Опоры двигателя на Lancer X

Двигатель Митсубиси Лансер 10 установлен в моторном отсеке на четырех опорах: двух верхних боковых и двух нижних – передней и задней. Правый и левый элементы воспринимают основной вес силового агрегата, а передняя и задняя опоры предназначены для компенсации крутящего момента от коробки передач и нейтрализации вибраций и перемещений мотора при трогании машины с места, разгонах и торможениях. Конструктивно подушки представляют собой металлические детали с эластичными резиновыми сайлентблоками.

Со временем резиновые втулки изнашиваются и разрушаются, что сопровождается следующими симптомами:

• толчки и удары по кузову при начале движения и переключении скоростей;
• вибрация руля и корпуса машины при работающем моторе;
• отдача ударов на рычаг КПП;
• щелчки и скрипы в передней части автомобиля при торможении и проезде небольших препятствий.

Убедиться в неисправности опор можно с помощью внешнего осмотра: если на резиновых сайлентблоках имеются сильные разрывы или повреждения, то опора подлежит замене.

Оригинальные опоры и заменители

Согласно каталогу Mitsubishi в зависимости от объема двигателя и типа трансмиссии Лансер 10 комплектуется следующими опорами двигателя:

Также в продаже имеются совместимые детали от альтернативных производителей автокомпонентов:

По опыту эксплуатации владельцы Lancer X отмечают недостаточную надежность большинства заменителей: несмотря на более привлекательную стоимость, резинометаллическая втулка часто приходит в негодность всего через 10 – 12 месяцев работы. Оригинальные опоры в большинстве случаев без нареканий эксплуатируются по 5 – 6 лет, что в долгосрочной перспективе компенсирует затраты на их приобретение.

Замена передней опоры двигателя

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности и фиксируется противооткатными упорами. Демонтируются нижние брызговики двигателя и защита картера. Под коробку переключения скоростей устанавливается упор или деревянная проставка.

Откручивается болт крепления передней подушки к кронштейну силового агрегата, затем вывинчиваются два болта, крепящие переднюю подушку к защитному брусу, и опора снимается с машины.

Если демонтаж передней опоры Лансер 10 по каким-либо причинам затруднен, то можно снять ее в сборе с защитным брусом. Для этого необходимо отвернуть болты крепления бруса к кузову машины, и выкрутить болты крепления задней подушки двигателя к защитному брусу.

Новая подушка двигателя устанавливается в обратной последовательности.

Особенности замены задней опоры двигателя

Задняя подушка закреплена тремя болтами к подрамнику автомобиля (к защитному брусу) и одним сквозным болтом через резиновую часть опоры к кронштейну на коробке передач. После демонтажа всех болтов опору можно снять с машины.

В некоторых случаях удобнее демонтировать заднюю подушку вместе с кронштейном, для этого нужно выкрутить три болта, фиксирующих его на корпусе КПП. Для доступа к крепежным болтам кронштейна сверху требуется предварительно снять корпус воздушного фильтра.

Для точного совмещения верхнего отверстия опоры и кронштейна можно приподнять защитный брус установленной подушкой в нужное положение с помощью домкрата.