Масло в гур Lancer 10
Наличие гидроусилителя значительно повысило комфорт управления автомобилем.
Для того, что бы данный узел безупречно справлялся с возложенными на него функциями, его рабочая жидкость должна быть в надлежащем состоянии.
В противном случае возникает повышенная нагрузка на детали и ГУР может полностью выйти из строя.
Поэтому важно контролировать состояние и уровень масла, а также своевременно менять его на новое.
Обзор масел, которые заливаются в ГУР
Содержание
В качестве жидкости, заливаемой в гидроусилитель, может использоваться как специально созданное для этих целей масло, так и трансмиссионная смазка автоматических коробок передач. Специальная жидкость обозначается POWER STEERING FLUID, либо кратко PSF. Данную надпись содержит оригинал смазки от mitsubishi. Примером PSF может служить Dia Queen PSF, имеющая каталожный номер в случае оригинала 4039645.
Спецжидкость не имеет особых отличий от трансмиссионного масла, применяемого в АКПП. Поэтому, так как его проще найти, большинство автовладельцев используют именно его. Примером трансмиссионки служит Mobil 1 ATF 320.
Также в качестве альтернативы Power Steering Fluid применяется трансмиссионная смазка Castrol Dexron III. она получила широкое распространение среди автовладельцев лансер 10.
Выбирая, что использовать в качестве рабочей жидкости в гидроусилителе руля необходимо помнить, что запрещается смешивать различные масла. Это может привести к химической реакции между присадками, в результате которой образуется осадок. Эксплуатация жидкости ГУР с примесями вызовет быстрый выход узла из строя. Безопасность автомобиля в таком случае также становится под вопросом.
К качеству присадок жестких требований нет. ГУР работает при температурах меньших, чем АКПП, поэтому термическое разрушение компонентов маловероятно.
В гидроусилителе нет столь высоких нагрузок, как в коробке перемены передач, поэтому смазывающие характеристики рабочей жидкости не столь критичны.
Необходимость замены масла
Производитель в мануале к lancer x не указывает необходимость периодической замены масла. Автовладельцы обычно производят первую смену жидкости, когда одометр показывает более 100 000 тыс. км.
Реальными причинами задуматься о необходимости менять масло в гур являются:
- появление горелого запаха от жидкости;
- посторонние звуки при вращении руля;
- затруднительный поворот;
- неоднородность жидкости или ее неестественный, черный цвет;
- неуверенность в качестве используемого масла.
Также можно каплю жидкости ГУР капнуть на салфетку. Если в ней можно обнаружить мелкодисперсные элементы или неоднородность цвета, то рекомендуется произвести замену.
Замена требует приобретения от 1 до 1.5 литра масла, что говорит о невысокой стоимости мероприятия.
Поэтому при появление первых симптомов необходимости заливания свежей жидкости, необходимо не тянуть с ее сменой. В противном случае цена за игнорирование необходимости обратить внимание на ГУР будет значительно выше, вплоть до полного выхода узла из строя.
Подготовительные работы для замены масла ГУР
Помимо жидкости для ГУР для ее замены требуется:
- Шприц. Его объем должен быть не менее 10 кубических сантиметров.
- Отрезок шланга. Длина должна быть от 10 до 20 сантиметров. Диаметр должен быть таким, что бы плотно трубка плотно сидела на конце шприца.
- Пластиковая, деревянная, резиновая заглушка. Рекомендуется в ее качестве использовать обычный карандаш.
- Пластиковая бутылка. Объем 1.5-2 литра.
- Плоскогубцы или пассатижи.
- Отвертка.
- Ножницы.
Замена жидкости гидроусилителя руля должна проводится при наличии помощника. Он должен будет следить за уровнем свежезалитой жидкости в бачке. В противном случае существует риск завоздушивания системы.
Процесс замены жидкости ГУР своими руками
Замена жидкости гидроусилителя руля не сложная, но при этом достаточно ответственная операция. Для ее правильного проведения рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции.
- Необходимо открыть бачок ГУР и проверить уровень и состояние жидкости.
- Поддомкратить или вывесить передние колеса. данное действие снимет нагрузку и замену масла будет выполнять удобней.
- Снять оба шланга с бачка.
- Слить жидкость гидроусилителя с бачка. Как видно по фото ниже, ее цвет говорит о неудовлетворительном состоянии и необходимости замены.
- Помыть бачок и просушить его.
- Подсоединить нижний шланг к бачку. Он будет осуществлять забор свежего масла.
- Второй шланг вывести в бутылку. С него будет вытекать отработавшая свое жидкость гур. Для того, что бы не вымазать подкапотное пространство и пол рекомендуется использовать для этих целей бутылку с прорезью под шланг.
- Покрутить руль влево и вправо до упора несколько раз. При этом уровень масла в бачке не должен становится слишком низким.
- Дождаться когда в бутылку начнет течь чистая жидкость.
- Убрать сливную емкость и подключить бачок на место.
- Долить жидкости и покрутить руль от упора до упора.
- В случае необходимости долит жидкость нужное количество раз.
- Завести автомобиль и покрутить руль.
- Проконтролировать количество масла в бачке и долить в случае необходимости.
В процессе поворота руля можно включать стартер. Запуск двигателя при этом нежелателен, так как жидкость с бачка может уйти за несколько секунд и система станет завоздушненой. Для того, что бы такого не произошло рекомендуется предварительно отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. В таком случае вращение стартера не приведет к пуску силового агрегата.