния шаровых опор

Диагностика шаровых опор требуется если появились нижеуказанные признаки неисправности:

  • при движении со стороны колеса отчетливо слышны стук и скрежет, усиливающиеся при проезде через неровности дорожного покрытия;
  • набор скорости сопровождается раскачиванием колесного диска в разные стороны;
  • поворот руля сопровождается скрипом и скрежетом;
  • неравномерный износ шин;
  • ощутимая тяжесть при повороте руля;
  • ухудшилась управляемость ВАЗ 2107;
  • автомобиль стал неустойчивым, что особо заметно при преодолении неровностей дороги.

При наличии вышеуказанных симптомов требуется проверка состояния шаровой опоры. Наиболее просто выявит неисправный узел можно на слух. Для этого следует заглушить двигатель ВАЗ 2107 и, став с помощником с двух сторон капота, раскачать машину. При изношенной или поврежденной шаровой с колесной арки будет доноситься отчетливый звук, по которому легко выявить неисправность.

Более точно проверить состояние опоры, можно по наличию люфта. Для этого требуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

  1. Поднять домкратом переднее колесо.
  2. Выжать до отказа педаль тормоза и удерживать ее в таком состоянии до тех пор, пока не закончится проверка.
  3. С силой покачать колесо в вертикальной плоскости. Движения следует делать первоначально вверх-вниз, а затем влево и вправо. Наличие наименьшего люфта говорит о том, что шаровой требуется замена.
Выявление люфта шаровой опоры
Выявление люфта шаровой опоры

Последние модели ВАЗ 2107 имеют специальные смотровые отверстия. Через них легко проводить контроль износа шарового пальца без необходимости разборки узла.

Косвенным признаком выхода шаровой из строя является разрыв пыльника. Работоспособность опоры напрямую зависит от качества и количества смазки. При наличии повреждений на манжете влага и абразивный мусор попадают под нее. Поэтому при обнаружении трещин, надрывов и прочих отверстий на пыльнике, узел рекомендуется заменить на новый.

Поврежденный пыльник шаровой опоры
Поврежденный пыльник шаровой опоры

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

В таблице ниже приведены инструменты и материалы, которые требуется предварительно подготовить до начала замены шаровой опоры на ВАЗ 2107.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровых опор

НазваниеПримечание
СъемникСпециальный для шаровых опор ВАЗ 2107 или универсальный, например, вилочного типа. В крайнем случае можно обойтись можно без съемника, воспользовавшись молотком
Щетка по металлу и ветошьДля очистки поверхностей и креплений
Проникающая смазкаНапример, WD-40
Ключ"на 7", "на 22"
Консистентная смазкаГрафитная, ШРБ-4, Литол-24 или специальная для шаровых опор
Разводной ключПрочный
МолотокСредних размеров для облегчения демонтажа шаровых опор
ЛомМожно заменить монтировкой
ДомкратДля поднятия автомобиля
Баллонный ключДля снятия и установки колес

Съемник вилочного типа
Съемник вилочного типа

Замена верхней и нижней шаровых опор на ВАЗ 2107

Правильно провести замену шаровых опор на ВАЗ 2107 можно воспользовавшись нижеприведенной инструкцией или посмотрев тематическое видео.

  • Затормозить авто ручником и подложить башмаки под заднюю ось.
  • Поддомкратить ВАЗ 2107 и демонтировать колесо.
  • Зачистить металлической щеткой все крепления шаровых.
  • Перед тем как начинать снятие ШО, рекомендуется обработать все крепления проникающей смазкой и приступать к замене опор лишь по истечению 20-40 минут. В противном случае есть риск повреждения инструментов, например, гаечного ключа.
Обработанные WD-40 крепления верхней шаровой
Обработанные WD-40 крепления верхней шаровой
Нанесенная проникающая смазка на крепления нижней опоры
Нанесенная проникающая смазка на крепления нижней опоры
Поломанный об прикипевшую гайку ключ
Поломанный об прикипевшую гайку ключ
Внешний вид крепежей снятых при демонтаже шаровой
Внешний вид крепежей снятых при демонтаже шаровой
  • Открутить гайку верхней шаровой на полтора-два оборота.
Верхняя гайка
Верхняя гайка
  • Аналогично отвернуть нижнее крепление.
Процесс отворачивания нижней гайки
Процесс отворачивания нижней гайки
Отвернутая верхняя гайка
Отвернутая верхняя гайка
Послабленное крепление нижней ШО
Послабленное крепление нижней ШО
  • Вставить съемник для шаровых опор.
Вставленный съемник
Вставленный съемник
  • При помощи съемника вытянуть обе шаровые опоры.
Вдавливание опоры
Вдавливание опоры
  • Если опоры не покидают посадочные места, то необходимо нанести удары молотком по сошкам, расположенным на поворотном кулаке. Для снижения риска повреждения узлов автомобиля рекомендуется использовать проставку или выколотку из мягкого металла.
 Расположение мест, по которым следует наносить удары
Расположение мест, по которым следует наносить удары
Использование выколотки
Использование выколотки
Нанесение удара непосредственно молотком
Нанесение удара непосредственно молотком
  • Открутить крепежную гайку и достать верхнюю ШО из кулака. Палец часто прокручивается, поэтому шаровую требуется зажать с помощью лома или монтажки. При невозможности открутить гайку, ее можно отпилить.
Зажатие ШО для откручивания пальца
Зажатие ШО для откручивания пальца
Отпиленная гайка
Отпиленная гайка
  • Открутить крепление верхней шаровой.
  • Снять шаровую.
  • Проверить смазку в новой опоре.
Смазка
Смазка
  • Смонтировать ШО.
Процесс монтажа
Процесс монтажа
  • Открутить гайку нижней шаровой. Для устранения прокручивания пальца требуется воспользоваться разводным ключом.
Разводной ключ, который удерживает палец от прокручивания
Разводной ключ, который удерживает палец от прокручивания
  • Поднять кулак.
Поднятый кулак
Поднятый кулак
  • Открутить нижнюю шаровую от рычага.
Демонтаж шаровой
Демонтаж шаровой
  • Установить новую ШО.
Новая опора
Новая опора
  • Вернуть кулак на место.
Завершение сборки
Завершение сборки
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector